Fiat Uno Turbo, ягъни , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (һәм GTI). Аларның барысы да культ модельләре, аларның күбесе шикле тәмнең һәм файдалы үзгәрешләрнең "тырнакларыннан" кача алмады.
Шулар арасында Fiat Uno Turbo, ягъни бу модификацияләр белән "газапланган" кешеләр арасында иде, һәм шуның өчен оригиналь модель сатуда пәйда булганда, "прессларны туктатыгыз!" Дигән очрак.
Uno Turbo белән нәкъ шулай булган, ягъни без бүген сөйләшкән идек. 1988-нче елда Португалиядә яңа сатып алынган, ул 2020-нче елда АКШка "эмиграция" белән тәмамланган һәм аны сату яңалык булып киткән.
Күп чакрымнар бар кебек түгел
"Трейлер китерегез" дә игълан ителгән бу Fiat Uno Turbo, ягъни күптән түгел 16,800 долларга (якынча 14,500 евро) аукционда сатылды, димәк, кемдер 1988 Uno Turbo, ягъни яңасыннан ерак булмаган бәягә сатып алган, ләкин күпкә тыйнак Fiat Panda. Спорт.
Белдерү буенча, Uno Turbo-ның бу күчермәсе 202,000 километрга кадәр хөрмәтле юлга ия. Шулай да, фотосурәтләрне җентекләп анализлау бу 33 яшьлек машинаны сакчыл тоту яки саклап калу, күп километрлар булмаган кебек.
Шулай ук, "Трейлер китерегез" дә укыганнарыгыз буенча, Атлантика аша үткәнче, бу агрегат тирән капиталь ремонтка дучар булды, яңа сыеклыклар һәм фильтрлар гына түгел, батарея, хәтта иң яхшы көйләү өчен көйләнде. шартлары.
Машинага өстәп, бу Fiat Uno Turbo, ягъни Португалия номеры белән сатып алган бәхетле кеше шулай ук тормоз, инструмент панели, турбочаргыч, кабул итү манифольды һәм хәтта баш киеме кебек оригиналь өстәмә өлешләр сериясен алачак.
105 ат көче белән, Uno Turbo двигателе бүген дә күп бензин башларын хыялландыра.
Fiat Uno Turbo, ягъни
Башта 1985-нче елда җибәрелгән, Fiat Uno спортчысы узган гасырның 90-нчы елларына кадәр җитештереләчәк. Сатылган агрегат, 1988-нче елда, 1,3 л тетрацилиндрик булган, турбочаргыч ярдәмендә 105 ат көче һәм 146 Нм.
Бу бик охшамаган, ләкин 845 кг белән бәйләнгәндә, ул сигез секунд эчендә 100 км / сәг тизлеккә ирешергә һәм 200 км / сәг. "Иске модалы" турбо (барсы да, бернәрсә дә) өстәмә хөрмәтне гарантияли, аеруча почмаклардан чыкканда.
Бу спорт версиясен тәнкыйтьләү эстетик детальләр сериясе иде, кайберәүләр 80-нче елларга хас, мәсәлән, ябыштыргыч полоса. Турбо (электрон инъекция) бүтән Uno белән аеру өчен 13 ″ тәгәрмәч, арткы короле, төсле алгы тормоз, спорт урыннары һәм Sony тавыш системасы булган.
1989-нчы елда Uno-ны яңадан эшкәртү белән, Турбо i аны Типога якынайткан күренешкә генә түгел, ә тагын да көчлерәк булды, хәзерге вакытта 118 ат көче белән (легенда, чынлыкта, 130 ат көченнән артык иде), хәзер дүрт цилиндр белән 1,4 л блоктан алынган, ләкин Garrett T2 турбасы белән бәйләнгән.