Ipinakilala mga apat na buwan na ang nakalipas, ang iX, ang bagong top-of-the-range na electric SUV ng BMW, ay nasa mga huling yugto ng pag-unlad nito at inaasahang darating sa merkado bago ang katapusan ng taong ito.
Ngunit pansamantala, ang tatak ng Munich ay nagbubukas - unti-unti - ang ilan sa mga lihim nito. Kaya, ang mga unang detalye tungkol sa dalawang bersyon na magiging available sa paglulunsad ay kalalabas pa lang: BMW iX xDrive40 at BMW iX xDrive50.
Sa variant ng xDrive40, ang BMW iX ay bubuo ng kapangyarihan sa paligid ng 240 kW, sa paligid ng 325 hp, mula sa dalawang de-koryenteng motor, isa sa bawat ehe. Kami, samakatuwid, ay nahaharap sa isang panukala para sa kabuuang traksyon, gaya ng iminungkahi na ng pangalang "xDrive".
Sa pagsasaayos na ito, ang electric SUV ng tagagawa ng Bavarian ay makakapagpabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa wala pang anim na segundo at magkakaroon ng saklaw na humigit-kumulang 400 kilometro, salamat sa isang 70 kWh na baterya.
May kakayahan itong suportahan ang mga load na hanggang 150 kW, ibig sabihin ay posibleng mabawi ang 90 km ng awtonomiya sa loob lamang ng 10 minuto.
Ang mas malakas na bersyon ay "naghahatid" ng 500 hp
Sa pinakamalakas na bersyon ng hanay — kahit sa ngayon — ang xDrive50, ang BMW iX ay patuloy na nagtatampok ng de-kuryenteng motor sa bawat ehe (at all-wheel drive), ngunit nakikita ang pinakamataas na pagtaas ng kuryente sa 370 kW, katumbas ng kaunti higit sa 500 hp.
Salamat sa pagpapalakas na ito, magagawa mong maabot ang 0 hanggang 100 km/h sa wala pang limang segundo, ngunit tulad ng sa bersyon ng xDrive40, mayroon itong maximum na bilis na limitado sa elektronikong paraan sa 200 km/h.
Salamat sa 100 kWh na baterya at kahusayan na kayang payagan — ayon sa BMW — ang pagkonsumo ng mas mababa sa 21 kWh para sa bawat 100 km na paglalakbay, ang iX xDrive50 ay nag-aanunsyo ng awtonomiya na higit sa 600 km (sa WLTP cycle) at sumusuporta sa pagsingil ng hanggang 200 kW, na ginagawang posible na "makakuha" ng 120 km ng awtonomiya sa loob lamang ng 10 minuto ng pagsingil.
Sa alinmang bersyon, at tulad ng nangyayari sa BMW iX3, ang mga motor ay kasabay, na ang impeller ng mga rotor ay na-induce ng suplay ng kuryente at hindi ng mga nakapirming permanenteng magnet, na ginagawang posible na maiwasan ang paggamit ng mga bihirang metal. sa mga bahagi.magnetic. Panoorin o suriin ang pagsubok ni Guilherme Costa sa iX3, ang unang all-electric SUV ng BMW:
Panloob na may mga recycled na materyales
Ang mga responsibilidad sa kapaligiran ng BMW iX ay hindi limitado sa powertrain na "nagbibigay-buhay" dito at nararamdaman din sa cabin, kung saan nakahanap kami ng mga recycled na materyales. Ang isang halimbawa nito ay ang mga alpombra na gawa sa mga lambat sa pangingisda na nakuha mula sa dagat at ang balat na tapiserya na may tanned na may katas ng dahon ng oliba.
Magsisimula ang iDrive 8 system ng BMW sa iX.
"Nilikha upang magbigay ng kalidad ng buhay at kagalingan para sa driver at mga pasahero", ang interior ng iX ay nagtatampok ng malinis at minimalist na disenyo, ngunit nag-aalok ng mga pinakabagong teknolohiya mula sa German brand, kasama ng mga ito ang na-renew na iDrive system, na gagamitin din. ng BMW i4.
Dalawang 12.3" at 14.9" na screen ang bumubuo ng isang panel na malaki ang laki at pinagsasama-sama ang mga kontrol ng iX na ito, na magiging unang modelo ng produksyon ng BMW na magbigay ng manibela na may... hexagonal na hugis. Ang German brand ay umamin na ito ay inspirasyon ng mundo ng kumpetisyon upang likhain ito at ginagarantiyahan na nakakatulong ito upang mapabuti ang visibility ng panel ng instrumento ng sasakyan.
Magkano ang magagastos?
Ang mga presyo para sa merkado ng Portuges ay hindi pa alam, ngunit inihayag na ng BMW ang presyo ng pagpasok ng iX sa teritoryo ng Aleman: 77 300 EUR para sa bersyon ng xDrive40.