Dalawang taon pagkatapos sumali sa «Smart tribe» sa unang pagkakataon dito, bumalik ako sa isang Smart at nakipagsapalaran sa urban jungle. Sa pagkakataong ito, sa isang Smart Fortwo Convertible.
Ngayon, tulad ng dalawang taon na ang nakalipas, ang Smart ay nananatiling isang "bihirang species" sa mga fauna ng sasakyan. Para sa mga teknikal na solusyon nito, para sa pilosopiya nito, sa madaling salita, para sa lahat. Ngunit higit sa lahat, para sa mga sensasyong iniaalok nito sa atin. Alin ang iba sa lahat ng mga sasakyang minamaneho ko... at marami na akong naimaneho, maniwala ka sa akin. Nagsisimula sa isang katamtamang 50 hp na utility na sasakyang Pranses at nagtatapos sa isa sa mga pinaka-kapritsoso at kapaki-pakinabang na mga kotse upang mangibabaw sa kasaysayan ng sasakyan (kailangan ko pa ring tapusin ang "nangingibabaw" na bahagi...).
Motor
Kapasidad
0.9 Turbo
kapangyarihan
90 hp
Binary
135 Nm
At kapag pinag-uusapan ko ang tungkol sa mga sensasyon, hindi ko pinag-uusapan ang pakiramdam ng pagpipiloto (na hindi pambihira), ang bilis ng gear (na hindi pa rin mabilis), ang higpit ng mga paggalaw o ang ginhawa sa pagsakay (ang maikling wheelbase hindi pinapayagan ang mga himala) nitong Smart Fortwo. Ang sinumang nagnanais ng lahat ng ito sa isang tao sa lungsod ay pipili ng isang Volkswagen Up!, isang Fiat 500 o isang Hyundai i10, para lamang banggitin ang ilan (sa aking mga paborito).
Gusto o hindi...
Nag-aalok ang Smart Fortwo ng karanasang naiiba sa lahat ng hypothetical na kumpetisyon nito – may mga kakumpitensya ba talaga para sa Fortwo? Ang mga karanasang nag-iwan ng kahit isang matapang na tagapagtanggol ng late braking, off ang ESP at malalakas na makina, tulad ko, ay sumuko. Dahil hindi lahat ay performance, sa parehong paraan na hindi lahat ay ginhawa at gadget... Ang Smart Fortwo Convertible na ito ay patunay niyan.
Bibigyan kita ng dalawang halimbawa: paradahan at pagmamaneho sa bayan. Dalawang gawain na umaagaw sa akin ng mga taon ng buhay. ayaw ko! Ang una dahil grabe ako sa parking (maaari mo akong hilingin sa akin na gawin ang isang buong drift circuit, ngunit huwag hilingin na iparada ang parallel sa una) at ang pangalawa dahil hindi na ako masyadong makulit sa pagmamaneho sa bayan (maaari kang kumuha ng Alentejo mula sa Alentejo, ngunit hindi mo maaaring kumuha ng Alentejo mula sa isang Alentejo).
Mahimala na ginawa ng Fortwo ang dalawang gawaing ito sa isang bagay na matitiis. Ang pag-park ng Smart ay paglalaro ng bata at ang paglilibot sa lungsod sa likod ng gulong ay sobrang nakakatawa na sa tingin ko ay ilalagay ko ito sa aking Curriculum Vitæ, sa bahaging nakatuon sa mga fait diver.
Mga libangan? Talagang: Pagbabasa, pagsusulat, pangingisda, pag-karting at pag-iwas sa trapiko sa isang Smart Fortwo.
Naiintindihan ko na ngayon kung bakit hindi ako tinawag para sa maraming mga interbyu sa trabaho. Sa unahan, at pabalik sa Smart Fortwo Cabrio…
Ang Smart Fortwo Convertible na ito, na mapapalitan, ay nagdaragdag ng isa pang dimensyon sa karanasan.
Ang pag-alis sa tuktok sa pagtatapos ng araw at paglalakad sa paligid ng lungsod (o pagtakas dito…) ay talagang cool - maaari mong basahin ang isa sa mga "getaways" dito. Tulad ng sinabi ko dalawang taon na ang nakalilipas nang sinubukan ko ang "normal" na bersyon ng Fortwo, ang mga pagkonsumo ng bersyon na ito na nilagyan ng 90 hp 0.9 turbo engine ay hindi maganda (Maaari akong gumawa ng mas mahusay na pagkonsumo gamit ang aking Peugeot 208, na mas malaki at mas mabigat ).
