Ang Hyundai RM15 ay mukhang isang Veloster lamang pagkatapos ng mga buwan ng gymnastics, ngunit ito ay higit pa rito. Tinutukoy ito ng Hyundai bilang isang showcase para sa mga bagong teknolohiya, mas gusto naming tawagan itong "pang-adultong laruan".
Kasabay ng palabas sa New York, South Korea, sa kabilang panig ng mundo, binuksan ng biennial Seoul Motor Show ang mga pinto nito. Isang kaganapan na may higit pang rehiyonal na karakter, perpekto para sa mga Korean brand na ganap na agawin ang atensyon ng media. Sa balangkas na ito, hindi ito nagawa ng Hyundai nang mas kaunti.
Sa iba pa, mayroong isang prototype na ipinapakita na sa unang tingin ay parang isang seryosong binagong Hyundai Veloster na pinalamutian ng mga kulay ng tatak nito. Ang isang mas malapit na pagtingin ay nagpapakita na ang modelo ng Veloster ay mayroon lamang pangkalahatang hitsura. Pinangalanang RM15, mula sa Racing Midship 2015, ang maliwanag na Veloster na ito ay isang tunay na rolling laboratory na may mga gene na nakapagpapaalaala sa maalamat na grupo B, na ang makina ay inilagay sa gitnang likurang posisyon, na nagbibigay-katwiran sa pangalan.
Karaniwan, ito ay ang ebolusyon ng isang nakaraang prototype, ang Veloster Midship, na ipinakita noong nakaraang taon sa Busan Motor Show, at na binuo ng parehong koponan na naglagay ng Hyundai WRC i20 sa World Rally Championship, ang High Performance Vehicle Development Hyundai Gitna.
Ang pagbuo ng RM15 ay nakatuon sa aplikasyon ng mga bagong teknolohiya na nauugnay sa mga materyales at konstruksiyon. Kung ikukumpara sa nakaraang prototype, ang RM15 ay mas magaan ng 195 kg, sa kabuuang 1260 kg, ang resulta ng isang bagong istraktura ng aluminum space frame, na sakop ng mga composite panel ng mga plastic na materyales na pinalakas ng carbon fiber (CFRP).
Ang pamamahagi ng timbang ay napabuti din, na may 57% ng kabuuang timbang na bumabagsak sa rear drive axle, at ang sentro ng grabidad ay 49.1 cm lamang. Higit pa sa isang saloon na kotse, ang RM15 ay ganap na gumagana, at maaaring itaboy sa galit, gaya ng makikita mo sa video na aming ibinibigay. Dahil dito, walang nakaligtaan sa pagbuo ng RM15, kabilang ang aerodynamic optimation, na ginagarantiyahan ang 24 kg ng downforce sa 200 km/h.
Nag-uudyok sa Hyundai RM15, at sa likod ng mga nakasakay sa harap – kung saan matatagpuan ng mundane Veloster ang mga likurang upuan – ay isang supercharged na 2.0 litro na Theta T-GDI na makina, na nakaposisyon nang pahalang. Ang lakas ay tumataas sa 300 hp sa 6000 rpm at torque sa 383 Nm sa 2000 rpm. Ang 6-speed manual transmission ay nagpapahintulot sa RM15 na maabot ang 0-100 km/h sa loob lamang ng 4.7 segundo.
Ang malawak na apat na ground support point ay dapat mag-ambag sa ganoong halaga ng acceleration. Ang pagbabalot ng 19-pulgadang mga gulong na huwad mula sa mga monobloc ay 265/35 R19 na gulong sa likuran at 225/35 R19 sa harap. Ang mga ito ay nakakabit sa isang suspensyon ng magkakapatong na aluminum double wishbones.
Upang gawing mas epektibo ang pag-uugali nito, ang Hyundai RM15 ay nagtatampok ng isang istraktura na hindi lamang magaan ngunit napakahigpit, na may mga substructure na idinagdag sa harap at likuran at isang rollcage na inspirasyon ng mga ginamit sa WRC, na nagreresulta sa isang mataas na torsional resistance ng 37800 Nm/g.
Magiging conceptual o espirituwal na tagapagmana ba ang Hyundai RM15, ayon sa gusto mo, sa kahanga-hangang Renault Clio V6? Sinasabi ng Hyundai na ito ay isang prototype lamang ng pag-unlad para sa aplikasyon ng mga bagong teknolohiya, ngunit walang katulad sa pagtiyak ng spotlight na may isang compact na halimaw na may kapangyarihan na tunay na nagbibigay-buhay sa rear axle. Hyundai, ano pang hinihintay mo?