Pagkatapos ng walong taon ng komersyalisasyon, sa wakas ay nakilala ng Skoda Yeti ang isang kahalili. Ng mga Yeti ay walang natira, kahit ang pangalan. Ang pagtatalaga ng Yeti ay nagbigay daan sa pangalan ng Karoq, at ang bodywork ay nakakuha ng mga hugis ng isang tunay na SUV.
Sa aesthetic na mga termino, ang Czech SUV ay malinaw na malapit sa kamakailang inilunsad na Kodiaq, na naiiba mula dito sa pamamagitan ng mas compact na mga sukat nito: 4 382 mm ang haba, 1 841 mm ang lapad, 1 605 mm ang taas, at 2 638 mm ang distansya sa pagitan axle (2 630 mm sa all-wheel drive na bersyon).
Sa harap, ang isa sa mga bagong bagay ay ang bagong disenyo ng LED optika - magagamit mula sa antas ng kagamitan sa Ambisyon pataas. Ang mga rear light group, na may tradisyonal na "C" na disenyo, ay gumagamit din ng LED na teknolohiya.
Ang Skoda Karoq ay may 521 litro ng kapasidad ng bagahe - 1,630 litro na ang mga upuan ay nakatiklop at 1,810 litro kung saan inalis ang mga upuan.
Tulad ng "Kodiaq", ang pangalang ito ay nagmula sa isang diyalekto ng mga katutubo ng Alaska at nagreresulta mula sa kumbinasyon ng "Kaa'raq" (kotse) at "ruq" (arrow).
Para sa hanay ng mga makina, ang Karoq ay nag-debut ng dalawang bagong Diesel engine at marami pang iba na tumatakbo sa gasolina. Available ang SUV na may mga bloke na 1.0 TSI (115 hp at 175 Nm), 1.5 TSI (150 hp at 250 Nm), 1.6 TDI (115 hp at 250 Nm), 2.0 TDI (150 hp at 340 Nm) at 2.0 TDI ( 190 hp at 400 Nm).
Ang mas malakas na bersyon ay karaniwang nilagyan ng pitong bilis na DSG gear (sa halip na anim na bilis na manual gearbox) at isang all-wheel-drive system na may limang driving mode.
Ang Skoda Karoq ay tumama sa mga merkado sa Europa bago ang katapusan ng taon, na ang mga presyo ay ihahayag pa.