0-400-0 km/h. Walang mas mabilis kaysa sa Bugatti Chiron – ito ang pamagat na isinulong namin upang itakda ang rekord na nakamit ng Bugatti Chiron. Gaano kami mali! Isang Christian von Koenigsegg ang nagpakita na oo, may mga makina na mas mabilis kaysa sa Chiron.
At hindi na kailangang maghintay ng matagal. Iminungkahi na ni Koenigsegg na ang nakaraang rekord ay nasa panganib, at ngayon ay ibinunyag nila ang pelikula kung saan makikita natin ang isang Agera RS na simpleng kinakatay ang oras na naabot ng Chiron sa stratospheric na sukat na 0-400-0 km/h. At nakakagulat dahil sa pagkakaiba ng oras na natamo – isang mahabang 5.5 segundo. Tumagal lamang ito ng 36.44 segundo at 2441 metro ang sakop.
Ang Bugatti Chiron, tandaan, ay tumagal ng 41.96 segundo at humigit-kumulang 3112 metro. At ito sa isang kotse na may dalawang gulong lang sa pagmamaneho, kalahati ng mga cylinder at mas mababa ang 140 hp.
Sa katunayan, tulad ng nakikita sa pelikula, ang Agera RS ay umaabot sa 403 km/h bago ilapat ang mga preno. Kung idadagdag natin ang dagdag na 3 km/h, ang oras ay tataas sa 37.28 segundo, na natakpan ng 2535 metro – brutal lang at mas mababa pa sa mga numero ng Chiron. Ang pagpapabilis sa 400 km/h ay isinagawa sa loob ng 26.88 segundo (Chiron: 32.6 segundo) at upang makabalik sa zero kailangan nito ng 483 metro at 9.56 segundo (Chiron: 491 metro).
Maaari ba itong maging mas mabilis?
Ang yugto para sa gawaing ito ay ang air base sa Vandel, Denmark, at ang namamahala ay si Niklas Lilja, isang piloto para sa Swedish brand. Kung ang tagumpay na nakamit ay isa nang tagumpay sa sarili nito, napagtanto namin na maaaring may puwang pa upang mapabuti ito, dahil sa mga kundisyon ng pagsubaybay.Ang sahig ng semento ay hindi nag-aalok ng mahusay na pagkakahawak at nairehistro ng telemetry ang pagdulas ng mga gulong sa likuran sa unang tatlong bilis. Si Koenigsegg mismo ang umamin na ang nakamit na marka ay maaaring higit pang mapabuti.
Tulad ng para sa makina mismo, hindi ito maaaring maging mas eksklusibo. 25 units lang ng Agera RS ang gagawin at partikular na ang unit na ito ay may opsyon na nagbibigay-katwiran sa mga nakamit na bilang. Sa halip na karaniwang 1160 hp, ang unit na ito ay may opsyonal na 1 MW (mega watt) na "power kit", katumbas ng 1360 hp, at 200 hp.
Ang Agera na ito ay may kasama ring naaalis na roll cage (opsyonal) at ang tanging ginawang pagbabago ay ang rear wing angle. Ito ay nabawasan upang bawasan ang aerodynamic drag sa mataas na bilis. Ngunit pagkatapos ng tagumpay ng hamon na ito, ang bagong configuration ay magiging pamantayan sa lahat ng Agera RS.
At ang Regera?
Ang nakamit ni Koenigsegg sa rekord na ito ay nagmula sa may-ari ng isang Agera RS, na sabik na malaman ang potensyal ng pagganap na may kaugnayan sa iba pang mga kotse. Ang unit na ginamit sa pagsubok na ito ay ihahatid sa isang customer sa US.
At binibigyang-katwiran nito kung bakit hindi ginamit ng Swedish brand ang Regera, ang makina na pinlano na mismo ng Koenigsegg na gamitin para sa pagsubok na ito sa hinaharap. Mas malakas pa ang Regera, katumbas ng 1500 hp ng Chiron, ngunit mas magaan pa rin ito. At mayroon itong kakaibang hindi pagkakaroon ng gearbox.
Sa kabila ng pagiging hybrid, ikinasal ang Agera's V8 turbo na may tatlong electric motors, ang Regera, tulad ng karamihan sa 100% electric cars, ay hindi nangangailangan ng gearbox, gamit ang fixed ratio. Sa madaling salita, ang isang daan ng isang segundo ay hindi nawala sa gear ng mga bilis.
Ayon sa data na inilabas ng tatak, ito ay may kakayahang magpabilis ng hanggang 400 km/h sa mas mababa sa 20 segundo, na nangangahulugang hindi bababa sa anim na segundo ang maaaring kunin mula sa oras ng Agera at iwanan ang Chiron na napakalayo. Nakikita ko na ang tiyak na pamagat: “0-400-0 km/h. Walang mas mabilis kaysa sa isang Regera."