Sonuç nefes kesici. Bir Panamera'dan daha kısa, daha geniş ve daha alçak, aslında dört kapılı bir 911'e benziyor, Panamera'nın asla gerçekten başaramadığı bir algı. 1,3 m yüksekliğinde, 911'den sadece birkaç santimetre daha uzun ve etkileyici 1,99 m genişliğindeki etkileyici duruş, imrenilecek bir duruş sağlıyor. Mükemmel oranlara ve poza katkıda bulunan Mission E, devasa 21" ön ve 22" inç jantlarla geliyor.
Konturlar tanıdık, tipik olarak Porsche, neredeyse zarif bir şekilde uzatılmış 911 gibi. Ancak, ister LED optik ister aerodinamik gereçlerin entegrasyonunda gösterilen özen olsun, parçaların tanımında bulduğumuz farklı stilistik çözümler kümesi, tümü temiz çizgilerle ve yüzeylerinin sofistike modellemesiyle bir kaportaya sarılmış, bizi şu noktaya götürüyor: daha fütüristik bir bağlam. .
Tesla Model S'nin gelecekteki rakibi olarak lanse edilen Mission E, Porsche tarafından, itiş gücünün hidrokarbonların yanması ile değil, elektronların gücü ile garanti edildiği gerçek bir spor otomobil olarak sunuluyor. Aks başına bir tane olmak üzere ve bu yılın Le Mans edisyonunun galibi Porsche 919 Hybrid'e teknik olarak benzeyen iki elektrik motoru toplam 600 hp güç sağlıyor. Dört tekerlekten çekiş ve direksiyon ile iki ton ağırlığı düşünüldüğünde bile bir spor otomobilin çevikliğini vaat ediyor.
verim
Performansa yapılan vurguya rağmen, duyurulanlar absürdün gerisinde kalıyor (gülünç modlarına atıfta bulunarak) Tesla Model S P90D. Bununla birlikte, 3.5 saniyeden daha kısa sürede 100 km/s ve 200 km/s'ye ulaşmak için 12'den az, Mission E'nin potansiyelini netleştiren rakamlardır ve Porsche, tur başına sekiz dakikadan daha az bir süre bildirir.
Ayrıca üstün çeviklik sağlayan Mission E'nin ağırlık merkezi, 918 Spyder'ınkine benzer. Bu, ancak pillerin mümkün olduğunca yere yakın yerleştirilmesine izin veren merkezi bir iletim tüneline ihtiyaç duymayan kullandıkları özel platform sayesinde mümkündür. Bunlar, bu alandaki en son gelişmelerden yararlanan Li-ion'dur ve iki eksen arasında tam olarak konumlandırılarak mükemmel bir kütle dengesine katkıda bulunur.
"Turbo" şarj
Elektrikli otomobillerde, özerklik ve pilin yeniden şarj edilmesi, onların -geleceğin- kabul edilmesinin merkezinde yer alıyor ve Tesla'nın çabaları sayesinde çıta yükseltiliyor. Duyurulan 500 km'den fazla özerklik, Tesla tarafından Model S P85D için açıklananlardan biraz daha fazla, ancak Mission E'nin kozu "tedarikinde" olabilir.
Şarj süreleri şu anda çok uzun ve Tesla Supercharger'ların bile 270-280 km otonomiyi garanti etmesi için en az 30 dakikaya ihtiyacı var. Mission E, Tesla'nın 400 V'sini ikiye katlayan benzeri görülmemiş 800 V elektrik sistemi sayesinde, 400 km özerklik için 15 dakikada yeterli enerjiyi sağlıyor. Tesla'nın bir Supercharger'ı varsa, Porsche'nin sistemine adını veren bir Turbocharger'a sahip olması gerekir: Porsche Turbo Charger. Titiz isim seçimleri bir yana, pilin şarj olma süresi belirleyici bir iş faktörü olabilir.
iç mekan
Porsche'ye göre elektrikli gelecek, dış ve elektrikli tahrik ile sınırlı değil. İç mekan aynı zamanda bizimle makine arasındaki artan ve karmaşık etkileşim seviyelerini de ortaya koyuyor.
Kapıları açarken B direğinin ve intihar tipi arka kapıların yokluğunu fark ediyorsunuz (ünlerini asla kaybetmeyecekler). Belirgin bir şekilde sportif kesimli, oldukça ince ve Porsche'ye göre oldukça hafif olan koltuklarla tanımlanan dört ayrı koltuk buluyoruz. Tesla gibi, elektrikli tahrik sadece iç alanı boşaltmakla kalmadı, aynı zamanda ön tarafa bir bagaj bölmesi ekledi.
Mission E sürücüsü, diğer Porsche'lerden tamamen farklı ama aynı zamanda gözlerde tanıdık bir gösterge paneli bulacak. Porsche'nin gösterge panellerini şekillendiren klasik beş daire, OLED teknolojisi kullanılarak yeniden yorumlandı.
Bunlar, bir göz takip sistemi aracılığıyla yenilikçi bir şekilde kontrol edilebilir. Enstrümanlardan birine bakmanız yeterli, sistem nereye baktığımızı biliyor ve direksiyondaki tek bir düğme aracılığıyla o enstrümanın menüsüne erişmemizi sağlıyor. Bu sistem ayrıca, sürücünün konumuna bağlı olarak aletlerin sürekli olarak yeniden konumlandırılmasını sağlar. İster daha kısa, ister daha uzun oturalım, hatta bir tarafa yaslanalım, göz izleme sistemi tam olarak nerede olduğumuzu bilmemizi sağlar ve göstergelerin konumunu ayarlayarak, direksiyon simidini çevirirken bile her zaman görünür olmaları için ayarlar. bilgi.
Bu sistem etkilememiş gibi, Porsche, hologramlar aracılığıyla eğlence veya iklim kontrolü gibi çeşitli sistemlerin sürücü veya yolcu tarafından herhangi bir kontrole fiziksel olarak dokunmadan yalnızca hareketlerle kontrolünü ekler. Bazıları bilimkurguya layık bir şey diyebilir, ancak bunlar, gerçek dünyada gerçek etkinliklerini göstermekten yoksun, hemen köşedeki çözümlerdir.
Bu çözümlerden bazıları hala uygulamalarından biraz uzak olabilir, ancak kesinlikle Mission E'nin 2018'de %100 elektrikli bir modele yol açacağı tahmin ediliyor. Porsche için, marka için mutlak ve benzeri görülmemiş bir başlangıç. Sadece gelecekteki sıkı emisyon düzenlemelerini karşılamaya yardımcı olmakla kalmayacak, markanın Tesla'nın etkili Model S'sine bir rakip sunmasına izin verecek ve bu da yeni, küçük Tesla'yı bir başka premium rakip olarak doğrulamaya yardımcı olacak.
Porsche Misyon E