Sa pagtaas ng mga numero ng produksyon, pati na rin ang bilang ng mga yunit na naihatid, ang Tesla Model 3 nakamit ang isang mahalagang tagumpay noong nakaraang Hulyo sa merkado ng North American, na nakapasok sa Top 20 pinakamahusay na nagbebenta ng mga modelo. Kung kukuha kami ng mga pick-up at SUV mula sa equation, ang Model 3 ay nasa Top 10 best-selling na mga kotse.
Tinatantya ng Inside EV na humigit-kumulang 14,250 unit ang naihatid noong Hulyo, habang ang mga tinantyang numero ng Tesla (nagbibigay lamang ang brand ng ilang partikular na numero bawat quarter) ay naglalagay ng figure sa pagitan ng 13,800 at 14,000 unit.
Anuman ang halaga na isinasaalang-alang, ang Tesla Model 3 sa US ay nagbebenta ng higit sa pinagsamang kabuuang benta ng BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4 at iba pang mga saloon sa segment. Kahanga-hanga…
Sinabi mismo ni Tesla na ang Model 3, na may mga numerong ito, nakamit ang 52% na bahagi ng segment , na, sa lahat ng antas, napakalaki. Higit pa rito, kung isasaalang-alang na ito ay isang 100% electric model, at ang access na bersyon, ang pinaka-advertise na Modelo 3 sa halagang $35,000, ay hindi pa nagsimulang ibenta.
Anong mga kotse ang ipinagpalit ng mga customer para sa Tesla Model 3?
Habang lumalaki ang mga numero, naglabas ang Tesla ng bagong data tungkol sa mga bagong customer nito, lalo na ang tungkol sa mga pinakakaraniwang sasakyan na ibinigay para sa switch ng Model 3, at nakakagulat ang ilang modelo sa listahan. Ang listahan na ipinakita ay hindi iginagalang ang anumang partikular na pagkakasunud-sunod, at hindi isinama ni Tesla ang mga customer na nagpapalitan ng isa pang Tesla para sa Modelo 3:
- BMW 3 Serye
- Honda Accord
- Honda Civic
- Nissan Leaf
- Toyota Prius
Kung ang Toyota Prius (hybrid) at ang Nissan Leaf (electric) ay hindi nakakagulat doon — mga modelong may "berde" na mga kredensyal, kung saan ang Model 3 ay umaangkop, na lumalabas bilang "susunod na hakbang", alinman sa kapasidad o pati na rin bilang isang kotse (pagposisyon) — tulad ng para sa dalawang modelo ng Honda at BMW 3 Serye bigyan ng pagkain para sa pag-iisip.
Sa kaso ng Hondas — Civic at Accord ang dalawa sa pinakamabentang modelo nito sa US — ipinapakita nito na ang apela ng Tesla Model 3 ay lumalampas sa pagkakategorya o segment. ANG sibiko mayroong isang segment sa ibaba ng Modelo 3, at gaya ng nabanggit na namin, ang $35,000 na Modelo 3 ay hindi pa available. Ito ay marahil ang pinaka-nagsasabing piraso ng katibayan na ang pangarap ni Elon Musk na i-demokratize ang de-koryenteng sasakyan ay tila ganap na naaabot kapag ipinagpalit ng mga tao ang abot-kayang Civic para sa isang Modelo 3 na may average na presyo ng transaksyon na $50,000.
Kung sakali BMW 3 Serye , ay medyo nagsisiwalat din, dahil ang karaniwang US premium saloon customer ay isa sa mga nilalayong target ng Musk. Nagawa na ng Model S na "nakawin" ang mga customer mula sa tradisyunal na customer ng German trio, at ang Model 3 ay tila nakakamit ang parehong sa mga segment sa ibaba. Kung "nagnanakaw" na ng mga customer sa segment sa ibaba ng Serye 3, lahat ng pangamba sa bahagi ng kumpetisyon sa Aleman ay tila nakumpirma.
Ayon sa isang Audi executive, na nagsasalita sa Green Car Reports, ang gawain ng pagpasok sa puwersa sa mga de-koryenteng sasakyan ay dahil din sa katotohanan na inalis ng Tesla ang kanilang reputasyon bilang mga innovator, isang reputasyon na maaaring maging mapagpasyahan sa oras na pumili ng susunod premium na kotse.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.
Isang buwan lang ang resulta nito, at sa mga darating na buwan makikita natin ang mga katulad na resulta habang pinapataas ng Tesla ang produksyon at pinupunan ang daan-daang libong order na mayroon pa itong backlog. Magiging sustainable ba ito sa mahabang panahon?