Pumasok tayo sa ikawalong araw ng protesta ng mga taxi driver laban sa pagsasabatas ng batas na kumokontrol sa aktibidad ng TVDE (transport in a vehicle without character from an electronic platform), na mas kilala sa tawag na "Uber law", at inaasahang papasok ipapatupad sa susunod na araw Nobyembre 1.
Habang ang pag-apruba ng diploma ay binati ng apat na operator sa pambansang lupa — Uber, Cabify, Taxify at Chauffeur Privé — ang mga taxi driver, sa kabaligtaran, ay nagsimula ng isang protesta laban sa diploma, na nagsimula noong ika-19 ng Setyembre.
Nilalayon ng mga taxi driver na siyasatin ang konstitusyonalidad ng "batas ng Uber", na sinasabing ang "diploma ay lumalabag sa konstitusyonal na prinsipyo ng pagkakapantay-pantay" (Artikulo 13 ng Konstitusyon ng Republika ng Portugal), na nagsasaad na isang "bagong legal na rehimen para sa isang aktibidad na mayroon na at binubuo ng indibidwal na binabayarang transportasyon ng mga pasahero“. Kabilang sa ilang iba pang claim, marahil ang pinaka-kritikal, ay ang kawalan ng mga quota para sa mga bagong operator.
Ano ang pinagkaiba ng dalawang panig
Ang Ministri ng Kapaligiran mismo ang naghanda ng isang gumaganang dokumento na naghahambing sa mga legal na kinakailangan at mga pagbubukod sa pagitan ng dalawang partido, mga taxi at platform. Ayon sa Observer, na may access sa dokumento, sinabi niya na ang dokumento ay nagtatapos na "ang mga taxi ay may kalamangan sa karamihan ng mga nasuri na punto".
Sumangguni sa lahat ng mga punto sa ilalim ng pagsusuri:
| mga taxi | TVDE | |
|---|---|---|
| MGA BUWIS | ||
| ISV Exemption | 70% | Hindi |
| Exemption mula sa IUC | Oo | Hindi |
| Aktibidad | 6% VAT, IRC sa mga kita | 6% VAT, IRC sa mga kita |
| Kontribusyon sa regulasyon at pangangasiwa | Hindi | 5% hanggang 25% |
| Pagbawas sa VAT kasama ng mga gastos | Oo, mula sa pinakamababang tinantyang halaga na 300 euros/taon | Hindi |
| Deductibility ng VAT sa diesel | Oo | Hindi |
| PAGLILISENSIYA | ||
| Pahintulot | Sa pagitan ng 100 euros hanggang 400 euros | Upang matukoy |
| SUPPORT EQUIPMENT | ||
| ilan | 1000 euros — taximeter at light signaling; pagsasaayos ng pagkakalibrate ng kagamitan | Pagbuo ng electronic booking, pagmamapa at platform ng pag-invoice; Smartphone. |
| PAGBUO | ||
| Panimulang pagbuo | 125 oras — Access sa sertipiko na nagpapahintulot din sa pagmamaneho sa mga platform | 50 oras — Access sa sertipiko na hindi wasto para sa pagmamaneho ng mga taxi |
| INSURANCE | ||
| pagiging obligado | Oo — mas mahal ang mga ito kaysa sa mga pribadong sasakyan | Oo — mas mahal ang mga ito kaysa sa mga pribadong sasakyan |
| MGA ELEKTRIKONG SASAKYAN | ||
| Suporta sa pagkuha | Oo, sa pagitan ng 5000 at 12,500 euro bawat sasakyan. Ang suporta ay ibinibigay ng Pondo para sa Serbisyo ng Pampublikong Transportasyon, na may kabuuang alokasyon na 750 libong euro. | Hindi |
| EDAD NG SASAKYAN | ||
| limitasyon | walang limitasyon sa edad | 7 taon maximum |
| MARKET ACCESS | ||
| contingency | Oo — mga contingent ng munisipyo | Hindi |
| RATE | ||
| Nakapirming | Oo — General Directorate of Economic Activities | Hindi |
| PAGGAMIT NG PUBLIC ROAD | ||
| Nakalaang paradahan | Oo — Taxi stand | Hindi |
| Hailing (tinatawag sa kalye) | Oo | Hindi |
| Sa pamamagitan ng BUS | Oo | Hindi |
| MGA ORAS SA PAGMAmaneho | ||
| Mga limitasyon | Hindi | 10 oras, anuman ang bilang ng mga entity na binibigyan nila ng serbisyo |
| PUBLICITY | ||
| sa sasakyan | Oo | Hindi (sa labas at loob ng sasakyan) |
Pinagmulan: Tagamasid