Nandiyan ang mga lalaki, at pagkatapos ay ang mga lalaking may balbas. Si Ken Imhoff, isang Amerikano na may maluwag na turnilyo at masyadong maraming kaalaman sa engineering, ay tiyak na kabilang sa pangalawang grupo (mga lalaking may balbas).
Bakit? Dahil nagtayo siya ng Lamborghini Countach sa kanyang basement mula sa simula.
Isipin ang iyong sarili na nakaupo sa sopa at nanonood ng isang pelikula, kapag ang isang Lamborghini ay dumaan sa maliit na screen, nahuhulog ka sa kotse (ang madaling bahagi) at lumingon ka sa iyong asawa at nagsabi: "Tingnan mo, iyan ay mahusay na Maria, isang Lamborghini! Kailangan nating ilabas ang nanay mo sa basement, dahil kailangan ko ng espasyo para makagawa ng Lamborghini doon (ang mahirap). Naresolba ang isyu sa logistik... magtrabaho na tayo!
Kamangha-manghang hindi ba? Bukod sa pagpapatulog ng biyenan sa recycling bin ay ganoon din ang nangyari. Si Ken Imhoff ay umibig sa Lamborghini Countach nang mapanood niya ang pelikulang Cannonball Run at nagpasyang gumawa nito. Ito ay pag-ibig sa unang tingin.
Pinalaki ng isang ama na may pinagmulang Aleman, mahilig sa paggawa ng kotse at isang naniniwala sa kasabihan na "nakakabaliw para sa mga tao na bumili ng mga bagay na maaari nilang itayo sa kanilang sarili" hindi nakakagulat na ang kanyang anak ay nais ding gumawa ng kotse. At iyon ang ginawa niya. Nagtakda siyang magtrabaho at sa loob ng 17 taon ng kanyang buhay ay inilagay niya ang lahat ng kanyang pera at libreng oras - ang proyekto ay nagkakahalaga ng higit sa 40 libong dolyar, hindi binibilang ang mga tool para sa layuning ito - upang maitayo ang kotse ng kanyang mga pangarap: ang Lamborghini Countach LP5000S euro spec mula 1982.
"Ang mga tambutso ay pinilipit at hinulma sa lakas ng kanilang sariling mga bisig"
Ang simula ay hindi madali, sa katunayan, wala sa mga hakbang sa proseso ay. Tulad ng sa Wisconsin (USA) ang mga taglamig ay napakahirap at ang ating bayani ay walang pera na pambayad sa pagpapainit ng kanyang garahe, napilitan siyang simulan ang proyekto sa silong ng kanyang bahay. At tulad ng anumang normal na basement, ang isang ito ay walang labasan sa kalye. Ang pag-access ay alinman sa pamamagitan ng panloob na hagdan o sa pamamagitan ng mga bintana. Ang lahat ng mga piraso ay kailangang pumasok sa pamamagitan ng bintana, o sa pamamagitan ng hagdan. Paano nakalabas ang sasakyan? Titingnan natin…
Kapag naabot na ang espasyo, nagsimula ang panibagong pagdurusa para kay Ken Imhoff. Ang Lamborghini Countach ay hindi eksaktong kotse sa paligid at ang paggawa ng eksaktong replika gamit ang mga litrato ay hindi ang pinakamahusay na paraan. Huwag kalimutan na ang internet ay isang bagay na wala pa noon. Mukhang ang proyekto ay tiyak na mabibigo.
"(...) ang pino at umiikot na V12 engine (mula sa orihinal na Countach) ay nagbigay daan sa isang magaspang at mapusok na Ford Cleveland Boss 351 V8 engine. Kahit na ang American!"
Nalungkot na ang kawawang si Ken Imhoff nang tawagan siya ng isang kaibigan na nagsabing nakadiskubre siya ng isang stand kung saan ibinebenta ang isang "Lambo". Sa kasamaang palad, hindi pinahintulutan ng nagbebenta si Ken Imhoff na gawin ang mga sukat para sa pagtatayo nito. Solusyon? Pagpunta sa booth na palihim, sa oras ng tanghalian, nang wala ang masamang tindero na ito, at gumamit ng measuring tape. Aling James Bond! Daan-daang mga sukat ang kinuha. Mula sa laki ng mga hawakan ng pinto, hanggang sa distansya sa pagitan ng mga turn signal, bukod sa napakaraming iba pang walang kuwentang bagay.
Sa lahat ng mga sukat na nabanggit sa bloke, oras na upang simulan ang paggawa ng mga panel ng katawan. Kalimutan ang tungkol sa mga makabagong tool. Ginawa ang lahat gamit ang martilyo, English wheel, wooden molds at arm strength. Epic!
Ang chassis ay nag-aalok ng hindi gaanong trabaho. Kinailangan ni Ken Imhoff na matutong magwelding tulad ng isang pro, tutal hindi naman siya eksaktong gumagawa ng shopping cart. Sa tuwing bubuksan ko ang welding machine, alam ng buong kapitbahayan - nakuha ng mga telebisyon ang baluktot na larawan. Sa kabutihang palad, ang iyong mga kapitbahay ay hindi kailanman nagmamalasakit at naiintindihan ito. Lahat ay binuo sa tubular steel, ang chassis ng "pekeng Lamborghini" na ito ay kalaunan ay mas mahusay kaysa sa orihinal.
"Pagkatapos ng 17 taon ng dugo, pawis at luha, dumating ang isa sa mga pinakamahalagang sandali ng proseso: pag-alis ng Lamborghini sa basement"
Sa oras na ito, ilang taon na ang nakalipas mula nang magsimula ang proyekto. Ang kanyang asawa, at maging ang aso ni Imhoff, ay sumuko na sa pag-upo sa basement at ine-enjoy ang pagkakagawa ng kanyang pangarap. Ngunit sa mga kritikal na sandali, nang magsimulang mabigo ang paghahangad na magpatuloy, hindi siya nagkulang sa mga salita ng suporta at paghihikayat. Pagkatapos ng lahat, ang pagdidisenyo mula A hanggang Z ng isang supercar sa basement ng isang bahay ay hindi para sa lahat. hindi ba!
At ang "pekeng Lamborghini" na ito ay hindi inilaan upang maging isang imitasyon lamang. Kailangan niyang kumilos at maglakad na parang isang tunay na Lamborghini. Ngunit dahil ang Lamborghini na ito ay hindi isinilang sa mga luntiang parang ng isang lalawigan ng Italya, ngunit sa halip sa mga ligaw na lupain ng Wisconsin, ang makina ay kailangang tumugma.
Kaya't ang pino at umiikot na makina ng V12 (mula sa orihinal na Countach) ay nagbigay daan sa isang magaspang at masungit na makina ng Ford Cleveland Boss 351 V8. Kahit na ang Amerikano! Kung, sa mga tuntunin ng chassis, ang "pekeng Lamborghini" na ito ay iniwan na ang tunay na kapatid sa masamang ilaw, paano ang makina? Mayroong 515 hp ng kapangyarihan na na-debit sa 6800 rpm. Ang napiling gearbox ay isang modernong limang-bilis na ZF unit, siyempre manual.
Sa pagtatapos ng proyekto, ang pinakamababa at mahahalagang bahagi lamang ang nabili. Kahit na ang mga gulong, replika ng mga orihinal, ay ginawa upang mag-order. Ang mga tambutso ay pinilipit at hinulma sa lakas ng sarili niyang mga bisig.
Pagkatapos ng 17 taon ng dugo, pawis at luha, dumating ang isa sa pinakamahalagang sandali sa proseso: pag-alis ng Lamborghini sa basement. Muli, ang dugong Aleman at kulturang Amerikano ay nag-alyansa upang pasimplehin ang proseso. Isang pader ang nasira at ang paglikha ay hinila mula doon sa ibabaw ng isang chassis na partikular na nilikha para sa layunin. Et voilá… Makalipas ang ilang oras, muling itinayo ang pader at ang “Lamborghini Red-Neck” ay sumikat sa unang pagkakataon.
Sa kapitbahayan, lahat ay nagtipon sa paligid ng toro na ipinanganak sa kapitbahayan. At ayon kay Imhoff, isinaalang-alang ng lahat ang mga gabi na halos wala silang telebisyon, o ang mga hapon na ang mga damit sa mga sampayan ay amoy spray na pintura. Ang mga tingin ay ng kasiyahan.
Sa huli, ang proyektong ito ay naging higit pa sa pagtupad lamang ng isang panaginip. Ito ay isang paglalakbay ng personal na paglago, pagtuklas ng mga bagong pagkakaibigan, at isang aral sa katatagan at pagiging hindi makasarili. Sa mga halimbawang tulad nito, wala tayong mga argumento para sa hindi paglutas ng mga problema sa ating buhay, tama ba? Kung binabasa mo ang text na ito na nakasuot ng sumbrero, magandang panahon na tanggalin ito bilang paggalang sa lalaking ito. Galit!
Kung gusto mong malaman ang kaunti pa tungkol sa proyektong ito, bisitahin ang website ni Ken Imhoff sa pamamagitan ng pag-click dito. Sa ganang akin, kailangan kong magsukat sa aking garahe... Nagpasya akong gumawa kaagad ng Ferrari F40! Iwanan sa amin ang iyong opinyon tungkol sa artikulong ito sa aming Facebook.
