Tanging ang mga responsable para sa BMW M ang makakasagot kung bakit nila hinintay ang anim na henerasyon ng M3 upang tuluyang mabigyan ng berdeng ilaw ang paggawa ng isang M3 van. Gayunpaman, hindi ito nangangahulugan na ang posibilidad na ito ay hindi napag-isipan sa nakaraan at ang prototype na ito, na ganap na gumagana, ng isang BMW M3 Touring E46 ay patunay niyan.
Kailangan nating bumalik sa taong 2000, ang parehong taon kung saan nakilala natin ang E46 na henerasyon ng M3 — ang huling ginawaran ng anim na silindro sa isang linya ng atmospera — upang makahanap ng ganoong mailap na panukala.
Ang posibilidad na magkaroon ng BMW M3 Touring E46 sa panahong iyon ay kanais-nais. Ang paggawa ng walang uliran na variant ng M3 ay isinasaalang-alang at kahit na nabigyang-katwiran ang pagbuo ng prototype na ito ng pangkat ng mga inhinyero sa BMW M.
teknikal na magagawa
Ang layunin ng prototype ay upang tiyakin ang teknikal na pagiging posible nito. Tulad ng ipinaliwanag noong 2016 ni Jakob Polschak, pinuno ng prototype development sa BMW M noong panahong iyon:
"Pinapayagan kami ng prototype na ito na ipakita na, kahit man lang mula sa isang purong teknikal na punto ng view, posible na isama ang M3 Touring sa regular na linya ng produksyon ng BMW 3 Series Touring na may napakakaunting kahirapan."
Ang puntong ito ay napakahalaga upang mapanatiling kontrolado ang mga gastos sa produksyon. Eksaktong naninirahan ang rub sa mga likurang pinto ng M3 Touring — ang "normal" na Serye 3 Touring na mga pinto ay hindi tugma sa mga flared wheel arch ng M3.
Sa madaling salita, para magkaroon ng M3 Touring, maaaring kailanganin na bumuo at gumawa ng mga partikular na tailgates, isang opsyong hindi magastos — marahil ang parehong dahilan sa likod ng hindi pagkakaroon ng isang apat na pinto na M3 E46. Ngunit nalutas pa ni Jakob Polschak at ng kanyang koponan ang problema:
"Ang isang mahalagang aspeto ay upang ipakita na ang mga likurang pinto ng regular na modelo ay maaaring i-rework upang maiangkop ang mga ito sa mga arko ng gulong sa likuran nang hindi nangangailangan ng bago at magastos (produksyon) na mga tool. Pagkatapos na dumaan sa linya ng produksyon (ng regular na modelo), ang M3 Touring ay mangangailangan lamang ng kaunting manu-manong trabaho upang, halimbawa, mag-assemble ng mga karagdagang bahagi at partikular sa M na mga bahagi at mga detalye sa loob.
Nalutas ang problema. Kaya bakit walang BMW M3 Touring E46?
Ito ay isang magandang tanong, ngunit ang katotohanan ay ang isang opisyal na sagot ay hindi kailanman iniharap ng BMW M. Maaari lamang tayong mag-isip-isip: mula sa mga kawalan ng katiyakan tungkol sa tagumpay na maaaring magkaroon ng isang M3 van, hanggang sa pag-iwan ng ganitong uri ng panukala sa Alpina na mayroon itong , at nasa catalog ang hindi gaanong kawili-wiling B3 Touring.Mag-subscribe sa aming newsletter
Ano ang tiyak na, tulad ng M3 Coupé, ang M3 van ay may kung ano ang kinakailangan upang maging kahanga-hanga tulad ng isang ito. Ito ay, hindi bababa sa, maging isang mabigat na karibal para sa Audi RS 4 Avant (B5 generation, 381 hp twin-turbo V6, quattro drive) at ang pinakabihirang Mercedes-Benz C 32 AMG (W203 generation, V6 Supercharged, 354 hp at… five-speed automatic transmission).
Van, oo, ngunit isang M3 muna
Ang mas praktikal at maraming nalalaman na hugis ay maaaring makilala, ngunit sa ilalim ng katawan, ang BMW M3 Touring E46 ay kapareho ng M3 Coupé sa lahat ng paraan.
Sa ilalim ng parehong aluminum hood bilang M3 Coupé ay naninirahan din ang parehong bloke ng In-line na anim na silindro 3246cc S54, napakagandang atmospheric, kayang maghatid ng 343hp sa 7900rpm . Ang paghahatid ay ginawa lamang at sa mga gulong sa likuran lamang, sa pamamagitan ng isang anim na bilis na manual gearbox — ang pinaka gustong mga sangkap, ngunit nauugnay sa isang mas magagamit na packaging...
Tila kasinungalingan pa nga na hindi sila sumulong sa paggawa ng naturang panukala.
