Ang isang "natural na ebolusyon" ng MC12, ay kung paano tinukoy ng Maserati ang bago nitong super sports car, na malalaman sa susunod na Mayo. Ang pangalan mo? Maserati MC20.
Ang MC ay tumutukoy sa Maserati Corse at 20 ngayong taon (2020), na siyang taon ng paglulunsad ng ambisyosong makina. Ang koneksyon sa MC12 ay hindi maiiwasan, at ito ay hindi lamang ang pangalan.
Nang ito ay inihayag noong 2004, ang Maserati MC12 ay minarkahan ang pagbabalik ng tatak ng Italyano sa kumpetisyon, na nagtapos sa isang pagliban na tumagal ng 37 taon, at nagawa nito nang may malaking tagumpay. Ang kanyang karera sa FIA GT Championship sa pagitan ng 2004 at 2010 ay nakoronahan ng 22 na tagumpay — tatlo sa mga ito sa 24 Oras ng Spa — at sa pananakop ng 14 na kampeonato (kung idaragdag natin ang mga Manufacturers, Drivers at Teams Championships).
Ang bagong Maserati MC20 ay gaganap ng isang papel na katulad ng sa MC12: ang pagbabalik sa kompetisyon. Sinisingil bilang "unang kotse ng isang bagong panahon" (para sa tatak), ang MC20 ay bumubuo ng napakataas na mga inaasahan mula sa simula - magkakaroon ba ng bersyon ng kumpetisyon para sa bagong Le Mans Hypercar na kategorya ng FIA WEC?
Ano ang aasahan mula sa bagong MC20?
Ang bagong hybrid na super sports car ay gagawin sa Modena, sa pabrika ng Viale Ciro Menotti, na kasalukuyang sumasailalim sa modernisasyon at adaptasyon upang makagawa din ng electrified o 100% electric models (hinaharap na GranTurismo at GranCabrio). Ang pabrika ng Viale Ciro Menotti ay ang lugar ng produksyon para sa GranTurismo at GranCabrio, pati na rin ang Alfa Romeo 4C.
Ang 4C ay ang pangunahing elemento dito, dahil ang MC20 ay magmamana mula dito ang pagbuo nito na binubuo ng isang gitnang cell ng carbon fiber, na pupunan pareho sa harap at sa likuran na may mga sub-structure ng aluminyo (pangunahin ang mga extrusions).
Tulad ng nabanggit namin sa isang nakaraang okasyon, ang bagong MC20 ay, sa esensya, ang parehong kotse na inihayag noong 2018 bilang ang Alfa Romeo 8C. Sa madaling salita, isang super sports car na may central rear engine, na gagamit ng parehong 2.9 bi-turbo V6 gaya ng Giulia at Stelvio Quadrifoglio, na kinumpleto ng electric machine na naka-install sa front axle, na ginagarantiya hindi lamang ang four-wheel traction, kundi pati na rin ang awtonomiya ng kuryente.
Tila ang bagong Maserati MC20 ay pananatilihin ang parehong recipe tulad ng hindi na gumaganang 8C, na may mga alingawngaw na tumuturo sa higit sa 700 lakas-kabayo, na inilalagay ito nang matatag sa parehong liga ng mga makina tulad ng McLaren 720S o ang "kapitbahay" na Ferrari F8 Tribute - halika siya ...