Sa unang pagkakataon sa 28 taon ng Kia Sportage , ang South Korean SUV ay magkakaroon ng partikular na bersyon para sa kontinente ng Europa. Ang ikalimang henerasyong SUV ay inihayag noong Hunyo, ngunit ang "European" Sportage ay ngayon pa lang nagpapakita ng sarili.
Naiiba ito sa iba pang Sportage, higit sa lahat, para sa mas maikli nitong haba (mas angkop sa European reality) — 85 mm na mas maikli — na may kinahinatnan ng pagkakaroon ng kakaibang volume sa likuran.
Nawala ng "European" Sportage ang ikatlong side window at nakakuha ng mas malawak na C-pillar at isang binagong bumper sa likuran. Sa harap — nailalarawan sa pamamagitan ng isang uri ng "mask" na pinagsasama ang grille at mga headlight, na pinagsalubong ng mga daytime running light na hugis boomerang - ang mga pagkakaiba ay nasa detalye.
Gayundin sa aesthetic chapter, sa unang pagkakataon ang Sportage ay may itim na bubong, partikular sa bersyon ng GT Line. Sa wakas, ang bagong Sportage ay maaaring nilagyan ng mga gulong sa pagitan ng 17″ at 19″.
Mas maikli ngunit lumaki sa buong lugar
Kung ang "European" Kia Sportage ay mas maikli kaysa sa "global" na Sportage, sa kabilang banda, ito ay lumalaki sa lahat ng direksyon kung ihahambing sa nauna nito.
Batay sa N3 platform ng Hyundai Motor Group — ang parehong nag-equip, halimbawa, ang “pinsan” na Hyundai Tucson — ang bagong modelo ay 4515 mm ang haba, 1865 mm ang lapad at 1645 mm ang taas, ayon sa pagkakabanggit, 30 mm ang haba, 10 mm ang lapad at 10 mm ang taas kaysa sa modelong pinapalitan nito. Ang wheelbase ay lumaki din ng 10 mm, na umayos sa 2680 mm.
Katamtamang panlabas na paglago, ngunit sapat upang magarantiya ang mga pagpapabuti sa mga panloob na quota. Kasama sa mga highlight ang puwang na ibinigay sa ulo at binti ng mga nasa likuran at ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe, na tumalon mula 503 l hanggang 591 l at umabot sa 1780 l na nakatiklop ang mga upuan (40:20:40).
Impluwensiya ng EV6
Ang mas nagpapahayag at dynamic na istilo sa labas ay sumusunod sa bagong wikang "United Opposites" at nakahanap kami ng ilang puntong pareho sa electric EV6, lalo na ang negatibong ibabaw na bumubuo sa takip ng trunk, o ang paraan ng pag-akyat ng waistline patungo sa likuran.
Sa loob, hindi nawawala ang inspirasyon o impluwensyang iyon ng EV6. Ang bagong Sportage ay malinaw na umalis mula sa hinalinhan nito at nagpatibay ng isang mas modernong disenyo... higit pang digital. Ang dashboard ay pinangungunahan na ngayon ng dalawang screen, isa para sa instrument panel at ang isa pang tactile para sa infotainment, parehong may 12.3″.
Ito ay nagpapahiwatig din ng mas kaunting mga pisikal na utos, sa kabila ng hindi naabot sa kahilingang ito tulad ng iba pang mga panukala. I-highlight para sa bagong rotary command para sa transmission sa center console, muli, katulad ng EV6.
Bilang karagdagan sa digital na nilalaman, ang pagkakakonekta ay lubos na pinahusay sa bagong henerasyong ito ng SUV. Ang bagong Kia Sportage ay maaari na ngayong makatanggap ng mga malayuang pag-update (software at mga mapa), maaari din naming i-access ang system nang malayuan sa pamamagitan ng Kia Connect mobile application, na nagbibigay ng access sa iba't ibang mga tampok (pagba-browse o pagsasama ng kalendaryo mula sa smartphone, halimbawa).
Mga Tampok na Hybrids
Halos lahat ng makina sa bagong Kia Sportage ay magtatampok ng ilang anyo ng electrification. Ang mga makina ng gasolina at diesel ay lahat ay 48 V semi-hybrid (MHEV), na ang mga pangunahing inobasyon ay ang pagdaragdag ng isang conventional hybrid (HEV) at isang plug-in hybrid (PHEV).
Pinagsasama ng Sportage PHEV ang 180 hp petrol 1.6 T-GDI na may permanenteng magnet na de-koryenteng motor na bumubuo ng 66.9 kW (91 hp) para sa maximum na pinagsamang lakas na 265 hp. Salamat sa 13.8 kWh lithium-ion polymer na baterya, ang plug-in hybrid SUV ay magkakaroon ng saklaw na 60 km.
Pinagsasama rin ng Sportage HEV ang parehong 1.6 T-GDI, ngunit ang permanenteng magnet na de-koryenteng motor nito ay nasa 44.2 kW (60 hp) — ang maximum na pinagsamang lakas ay 230 hp. Ang Li-Ion Polymer na baterya ay mas maliit sa 1.49 kWh lamang at, tulad ng ganitong uri ng hybrid, hindi nito kailangan ng panlabas na pagsingil.
Ang 1.6 T-GDI ay magagamit din bilang mild-hybrid o MHEV, na may lakas na 150 hp o 180 hp, at maaaring isama sa alinman sa pitong bilis na dual-clutch automatic transmission (7DCT) o anim na bilis na manual transmission .
Ang Diesel, ang 1.6 CRDI, ay available na may 115 hp o 136 hp at, tulad ng 1.6 T-GDI, maaari itong iugnay sa 7DCT o manual gearbox. Ang mas malakas na 136 hp na bersyon ay magagamit sa teknolohiya ng MHEV.
Bagong driving mode kapag naubos ang aspalto
Bilang karagdagan sa mga bagong makina, sa kabanata sa dynamics — partikular na na-calibrate para sa European sensibilities — at pagmamaneho, ang bagong Kia Sportage, bilang karagdagan sa karaniwang Comfort, Eco at Sport driving mode, ay nag-debut ng Terrain Mode. Awtomatiko nitong inaayos ang isang serye ng mga parameter para sa iba't ibang uri ng ibabaw: snow, putik at buhangin.
Makakaasa ka rin sa Electronic Suspension Control (ECS), na nagbibigay-daan sa iyong permanenteng kontrolin ang damping sa real time, at gayundin sa all-wheel drive (AWD electronic control system).
Sa wakas, tulad ng iyong inaasahan, ang ikalimang henerasyong Sportage ay nagtatampok ng pinakabagong Driving Assistants (ADAS) na pinagsama-sama ng Kia sa ilalim ng pangalang DriveWise.
Kailan dumating?
Ang bagong Kia Sportage ay gagawa ng pampublikong debut nito sa simula ng susunod na linggo, sa Munich Motor Show, ngunit ang komersyalisasyon nito sa Portugal ay magsisimula lamang sa unang quarter ng 2022. Hindi pa inaanunsyo ang mga presyo.