Dadalhin ng Chinese brand ang bagong Techrules GT96 sa Geneva, ngunit bago iyon ay may oras pa para sa isang huling circuit test session.
Palamutihan ang pangalang ito: Techrules GT96 . Isang linggo na mula ngayon sa Geneva Motor Show na ang tatak na nakabase sa Beijing ay magpapakita ng bago nitong produksyon na sports car. At kung hindi mataas ang kanilang mga inaasahan... dapat.Kasalukuyang sinusubok ng Techrules ang GT96 sa Monza circuit, sa tulong ng German driver na si Manuel Lauck. Ang modelong nakikita natin sa mga larawan ay makabuluhang naiiba sa unang prototype ng tatak, na ipinakita sa Geneva (tingnan dito).
Tila, pinili ng Techrules ang isang sentral na posisyon sa pagmamaneho, à la McLaren F1, at lahat ng disenyo ay ginawa ni Giorgetto Giugiaro, tagapagtatag ng Italdesign, at ng kanyang anak na si Fabrizio Giugiaro. Ang chassis ay namamahala sa mga espesyalista sa LM Gianetti.
Isang tunay na teknolohikal na kompendyum
Higit pa sa isang makabagong disenyo, ito ay nasa antas ng makina na ipinangako ng Techrules GT96 na sorpresa. Ngunit tingnan natin: anim na de-koryenteng motor (dalawa sa front axle at apat sa rear axle), 1044 hp power at 8640 Nm ng maximum torque. Oo, tama ang nabasa mo... 8640 maximum torque. Sapat na upang baguhin ang orbit ng Earth.
Sa paghusga sa pagganap na inihayag noong nakaraang taon, ang sports car ay may kakayahang kumpletuhin ang tradisyonal na sprint mula 0 hanggang 100km/h sa isang nakahihilo na 2.5 segundo, habang ang pinakamataas na bilis ay elektronikong limitado sa 350 km/h. Ngunit hindi lamang ang pagganap ang nakakagulat.
Tinutukoy ng Techrules ang isang awtonomiya na maaaring umabot sa 2000 km. Gaya ng? Sa pamamagitan ng teknolohiyang tinatawag na Turbine-Recharging Electric Vehicle (TREV). Gumagamit ang sistemang ito ng micro turbine na may kakayahang umabot ng 96,000 revolutions kada minuto at gumagawa ng hanggang 36 kilowatts, kung saan 30 kW ang ginagamit para paganahin ang mga baterya at, dahil dito, ang anim na electric motors.
Ayon sa Techrules, ang solusyon na ito ay hindi lamang (mas) mas mahusay, nangangailangan ito ng kaunti o walang maintenance maliban sa pana-panahong pagpapalit ng air filter. Problema sa sistemang ito? Noong nakaraang taon ang tatak ay hindi pa rin makahanap ng solusyon upang itugma ang lahat ng mga makinang ito sa micro turbine system.
Bago ang pagdating ng modelo ng produksyon, 30 kopya ng kumpetisyon ang gagawin sa Turin, Italy, ngayong taon.
Alamin ang tungkol sa lahat ng balitang binalak para sa Geneva Motor Show dito.