Magkakaroon lamang ng 40 units, bawat isa ay may pinakamababang presyo na limang milyong euro. Isang pangangailangan na, gayunpaman, ay hindi sapat upang hadlangan ang mga potensyal na interesadong partido, na mabilis na naubos ang buong produksyon ng Bugatti Divo na nilalayon ng tagagawa ng Molsheim na gawin.
Gayunpaman, kung nagtataka ka kung bakit ang Divo na ito ay nagkakahalaga ng milyun-milyong hinihingi ng Bugatti, madali lang ang sagot: mas mahusay na performance, mas mahusay, mas exclusivity!
Simula sa pagganap, ang mga pagkakaiba ay resulta, mula sa simula, mula sa panlabas na anyo at mula sa mga pagbabagong ginawa ng mga Bugatti designer sa hyper-sports architecture. Kaninong harap, habang pinapanatili ang emblematic na grille sa harap, ay pumipili para sa ibang-iba na optika, mga bagong air intake upang matiyak ang mas mahusay na airflow at paglamig, pati na rin ang isang bago at malaking front spoiler, bahagi ng isang mas kumpletong aerodynamic package.
Nasa bubong na, isang bagong air intake, muli, para sa mas mahusay na paglamig ng malaking W16, habang, sa likurang seksyon, isang bagong aktibong pakpak, 23% na mas malaki kaysa sa Chiron, na maaari ding kumilos bilang isang preno.
90 kg higit pang downforce
Ang bagong Divo ay kaya ring makatiis ng mga lateral forces hanggang 1.6 G's, higit pa sa Chiron, na, kasama ng iba pang aerodynamic solution, na kinabibilangan ng bagong rear diffuser, ay nagpapalaki ng downforce value ng 90 kg kumpara sa Chiron — karaniwang , habang ang Chiron ay tungkol sa pinakamataas na bilis, ang Divo ay higit pa tungkol sa mga kurba!…
Mag-subscribe sa aming newsletter
Bukod dito, ang Divo ay mas magaan din kaysa sa modelo kung saan ito nakabatay, salamat hindi lamang sa pag-alis ng ilan sa mga insulating material, kundi pati na rin sa mas malawak na paggamit ng carbon fiber — sa intercooler na takip at sa mga gulong.
Inalis din ang mga storage compartment, habang ang orihinal na sound system ay pinalitan ng mas pinasimpleng bersyon. Kaya nag-aambag sa isang pagbabawas ng timbang na hindi hihigit sa 35 kg.
Mas mabilis na 8s kaysa sa Chiron
Ayon sa tatak, ang mga ito at ang iba pang mga argumento ay nagpapahintulot sa Bugatti Divo na makaikot sa paligid ng Nardò circuit sa halos walong segundong mas mababa kaysa sa Chiron. Ito, sa kabila ng 8.0 litro na W16 na ibinabahagi ng parehong mga kotse, ay hindi sumailalim sa anumang pagbabago, na pinapanatili ang 1500 hp ng kapangyarihan na hindi nagalaw.
Bagaman, at sa kaso ng Divo, ginagarantiyahan pa nito ang isang mas mababang pinakamataas na bilis kaysa sa Chiron: habang nag-a-advertise ito ng 420 km/h ng bilis, nananatili ang bagong modelo sa 380 km/h — isang maliit na bagay…
Bilang isang curiosity, banggitin lamang na ang Bugatti Divo ay kinuha ang pangalan nito mula sa French driver na si Albert Divo, na nawala na. At iyon, sa gulong ng isang kotse ng tatak ng Molsheim, nanalo siya, noong 1928 at 1929, ang sikat na lahi ng Targa Florio, na ginanap sa bulubunduking mga kalsada ng rehiyon ng Italya ng Sicily.