Inihayag ng Mercedes-Benz nitong Huwebes ang isang ambisyosong plano na maging 100% electric sa pagtatapos ng dekada, "kung saan pinapayagan ang mga kondisyon ng merkado".
Sa isang prosesong inaasahang mapabilis ang ilang layunin na nauna nang inihayag sa diskarteng "Ambition 2039", kinumpirma ng Mercedes-Benz na magsisimula itong mag-alok ng sasakyang pinapagana ng baterya sa lahat ng segment mula 2022 at mula 2025 sa lahat ng modelo sa ang hanay ay magkakaroon ng 100% electric na bersyon.
Para sa parehong taon, ang Mercedes-Benz ay nag-anunsyo ng isa pang mahalagang desisyon: "mula 2025 pataas, ang lahat ng platform na inilunsad ay para sa electric lamang", at sa panahong iyon ay inaasahang lalabas ang tatlong bagong platform: MB.EA, AMG.EA at VAN. EA.
Ang una (MB.EA) ay maglalayon sa katamtaman at malalaking pampasaherong sasakyan. Ang AMG.EA, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay magsisilbing batayan para sa hinaharap na mga electric sports car sa Affalterbach. Sa wakas, ang VAN.EA platform ay gagamitin para sa mga magaan na komersyal na sasakyan.
Electric para sa lahat ng panlasa
Pagkatapos ng paglulunsad ng EQA, EQB, EQS at EQV, lahat sa 2021, ang Mercedes-Benz ay naghahanda na ilunsad sa 2022 ang EQE sedan at ang kaukulang SUV ng EQE at EQS.
Kapag natapos na ang lahat ng paglulunsad na ito, at umaasa sa EQC, ang tatak ng Stuttgart ay magkakaroon ng walong ganap na de-kuryenteng sasakyan sa merkado ng pampasaherong sasakyan.
Dapat ding i-highlight ang dalawang variant na binalak para sa EQS: isang sportier na variant, na may AMG signature, at isang mas marangyang variant na may Maybach signature.
Bilang karagdagan sa lahat ng ito, ang mga plug-in na hybrid na panukala na may malawak na electrical autonomy, tulad ng bago Mercedes-Benz C 300 at na kakasubok lang namin, ay patuloy na gaganap ng napakahalagang papel sa diskarte ng tatak.
Ang mga margin ay dapat panatilihin sa kabila ng pinakamalaking pamumuhunan
"Ang paglipat sa mga de-koryenteng sasakyan ay tumataas, lalo na sa luxury segment, kung saan kabilang ang Mercedes-Benz. Papalapit na ang tipping point at magiging handa kami habang ang mga merkado ay lumipat sa 100% electric sa pagtatapos ng dekada na ito", sabi ni Ola Källenius, CEO ng Daimler at Mercedes-Benz.
Ola Källenius, CEO ng Daimler at Mercedes-BenzAng hakbang na ito ay nagmamarka ng malalim na pagsasaayos ng kapital. Sa pamamagitan ng pamamahala sa mabilis na pagbabagong ito habang pinangangalagaan ang aming mga layunin sa kita, titiyakin namin ang pangmatagalang tagumpay ng Mercedes-Benz. Salamat sa aming sanay at motivated na manggagawa, kumbinsido ako na magiging matagumpay kami sa kapana-panabik na bagong panahon na ito.
Ang Mercedes-Benz ay mamumuhunan ng higit sa 40 bilyong euro sa pagbuo ng mga bagong de-koryenteng sasakyan at kinumpirma na pananatilihin nito ang mga margin na iginuhit nito noong 2020, kahit na ang mga layuning ito ay batay sa "ipagpalagay na nagbebenta ng 25% ng mga hybrid na sasakyan at electric. sa 2025”.
Ngayon, naniniwala ang German brand na ang ganitong uri ng sasakyan ay kakatawan na sa humigit-kumulang 50% ng market share sa parehong taon.
Upang mapanatili ang mga margin ng tubo sa bagong panahon ng kuryente, susubukan ng Mercedes-Benz na "pataasin ang netong kita" para sa bawat kopyang ibinebenta at palakasin ang mga benta ng mga modelong Maybach at AMG. Upang ito, kailangan pa rin nating magdagdag ng mga benta sa pamamagitan ng mga digital na serbisyo, na lalong magiging trend para sa mga tatak.
Batay dito, ang standardisasyon ng hanay sa mga tuntunin ng mga platform ay mahalaga din, dahil ito ay magbibigay-daan para sa isang mahalagang pagbawas sa gastos.
Walong gigafactories "papunta na"
Upang suportahan ang paglipat na ito halos lahat sa kuryente, inanunsyo ng Mercedes-Benz ang pagtatayo ng walong bagong gigafactories sa buong mundo (isa sa mga ito ay kilala na nasa US at apat sa Europe), na magkakaroon ng kapasidad ng produksyon na 200 GWh.Ang mga susunod na henerasyong baterya ng Mercedes-Benz ay magiging "lubos na na-standardize at angkop para sa paggamit sa higit sa 90% ng mga kotse at van ng Mercedes-Benz", na ang layunin para sa pagtaas ng density ay mag-alok ng "walang uliran na awtonomiya at mga oras ng mas maikling pagkarga."
Ang Vision EQXX ay magkakaroon ng saklaw na higit sa 1000 km
Ang Vision EQXX prototype, na ipapakita ng Mercedes-Benz sa 2022, ay magiging isang uri ng showcase para sa lahat ng ito at nangangako na magiging electric na may pinakamaraming awtonomiya kailanman at ang pinaka-epektibo.
Bilang karagdagan sa pagpapakita ng isang imahe ng teaser, kinumpirma din ng German brand na ang modelong ito ay magkakaroon ng "totoong mundo" na awtonomiya na higit sa 1000 km at isang pagkonsumo sa highway na higit sa 9.65 km bawat kWh (sa madaling salita, isang pagkonsumo ng mas mababa higit sa 10 kWh/100 km)
Ang koponan ng pagbuo ng Vision EQXX ay may "mga espesyalista mula sa F1 High Performance Powertrain (HPP) division" ng Mercedes-Benz, na iginiit na idiin na ang higit na awtonomiya ay hindi nakamit sa pamamagitan lamang ng paggamit ng mas malaking kapasidad ng baterya.