Ang Chevrolet Camaro ZL1 1LE ay isang «muscle car» na hindi idinisenyo para lang magpatuloy. Ang 1LE package, na naglalayon sa mga circuit, na alam na natin mula sa iba pang Camaro's, ay magagamit na ngayon sa pinakamakapangyarihang bersyon ng hanay, ang ZL1.
Ang Camaro ZL1 1LE ay nakaposisyon sa isa sa mga sukdulan ng muscle car universe - at para sa amin, sa mga tamang sukdulan. Anong extreme ito? Sa abot ng mga makinang ito, na dating kilala sa paglamon ng malalaking tuwid, 100% na na-optimize para sa paglamon ng mga kurba – gaano nabago ang mga panahon! Ang Ford Mustang GT350 at GT350R ay nabibilang sa grupong ito.
Sa kabilang dulo ay naroon ang Dodge Challenger Hellcat Demon, ang halimaw na unti-unting inilalantad ni Dodge, na may tanging layunin na sirain ang mga oras sa quarter mile (400 metro).
Ginawa nang available ng Chevrolet ang 1LE package para sa iba pang Camaro's. Ang bago ay ibigay ang paketeng ito na idinisenyo upang mapabuti ang pagganap ng Camaro sa circuit hanggang sa pinakamakapangyarihang ZL1.
Sa pagtingin sa teknikal na sheet na ito ng "Amerikano", kahit na ang mga modelong European na may mga logo ng mga pinakakilalang tatak sa industriya ay may dahilan upang mag-alala.
Dahil din sa kapangyarihan ay isang bagay na hindi nagkukulang ang ZL1. Ang LT4 V8, na may 6.2 litro ng kapasidad at volumetric compressor, ay naghahatid ng 659 lakas-kabayo at 881 Nm ng maximum na torque. Kung ang mga numerong ito ay hindi sapat upang sorpresahin ka, alamin na ang rear-wheel drive coupe na ito ay gumagamit lamang ng anim na bilis na manual gearbox.
Kung ihahambing sa ZL1, ang 1LE ay nag-a-advertise ng 27 kg na mas mababa sa timbangan. Ang pagbabawas na ito ay dahil sa mas manipis na bintana sa likuran, nakapirming (hindi na-reclinable) na upuan sa likuran, at mas magaan na mga gulong at shock absorbers. Aerodynamically ang watchword ay downforce.
Sa pagtingin sa mga larawan ng ZL1 na ito gamit ang iyong mga mata, imposibleng hindi mapansin ang malaking nakapirming carbon fiber wing sa likuran, at ang front spoiler at dive planes (ang mga appendage sa gilid na gilid ng bumper). Lahat sa pangalan ng sandaang iyon ng isang segundo sa track.
Napakalaking gulong para dumikit sa aspalto
Ang mga gulong ay kapansin-pansin sa ilang kadahilanan. Una, dahil sa mga sukat na ipinakita. Hindi para sa 19 na pulgada ang lapad, ngunit para sa lapad nito: 12 pulgada sa likod, at isang malaking 11 pulgada (humigit-kumulang 280 mm) sa harap. Tingnan ang larawan sa ibaba...
Pangalawa, para sa debut ng mga bagong gulong ng Goodyear. Ang Eagle F1 Supercar 3Rs ay idinisenyo sa mga partikular na detalye para sa ZL1 1LE, at nagbibigay-daan para sa mas mabilis na warm-up at hanggang 1.1g ng lateral acceleration. Bagama't ang lugar na inookupahan ng bagong "sapatos" ay lumago ng humigit-kumulang 10% kumpara sa ZL1, ang kumbinasyon ng gulong at rim ng ZL1 1LE ay humigit-kumulang 1.5 kg na mas mababa - mas mababa para sa mas mababa.
KAUGNAYAN: Chevrolet Camaro ZL1 long «cannon» sa Nurburgring
Sa dinamikong paraan, ang Camaro ZL1 1LE ay may mga shock absorber na nagmula sa mundo ng Multimatic DSSV (Dynamic Suspension Spool Valve) na kumpetisyon, na may posibilidad ng pagsasaayos ng taas sa harap. Sa likuran, ang stabilizer bar ay maaari ding ayusin sa tatlong mga parameter.
Ang lahat ng maaaring iakma ay idinisenyo upang magawa nang mabilis at madali, na nagbibigay-daan sa iyong mabilis na magpalit sa pagitan ng mga setting ng circuit at kalsada.
Sa wakas, ang pagkakaiba ng ZL1 mula sa ZL1 1LE, bilang karagdagan sa aerodynamic na paraphernalia, ang 1LE ay nagdaragdag ng smoke-finished rear optics, isang itim na bonnet, at isang eksklusibong harap, na na-optimize para mas palamig ang makina.
