Ang bagong BMW 330e dumarating upang tumugon sa mga hamon ng ngayon... at bukas. Higit pa sa isang teknolohikal na kapritso, ang laganap na electrification na nasaksihan natin sa industriya ng sasakyan, na hindi pamilyar sa BMW, ay ang paraan upang matiyak na ang mga target para sa pagbabawas ng mga greenhouse gas emissions, katulad ng CO2, ay natutugunan — ang mga parusa sa hindi pagsunod ay mabigat, ngunit napakabigat na multa.
Higit pa rito, ang mga paghihigpit na nakikita natin sa pag-access sa mga pangunahing European urban centers ay nag-oobliga sa mga builder na magkaroon ng mga electrified solution — plug-in hybrids at electric — upang matiyak na ang kanilang mga modelo ay makakakalat nang walang mga paghihigpit.
Ang bagong 330e (G20) ay gumagamit ng parehong solusyon gaya ng hinalinhan nito (F30) sa pamamagitan ng pagsasama-sama ng internal combustion engine, sa kasong ito ay isang 2.0 l 184 hp gasoline turbo, na may 68 hp (50 kW) electric motor. isang pinagsamang lakas ng 252 hp at homologated na pagkonsumo at CO2 emissions na humahanga — 1.7 l/100 km at 39 g/km, ayon sa pagkakabanggit.
Bilang isang plug-in hybrid, ito ay may bentahe ng pagpapahintulot sa a 59 km electric range (+18 km kaysa sa nauna), pagsasama ng 12 kWh na baterya sa kompartamento ng bagahe — ang kinahinatnan ay ang pagbabawas ng kapasidad ng bagahe mula 480 l hanggang 375 l, isang average na halaga lamang.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang tanging paraan na maaari nating tunguhin ang mga antas ng pagkonsumo na kasing baba ng mga ina-advertise ay panatilihing naka-charge ang mga baterya sa lahat ng oras — sa isang 3.7 kW wallbox ay tumatagal ng 2h30min upang ma-charge ang mga baterya sa 80% ng kanilang kapasidad. Kung hindi, ang combustion engine ay kadalasang ipapalagay ang pasanin ng paglipat ng BMW 330e, na kung saan, pagkakaroon ng mas maraming hardware kaysa sa isang "normal" na 3 Series, ay nakakakuha ng isang makabuluhang 200 kg, ballast na hindi madaling gamitin.
Ang 59 km ng electric autonomy ay nagpapatunay na higit pa sa sapat para sa maliit na pang-araw-araw na pag-commute at hindi kami limitado sa mga rutang pang-urban — sa electric mode, ang BMW 330e ay maaaring umabot sa 140 km/h ng maximum na bilis, na nakakatulong din upang mabawasan ang singil sa pagkonsumo sa mga highway o kahit na mga highway.
Sa manibela
Dinadala kami ni Diogo upang matuklasan ang mga ito at iba pang mga kakaibang katangian ng bagong BMW 330e sa unang dynamic na contact na ito at bukod sa katotohanan na ito ay isang plug-in hybrid, napakakaunti ang pagkakaiba nito mula sa iba pang 3 Serye:
Hindi kailangang maging spaceship. Ito ay isang BMW tulad ng iba pa at hindi iyon isang masamang bagay.
Mayroong ilang mga elemento na tiyak sa 330e, lalo na ang loading door sa pagitan ng wheel at front door; at sa loob ay may makikita kaming ilang bagong button — hinahayaan ka nitong pumili sa pagitan ng Hybrid, Electric at Adaptive mode — pati na rin ang mga partikular na menu sa infotainment system.
Sa gulong, ito ay 3 Serye pa rin, at nangangahulugan iyon na mayroon kaming access sa isa sa pinakamahusay na chassis sa segment. Sa kabila ng "eco" na pagtutok, na may 252 hp sa aming pagtatapon, ito ay napakabilis din. Ang 0-100 km/h ay ginagawa sa 5.9s at ang pinakamataas na bilis ay 230 km/h , mga serbisyong karapat-dapat sa isang mainit na hatch. Higit pa, kapag nasa Sport mode, ang 330e ay mayroon pa ring trick up nito. May access na kami ngayon sa XtraBoost function na, sa loob ng walong segundo, ay naglalabas ng isa pang 40 hp, na may kabuuang lakas na tumataas sa 292 hp — isang mahalagang iniksyon ng "nitro" upang makamit ang labis na pagmamaneho na iyon...
Ang bagong BMW 330e ay darating sa amin sa susunod na Setyembre, ngunit ang huling presyo ay hindi pa inihayag, na may mga indikasyon na ito ay maaaring nasa paligid ng 55,000 euros.
Oras na para ibigay ang sahig kay Diogo: