Gamit ang "patay at nalibing" na Karma Automotive, na ngayon ay nasa kamay ng mga Intsik, ang Danish na taga-disenyo at negosyante na si Henrik Fisker ay sumusubok na magtatag ng isang bagong proyekto para sa isang luho, ngunit din na may mataas na pagganap, electric saloon, na pinangalanan niyang EMotion EV — ang tunay na karibal ng Tesla Model S?
Sa kabila ng mga paghihirap na ibinubunyag ng proyektong ito sa "pag-alis", lumilitaw itong muli ngayon sa ilalim ng spotlight ng entablado, na may mga bagong larawan at higit pang impormasyon.
Ang parehong taga-disenyo na lumikha ng mga produkto tulad ng BMW Z8 at X5, Aston Martin DB9 at V8 Vantage, o, kamakailan lamang, ang VLF Force 1 at Fisker Karma, ay bubuo ng isang ina-advertise na hanay ng higit sa 644 kilometro (400 milya) , pati na rin sa isang batayang presyo na, sa USA, ay dapat nasa paligid ng 129 libong dolyar (mga 107 500 euro).
Nangangako ang Fisker EMotion EV ng napakalaking acceleration
Ayon din sa impormasyong ibinunyag sa website ng brand, ang Fisker EMotion EV ay dapat maningil ng a kapangyarihan sa paligid ng 780 hp , na ipinadala sa apat na gulong, kung saan dapat itong umabot sa 60 mph (96 km/h) sa mas mababa sa 3.0s at maabot ang pinakamataas na bilis na halos 260 km/h.Tulad ng nabanggit na namin, ang inihayag na awtonomiya ay higit sa 644 km, salamat sa isang lithium-ion na baterya pack — wala pa ring kumpirmasyon sa kanilang kapasidad — maaari silang ma-charge nang mabilis (mabilis na singilin) at ayon sa taga-disenyo, kailangan lang nila ng siyam na minuto ng pagsingil para magkaroon ng 201 kilometro (125 milya) ng awtonomiya.
Susunod na hakbang: mga solid state na baterya
Gayunpaman, sa kabila ng mga kahanga-hangang numero, hindi nabibigo ang Dane na banggitin na hindi pa niya inaalis ang posibilidad na mag-install sa EMotion EV ng isang makabagong solusyon sa solid-state na baterya — isang solusyon na humantong din sa CES.
Ang bagong henerasyon ng mga baterya ay nangangako na itaas, ayon kay Fisker, ang awtonomiya ng Emosyon sa itaas ng 800 km at mga oras ng pag-charge na kasing baba ng isang minuto. Mga numero na posible lamang sa pamamagitan ng paggamit ng graphene para sa ganitong uri ng mga baterya, na nagbibigay-daan sa mga densidad na 2.5 beses na mas malaki kaysa sa kasalukuyang lithium. Kailan natin sila makikita? Ayon kay Fisker, kasing aga ng 2020.
Marangyang sedan na parang sports car
Tulad ng para sa disenyo, inihayag ni Fisker: "Pinilit kong gawin ang disenyo ng kotse hangga't maaari, nang hindi kinakailangang isuko ang lahat ng gusto natin tungkol sa mga hugis ng isang kotse upang gawin ito".Ang mga sukat ay katulad ng sa Tesla Model S, na may pang-unawa na mas compact, dahil sa mga solusyon tulad ng 24-inch na gulong — at mga gulong ng Pirelli na may mababang rolling resistance. Mayroon itong apat na pinto — pagbubukas ng “butterfly wing”, ayon kay Fisker — at ang interior, medyo maluho, ay ginagarantiyahan ang espasyo para sa apat, o, opsyonal, limang pasahero.
Carbon fiber at aluminum chassis
Ang mataas na awtonomiya at ang inaasahang mataas na density ng mga baterya, ay nagreresulta sa isang mataas na timbang. Para mabawasan ang epekto nito, inilapat ang carbon fiber at aluminum sa chassis — Gagawin ang EMotion sa maliliit na volume, na nagpapadali sa paggamit ng mas kakaibang mga materyales.
Gayundin sa larangang teknolohikal, ang pagtuon sa autonomous na pagmamaneho na may limang Quanergy LiDAR, na ginagarantiyahan ang Fisker EMotion ng kapasidad para sa autonomous na pagmamaneho sa antas 4.
Henrik Fisker, taga-disenyo at tagalikha ng Fisker EMotion EV"Gusto ng mga mamimili na makapili pagdating sa mga kotse. Dahil naniniwala kami na mayroon pa ring maraming puwang para sa pagpasok ng mga bagong tatak, lalo na, tungkol sa mga de-kuryenteng sasakyan"
Inanunsyo ang paglulunsad para sa 2019
Tandaan lamang na, pagkatapos ng ilang pagkaantala, ang bagong electric luxury saloon ni Henrik Fisker ay nakatakdang dumating sa merkado sa katapusan ng 2019. tapos, oo, gagawin nila siyang karibal diretso Tesla Model S…
