Sa taong ito, pinili ng KIA na huwag magdala ng mga bagong modelo sa Geneva Motor Show, na tumutuon ng pansin sa teknolohiyang binuo nito. Ang KIA Soul EV ay isang repeater mula sa iba pang mga salon, ngunit isang mas mature na produkto.
Nagtatapos sa paglulunsad ng 2nd generation ng KIA Soul, ang EV na bersyon, ay dumating sa Geneva na may malakas na argumento sa segment ng electric vehicle.
Tulad ng lahat ng produkto ng KIA, ang KIA Soul EV ay magkakaroon din ng 7-taon o 160,000kms na warranty.
Sa labas, ang KIA Soul EV ay sa lahat ng paraan ay katulad ng iba pang mga kapatid nito sa hanay ng Soul, sa madaling salita, ang panoramic na bubong, ang 16-pulgadang gulong at LED na ilaw, ay kung gayon ay kasalukuyang mga elemento. Ngunit ang malaking pagkakaiba ay nasa harap at likod na mga seksyon, na tumatanggap para sa ganap na muling idisenyo at mga partikular na shocks.
Sa loob, pinili ng KIA na bigyan ang KIA Soul EV ng mga bagong plastik, sa pamamagitan ng paggamit ng mga hulma na may double injection, na ang dashboard ng KIA Soul EV ay mas mahusay sa pangkalahatang kalidad at mas malambot sa pagpindot. Gumagamit ang digital instrumentation ng mga screen na may teknolohiyang OLED.
Para sa mga palaging nag-iisip kung ano ang mangyayari kapag naubusan sila ng kuryente sa isang de-koryenteng sasakyan, nalutas ng KIA ang problema sa pagpapakilala ng isang matalinong sistema ng infotainment. Bilang karagdagan sa intelligent na air conditioning system, na kumokonsumo ng mas kaunting enerhiya, ito ay na-program din.
Pero meron pa. Ang intelligent infotainment system ay naglalaman ng isang partikular na anti-stress function, na nagbibigay-daan sa iyo na konsultahin sa real time ang lahat ng konsumo ng enerhiya ng KIA Soul EV at, kasama ang navigation system, posibleng ipakita ang pinakamalapit na charging station pati na rin ang awtonomiya na isinama sa GPS track.
Sa mekanikal na paraan, ang KIA Soul EV ay pinapagana ng 81.4kW electric motor, katumbas ng 110 horsepower, na may maximum na torque na 285Nm. Ang de-koryenteng motor ay pinapagana ng isang hanay ng mga polymer lithium ion na baterya, na kung ihahambing sa mga tradisyonal na lithium ion na baterya, ay may mas malaking density, na may kabuuang kapasidad na 27kWh.
Ang gearbox na may isang forward gear lang, ay nagbibigay-daan sa Soul EV na maabot ang 100km/h sa humigit-kumulang 12s, na umaabot sa 145km/h ng pinakamataas na bilis.
Ang saklaw na ipinangako ng KIA para sa KIA Soul EV ay 200km. Ang KIA Soul EV din ang nangunguna sa klase nito, na may battery pack na may 200Wh/kg na mga cell, na nagiging mas malaking kapasidad sa pag-imbak ng enerhiya kumpara sa bigat nito.
Upang malutas ang problema ng epekto ng mababang temperatura sa kahusayan ng baterya, ang KIA, sa pakikipagtulungan sa SK Innovation, ay nagdisenyo ng isang espesyal na formula para sa elementong electrolyte, upang gumana ang mga baterya sa malawak na hanay ng mga temperatura.
Tungkol sa pagtaas ng bilang ng mga cycle ng baterya, ie charging at discharging, ang KIA ay gumamit ng mga positibong electrodes (cathode element, sa nickel-cobalt manganese) na may mga negatibong electrodes (anode element, sa graphite carbon) at ang kumbinasyon ng mga elementong ito na mababa ang resistensya, nagbibigay-daan para sa mas mahusay na paglabas ng baterya.
Upang matugunan ng KIA Soul EV ang mga pamantayan sa kaligtasan sa mga pagsubok sa pag-crash, ang battery pack ay protektado ng isang ceramic coating.
Ang KIA Soul EV, tulad ng lahat ng electric at hybrid na modelo, ay nagtatampok din ng mga energy recovery system. Dito, isinama sa mga driving mode: Drive mode at Brake mode.
Ang brake mode ay ipinapayong lamang sa pagbaba dahil sa mas mataas na lakas ng hawak ng de-koryenteng motor. Mayroon ding ECO mode, na pinagsasama ang kahusayan ng lahat ng mga sistema upang magkaroon sila ng pinakamaliit na epekto sa awtonomiya.
Ang 6.6kW AC charger ay nagbibigay-daan sa KIA Soul EV na ganap na ma-charge ang mga baterya sa loob ng 5 oras, at para sa 80% ng pag-charge, 25min lang ang sapat, sa mga partikular na istasyon ng pag-charge na may mga kapangyarihan sa pagkakasunud-sunod na 100kW.
Sa dynamic na paghawak, binago ng KIA ang structural rigidity ng KIA Soul EV at binigyan ito ng mas matatag na suspensyon. Ang KIA Soul EV ay may kasamang mababang rolling resistance na mga gulong, na espesyal na ginawa ni Kumho, na may sukat na 205/60R16.
Sundin ang Geneva Motor Show gamit ang Ledger Automobile at manatiling abreast sa lahat ng paglulunsad at balita. Iwanan sa amin ang iyong komento dito at sa aming mga social network!
