Isang dilemma na mahirap lutasin ang makikita natin sa Germany, kung saan tinatalakay ang kinabukasan ng Diesel. Sa isang banda, ang ilan sa mga pinakamalaking lungsod nito ay nagmumungkahi na ipagbawal ang Diesel - ang pinakamatanda - mula sa kanilang mga sentro, upang mabawasan ang polusyon sa hangin. Sa kabilang banda, ang Diesel ay patuloy na nangangahulugan ng libu-libong trabaho - si Robert Bosch lamang, isa sa pinakamalaking pandaigdigang supplier sa industriya ng automotive, ay mayroong 50,000 trabaho na nauugnay sa Diesel.
Kabilang sa mga lungsod ng Aleman na isinasaalang-alang ang pagbabawal sa pag-access ng mga diesel na kotse, nakita namin ang Munich, Stuttgart at Hamburg. Ang mga lungsod na ito ay hindi naabot ang mga antas ng kalidad ng hangin na tinukoy ng European Union, kaya kailangan ng mga hakbang upang baligtarin ang kasalukuyang sitwasyon.
Ang mga tagagawa ng Aleman ay nagmumungkahi ng isa pa, hindi gaanong radikal na solusyon, na kinasasangkutan ng mga boluntaryong operasyon sa pagkolekta upang ma-update ang antas ng paglabas ng mga kotseng diesel ng Euro 5. Nagtatalo ang BMW at Audi na hanggang sa 50% ng kanilang mga modelo ng Euro 5 na diesel ay maaaring ma-upgrade.
Michael Rebstock, Tagapagsalita ng BMWNakikita namin ang magagandang prospect para sa paghahanap ng pederal na solusyon para i-upgrade ang mga kotseng Euro 5 Diesel. Sasagutin ng BMW ang halaga ng upgrade na ito.
Iminumungkahi ng BMW na pasanin ang mga gastos, ngunit sa simula ng Agosto, magsisimula ang mga pag-uusap sa pagitan ng mga entidad ng gobyerno at mga kinatawan ng industriya upang balangkasin ang isang plano kung paano magaganap ang operasyong ito at kung paano ito babayaran.
Ang Stuttgart, kung saan naka-headquarter ang Mercedes-Benz at Porsche, at nagmumungkahi na maglagay ng mga pagbabawal sa sirkulasyon ng mga diesel na sasakyan sa unang bahagi ng susunod na Enero, ay nagpahayag na ito ay bukas sa mga alternatibong hakbang, tulad ng iminungkahing pag-update ng mga makina. . Ngunit ang mga hakbang na ito ay kailangang pumasok nang obligado sa susunod na dalawang taon, upang mabawasan ang mga antas ng polusyon sa hangin ng lungsod.
Gayundin sa rehiyon ng Bavaria, kung saan matatagpuan ang BMW at Audi, sinabi ng gobyerno ng estado na sasang-ayon ito sa isang boluntaryong operasyon ng pagkolekta upang maiwasan ang pagbabawal sa mga diesel na sasakyan sa kanilang mga lungsod.
Hubertus Heil, Secretary General ng Social DemocratsAng mga pagbabawal sa pagmamaneho ay dapat na isang sukatan ng huling paraan, dahil nililimitahan nila ang kadaliang kumilos ng mga tao. Ang solusyon ay kailangang dumaan sa organisasyon ng mobility sa Germany sa ibang paraan. Kaya naman maganda na ang lahat ng mga kasangkot na partido ay umupo nang sama-sama at bumuo ng isang konsepto para sa hinaharap.
Ipinagbabawal ang Nagbabantang Industriya
Ang lahat ng mga pag-atake na naranasan ng mga Diesel, kabilang ang banta ng mga pagbabawal sa kalsada, ay naglalagay sa industriya sa ilalim ng matinding presyon. Sa Germany, ang mga benta ng mga sasakyang Diesel ay tumutugma sa 46% ng kabuuan at isang pangunahing hakbang sa pagtugon sa mga target na CO2 na ipinataw ng European Union.Ang industriya ng automotive ay gumawa ng malaking pamumuhunan sa pagbuo ng mga hybrid at electric na sasakyan, ngunit hanggang sa maabot nito ang mga dami ng benta na may kakayahang magkaroon ng epekto sa pagbabawas ng mga halaga ng CO2, ang teknolohiya ng Diesel ay patuloy na pinakamahusay na mapagpipilian bilang isang intermediate na hakbang sa pagtugis ng layuning ito. .
Pagkatapos ng Dieselgate, ilang mga manufacturer ang sumailalim sa mahigpit na pagsisiyasat, na may mga akusasyon na gumamit sila ng mga device para mapanlinlang na pumasa sa mga pagsusuri sa emisyon, partikular na ang mga nauugnay sa mga paglabas ng NOx (nitrogen oxides at dioxides), tiyak ang mga pinaka-nakakasira ng kalidad ng hangin.
Inanunsyo ng Mercedes-Benz ang isang boluntaryong operasyon sa pagkolekta
Kabilang sa mga akusado na tagabuo ay mahahanap natin ang Renault, Fiat at gayundin ang Mercedes-Benz. Ang huli ay nakipagtulungan sa mga entity ng Aleman sa mga nakaraang buwan para sa ilang mga round ng pagsubok.
Hindi tulad ng grupong Volkswagen, na inamin na nakagawa ng panloloko, inaangkin ni Daimler na sumunod ito sa kasalukuyang mga regulasyon, na nagpapahintulot sa pagbabawas ng pagkilos ng mga sistema ng pagkontrol ng emisyon upang maprotektahan ang makina.
Sinimulan na ng tagagawa ang boluntaryong operasyon ng pagkolekta sa mga mas compact na modelo nito at sa V-Class, kung saan ina-update ang software sa pamamahala ng engine, kaya binabawasan ang mga paglabas ng NOx. Bilang isang preventive measure, nagpasya ang «star brand» na palawakin ang mga operasyon nito. Collect tatlong milyong Euro 5 at Euro 6 Diesel na sasakyan sa kontinente ng Europa.
Inaasahan ng tatak ng Aleman na maiwasan ang napakalaking parusa na nakita namin sa pangkat ng Volkswagen. Ayon sa Mercedes-Benz, ang koleksyon na ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 220 milyong euro. Magsisimula ang mga operasyon sa loob ng ilang linggo, nang walang bayad sa iyong mga customer.