ANG BMW M3 CSL (E46) ay itinuturing ng marami na ang pinakamahusay sa lahat ng M3 na ginawa hanggang sa kasalukuyan, halos ang perpektong M3 — halos... Ang tanging dahilan ng pagpuna? Ang iyong semi-awtomatikong paghahatid ng SMG II.
Ang BMW M3 CSL ay inilunsad noong 2003, at sa kabila ng SMG II na isa sa mga pinaka-sopistikadong transmission noong panahong iyon, ang katotohanan ay ang sagot nito ay malayo sa refinement na nakikita sa lahat ng iba pang bahagi ng makina — ang paglukso ng mga transmission. kahanga-hanga pa rin ang ginawa. ginawa ng automatics, lalo na sa pagdating ng double clutches.
Hindi kataka-taka na sa marami sa mga pagsubok na isinagawa noong panahong iyon sa CSL o Coupé Sport Leichtbau — tulad ng… light sports coupé — mayroong ilang mga tawag para sa BMW na maglunsad ng isa gamit ang manual na gearbox. Isang bagay na hindi nangyari...
Hindi naging hadlang para sa isang may-ari na tanggapin ang mapanganib na hamon ng pag-convert ng kanyang BMW M3 CSL sa sports car na sa tingin ng lahat ay dapat sa simula pa lang. Ito ay isang paalam sa SMG II, at isang maligayang pagdating sa isang bagong stick at isang ikatlong pedal.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ito ay hindi baguhan na trabaho; ang conversion ay isinagawa ni Darragh Doyle, na hindi lamang nagmamay-ari ng isang kumpanya na may angkop na pangalang Everything M3s, ngunit ang kanyang sarili ay may background sa engineering at motor racing, kaya ang trabaho ay tila nasa tamang mga kamay.
Dahil ang SMG II ay isang semi-awtomatikong, sa base nito ay isang manu-manong gearbox, na may clutch na may awtomatikong pagkilos. Ang gawaing ginawa ni Darragh Doyle ay mahalagang alisin ang lahat ng mga de-koryenteng at haydroliko na bahagi na kumokontrol sa clutch, na bumalik sa pagkakatulad at purong mekanikal na katangian ng gearbox.
May dalawa pang pagbabago. Ang una ay ang rear limited-slip differential na may mas maikling ratio — naging 4.1:1 ito mula 3.62:1 — pinapataas nito ang acceleration at pinapanatili ang makina, ayon sa may-ari, sa perpektong rehimen nito. Ang pangalawa ay ang pag-install ng AP Racing brake kit, na may anim na piston sa harap at apat sa likuran — isang lugar na binatikos din ang mga M3 hanggang noon.
Ang BMW M3 CSL ba ay "manual" na mas mahusay kaysa sa orihinal?
Mahalaga ang conversion na ito, hindi lamang dahil ito ang espesyal at bihirang kotse, ngunit dahil din sa nagbibigay-daan ito sa amin na sagutin ang tanong na gustong malaman ng lahat ng may-ari at tagahanga: mas maganda ba talaga ang BMW M3 CSL na may manual gearbox?Sa kabutihang palad, mayroon na tayong sagot sa pamamagitan ng Carfection, kasama si Henry Catchpole sa gulong ng nakakaintriga na CSL na ito, at saan natin malalaman ang higit pa tungkol sa conversion na ito:
Ito ay sale
Ngayon, wala pang isang buwan pagkatapos ma-publish ang pagsubok sa video na ito, ang parehong kopya ay ibinebenta na ngayon sa Collecting Cars. Isa itong sale sa auction, na ang auction ay magtatapos sa limang araw (ang petsa ng orihinal na publikasyon ng artikulong ito).
Ang BMW M3 CSL na ito ay may kagalang-galang na halos 230 libong kilometro sa odometer , ngunit tulad ng nakita namin sa video, ang kamangha-manghang S54 inline na anim na silindro, na may 3.2 l at natural na aspirated na 360 hp, ay tila puno ng kalusugan. Sa pahinang nakatuon sa isyung ito, makikita mo ang lahat ng kasaysayan nito, na itinatampok ang pangangalagang ginawa sa wastong pagpapanatili nito.
Sa oras ng paglalathala ng artikulong ito, ang halaga para sa BMW M3 CSL na ito, na may kanang-kamay na pagmamaneho, ay 31 libong euro.
Ang koponan ng Razão Automóvel ay magpapatuloy online, 24 na oras sa isang araw, sa panahon ng pagsiklab ng COVID-19. Sundin ang mga rekomendasyon ng General Directorate of Health, iwasan ang hindi kinakailangang paglalakbay. Sama-sama nating malalagpasan ang mahirap na yugtong ito.