Ngunit binabayaran namin ang kakulangan ng kabaitan ng mga average na halos palaging nasa itaas ng 6.5 l/100 km na may kabaitan na natatanggap namin mula sa ibang bansa. Nakakatuwa ang lahat sa Smart Fortwo Convertible na ito – at ang unit na ito lalo na sa matte grey at may burgundy hood ay talagang gumagana.
At sa labas ng bayan?
Gaya ng sinabi ko sa iba pang mga okasyon, ang henerasyong ito ng Smart Fortwo ay kumikilos nang mas mahusay kaysa sa mga nakaraang henerasyon sa mga pambansang kalsada at highway. Hindi pa rin ito kamangha-mangha sa mga kurba at ginhawa, ngunit ito ay ligtas at nagbibigay ng kumpiyansa.
Ang mga elektronikong tulong ay palaging nasa "high alert", kung minsan ay pumipigil sa amin sa pag-alis ng mas maraming juice hangga't maaari mula sa makinang ito na may malusog na 90 hp.
Ang hood. Sinabi ko ba sa iyo ang tungkol sa hood?
Ang hood ay awtomatiko at simpleng patakbuhin. Kung mayroon kang garahe at walang pagkakaiba sa iyo ang surcharge sa presyo, piliin ang Smart Fortwo Convertible na ito kaysa sa matibay na bersyon.
Ang acoustic comfort ay hindi naipit, ang chassis rigidity ay hindi nakompromiso, at ang Fortwo ay mas kaakit-akit sa 'open sky'.
Halos 20,000 euro para sa isang Smart
Kung gusto mo ng Smart na ganito, humanda ka sa halos 20 000 euros. "Halos €20,000 para sa isang kotse na ganito kalaki?" sabi mo. Ang daya ay naroon. Hindi ito kotse… isa itong Smart.
Ang Smart Fortwo Convertible, tulad ng iba pang mga branded na produkto, ay higit pa sa intrinsic na halaga nito.
Ang pagkakaroon ng Smart ay isang affirmation ng maraming bagay na cool at maganda sa social media. At sa aking mga kalkulasyon, nagkakahalaga iyon ng humigit-kumulang 5,000 euros. Kaya magbayad ka! Huwag mo akong tanungin kung paano ko nakuha ang halagang iyon...
Ngunit ang lohika ay simple. Sa parehong paraan na ang isang hanbag ng isang lalaki na nagngangalang Michael Kors (kung hindi mo alam kung sino ito, tanungin ang iyong kasintahan…) nagkakahalaga ito ng 500 euro. ang isang puting label na maleta ay nagkakahalaga ng 20 euro. Sa huli, pareho silang tinutupad ang eksaktong parehong pag-andar, ngunit ang una ay ito ay isang bagay ng pagnanais.
Presyo. Presyo. Presyo.
Kalokohan ba ang presyo? Baka hindi naman. Pagbabalik sa halimbawa ng mga aksesorya ng kababaihan, ang totoo ay mayaman si Mr. Kors at patuloy akong nagsusulat tungkol sa mga sasakyan. Sa parehong paraan na ang Smart ay patuloy na nagbebenta ng mga kotse nito (na sa mga pinaka-basic na bersyon ay hindi ganoon kamahal) nang matagumpay. Ito ay upang sabihin na ang konsepto ng "oh and such is expensive" ay higit sa lahat ay nakasalalay sa kung ano ang pinahahalagahan natin o hindi.
Sa kaso ko, kung magkakaroon ako ng anak at kung mayroon akong 20,000 euros para bilhan siya ng kotse, labis akong magiging masaya kung pipiliin niya ang isang 2nd hand na RWD sports car (naiyak pa nga ako...), pero kung Smart ang pipiliin niya. Fortwo Convertible, maiintindihan din niya kung bakit. Kahit malungkot ako…
Sa parehong paraan na umaasa akong walang hahatol sa akin sa pag-iisip na ang paggastos ng €20,000 sa isang kotse para sa mga track-day ay makatwiran, hindi ako magkakamali sa paghusga sa isang tao para sa pagbili ng kotse na nagpapasaya sa kanila. Sa pagtatapos ng araw, ang katotohanan ay ang presyo ng mga bagay ay nasusukat sa pamamagitan ng kanilang pagiging kapaki-pakinabang o sa kung ano ang ipinadarama nila sa atin. Ito ay para sa isang gawa ng sining, para sa isang kalan at... para sa isang kotse.
Gayunpaman, may mga bagay na hindi madadahilan, dahil sa presyo at premium na pagpoposisyon ng Smart Fortwo Convertible. Lalo na ang kakulangan ng isang keyless ignition system (sa isang kotse na gumagawa ng bandila ng katotohanan na ito ay praktikal) o ang kakulangan ng isang karaniwang awtomatikong sistema ng pagpepreno (sa isang kotse na gumugugol ng buhay nito sa lungsod).
