Europa. Ang target ay 95 g/km ng CO2 emissions. Natamaan?

Ang average na CO2 emissions na nakarehistro noong 2020 para sa bawat bagong sasakyan ay mas mababa sa target na 95 g/km (NEDC2; mula lamang ngayong taon, ang kalkuladong halaga ay nasa ilalim ng WLTP protocol) na kinakailangan ng mga bagong regulasyon ng European Union (EU) .

Ito ay sinabi ng JATO Dynamics, na sa pinakahuling pag-aaral nito ay napagpasyahan na ang average na CO2 emissions ng mga bagong kotse sa 21 European na bansa (kabilang ang Portugal) ay 106.7 g/km.

Dahil sa target na kinakailangan ng EU, sa kabila ng rekord na nakamit noong 2020 na mas mababa kaysa sa inaasahan, ito ay kumakatawan, gayunpaman, ng isang makabuluhang pagbaba ng 12% kumpara sa 2019, kahit na ang pinakamababang average ng huling limang taon sa Europe.

Ayon sa JATO Dynamics, may dalawang malaking dahilan na nakakatulong na ipaliwanag ang pagpapahusay na ito: Ang una ay nauugnay sa lalong "mas mahigpit" na mga regulasyon para sa mga kotse na may mga combustion engine; ang pangalawa ay nauugnay sa pandemya ng COVID-19, na nagpilit ng malaking pagbabago sa pag-uugali at nakabuo din ng karagdagang pangangailangan para sa mga plug-in na hybrid at electric na sasakyan.

Sa isang taon kung kailan ang milyun-milyong potensyal na mamimili ay hindi pinayagang lumabas sa kanilang mga tahanan, kapansin-pansin na ang average na emisyon ay bumaba ng 15 g/km. Nangangahulugan ito ng isang pangunahing pagbabago sa aming paniwala ng kadaliang kumilos at isang mas malaking predisposisyon para sa mga napapanatiling opsyon.

Felipe Muñoz, analyst sa JATO Dynamics

Sa kabila ng trend na ito, may mga bansa kung saan ang demand para sa mga kotse na may combustion engine ay lumaki pa, kaya tumataas ang CO2 emissions: pinag-uusapan natin ang tungkol sa Slovakia, Czech Republic at Poland.

Sa kabilang banda, anim na bansa (Netherlands, Denmark, Sweden, France, Finland at Portugal) ang nagtala ng average na emisyon sa ibaba 100 g/km. Hindi nakakagulat, ang mga bansang ito ang nagrehistro ng pinakamalaking pagtaas sa mga nabentang electric at plug-in na hybrid na kotse.

Nanguna ang Sweden sa listahang ito, na may 32% ng lahat ng mga bagong sasakyan na nabenta ay electric. Inirehistro ng Portugal ang ikatlong pinakamababang average ng mga emisyon sa mga nasuri na bansa.

Tulad ng para sa mga tagagawa, mayroon ding malaking pagkakaiba sa pagitan ng average na CO2 ng bawat tatak o grupo. Nairehistro ng Subaru at Jaguar Land Rover ang pinakamasamang performance, na may average na 155.3 g/km at 147.9 g/km, ayon sa pagkakabanggit.

Sa kabilang panig ng sukat ay ang Mazda, Lexus at Toyota, na may average na 97.5 g/km. Ang PSA Group, na pansamantalang pinagsama sa FCA upang bumuo ng Stellantis, ay lilitaw kaagad pagkatapos, na may 97.8 g/km. Tandaan na ang mga target na dapat makamit ng mga tagagawa ay magkakaiba sa bawat isa, dahil isinasaalang-alang nila ang average na masa (kg) ng hanay ng kanilang sasakyan.