Iniligtas ng Chinese group ang Fisker Motors, binili ang brand sa auction.
Ang mga bulsa ng mga grupong Tsino ay tila napakalalim. Pagkatapos ng Volvo, at ang equity stake sa iba pang mga brand, turn na ni Fisker na makuha ng isang eastern giant.
Ang grupong Tsino na Wanxiang, isa sa pinakamalaking kumpanyang Tsino sa industriya ng sasakyan sa paggawa ng mga piyesa at pagpapaunlad ng mga de-koryenteng sasakyan, ay nakabili lamang ng Fisker sa halagang US$149.2 milyon. Ang halagang ito ay kumakatawan sa 6x na higit pa kaysa sa inaasahan na makukuha ng Fisker mula sa pagbebenta nito.
Ngunit huwag isipin na ito ay "darating, nakikita at nanalo". Nagsimula ang auction noong Miyerkules ika-12 ng Pebrero at natapos na lamang ang 19 na sesyon ng pag-bid mula noon.
Ang isa pang katunggali sa karera para sa pagkuha ng Fisker ay ang Hybrid Tech Holdings, na nagtapos sa bid nito sa US$126.2 milyon, kasama ang isa pang US$8 milyon para sa mga pagbabayad sa mga nagpapautang at mga gastusin sa negosyo. Ngunit ang 134.2 milyon na ito mula sa Hybrid Tech Holdings ay napatunayang hindi sapat upang talunin ang tumakas na 149.2 milyon ng grupong Wanxiang.
Ang insolvency judge na hinirang ng gobyerno ng US ay si Kevin Gross, na inaasahang magpapatunay sa pagbebenta bukas, ika-18 ng Pebrero. Ngunit gaya ng nakasanayan, sa bawat negosyo, mayroong isang behind-the-scenes na laro na hindi natin inaalis, dahil ang Hybrid ay isa sa mga pangunahing pinagkakautangan ng Fisker.
Ang negosyong ito ay pinakamahalaga sa Wanxiang sa 2 dahilan. Una, dahil may mga pasilidad ang Wanxiang sa lupang Amerikano, na nagpapadali sa negosyo at nagbibigay-daan upang buhayin ang tatak ng Fisker. Ang isa pang dahilan - at isa sa pinakamahalaga - ay ang Wanxiang, ay nagmamay-ari na ng kumpanyang A123 Systems, na naging insolvency dahil sa mataas na gastos, na dulot ng maraming "recall" sa mga may sira na baterya.
Ang simula ng pagbagsak ni Fisker
Noong 2012 na ang Hurricane Sandy ay nagdulot ng nakamamatay na suntok kay Fisker, nang mawalan ng singil sa baterya dahil sa bagyo. Ang insolvency ng supplier ng baterya ay nag-ambag din sa kaguluhan sa pananalapi ng Fisker, na inaasahang aabot sa ilang milyong dolyar ang mga pagkalugi, na nagbunsod sa Fisker na maghanap ng bagong tagapagpahiram upang matiyak ang $529 milyon na ibinigay ng pederal na programa para sa produksyon ng mga sasakyang pinapagana ng alternatibong enerhiya.
Sa kabila ng ilang mga limitasyon sa mga bid, nagpasya ang Department of Energy na ibenta ang stake nito sa Fisker ngunit sa kondisyon na ang kumpanyang nanatili sa Fisker, ay nagpatuloy sa paggawa at pagbuo ng modelo sa lupa ng Amerika.
Ang Hybrid, sa kabila ng hindi kayang bilhin ang Fisker, ay nagawang panatilihin ang mga karapatan nito bilang isang pinagkakautangan sa halip na piliin ang pagbili.
Isang masakit na proseso ng insolvency, na may maraming behind-the-scene na mga galaw at pagpopondo ng estado, na ngayon ay tila may masayang pagtatapos para sa Fisker, dahil kasama sa kontrata ng pagbebenta ang pag-iingat sa imbestigasyon at produksyon. Sa kabilang banda, ang lahat ng mga shareholder ay maaaring matulog nang mas pahinga, dahil ang mga pautang at mga pangako na kinuha ng Fisker ay igagalang ng bagong may-ari, ang grupong Wanxiang. Maliban na lang kung may surpresa bukas...
