Бу Япония бренды өчен мөһим мизгел, яисә Toyota RAV4 Hybrid C-SUV сегменты өчен Toyota-ның беренче гибрид компактлы машинасы булмаса, базарда уникаль тәкъдим.
уңыш хикәясе
Нәкъ 1994-нче елда Тойота RAV4 җибәрде, Рекреацион Актив Транспортта тулы тәгәрмәчле һәм компакт дизайнлы 3 ишекле конфигурация (3695 мм), Toyota RAV4 беренче "шәһәр 4 × 4" булды. Бу яңа сегментның рәсми инаугурациясе иде, компактлы машина.
Сатуның беренче елында, Тойотада 53000 Toyota RAV4 берәмлеге сатылган, бу сан 1996-нчы елда өч тапкыр артачак. Уңыш монда туктамый: 2013-нче елда сату 1994-нче ел белән чагыштырганда ун тапкыр артыграк, беренче буын башланган ел.
Тойота RAV4 150 дән артык илдә сатыла, дүрт буын эчендә 6 миллионнан артык берәмлек сатыла. Европа базары 1,5 миллион берәмлекне тәшкил итә һәм Тойота мәгълүматлары буенча, 1994 елдан сатылган берәмлекләрнең 90% әле дә әйләнештә.
"Гибридизация" саннарда
Тойота гибрид модельләрдә зур тәҗрибәгә ия, бу революцияне 1997-нче елда Toyota Prius-ның беренче буын гибрид машинасы җибәрү белән башлап җибәрде.Тойота Приус 16 ел элек Европада эшли башлаганнан бирле, Япон бренды "Иске Континентта" 1 миллион гибрид берәмлек сатты, һәм бөтен дөнья буенча 8 миллион. Нәтиҗә? Дөньяда сатылган барлык гибрид машиналарның 60% Toyota / Lexus һәм бу сату күрсәткече 58 миллион тоннадан артык CO2 чыгаруны киметүгә ярдәм итте. 2020 елга максатлар? Сатуның яртысы гибрид булырга тиеш.
иң көчле
Капотка астында 2,5 литрлы Аткинсон циклы бензин двигателе бар, 157 ат көче һәм максималь моменты 206 Нм. Электр двигателе, 105 кВт (145 ат көче) һәм 270 Нм максималь момент, 197 ат көченең көче белән. Бу кыйммәт Toyota RAV4 Hybridка спринтны 0-100 км / сәг 8,3 секунд эчендә үтәргә мөмкинлек бирә. һәм максималь тизлеккә сәгатенә 180 км җитү (чикләнгән). Toyota RAV4 Hybrid - Европада сатылган RAV4ның иң көчле версиясе.
Электрон дүрт: тулы тарту
Toyota RAV4 Hybrid алгы тәгәрмәчле (4 × 2) һәм барлык тәгәрмәчле (AWD) ярдәмендә бар. Дүрт тәгәрмәчле версияләрдә, Toyota RAV4 Hybrid арткы күчәрендә 69 ат көче һәм 139 Нм булган икенче электр моторын ала, аның идарә итүе һәм контроле E-Four тарту системасы белән идарә итә. Бу чишелеш чыгымнарны киметү максатыннан кулланылды, ике ук арасында вал кирәк түгел.Ничек бу эшли?
E-Four йөртүче системасы алгы электр моторыннан бәйсез рәвештә арткы тәгәрмәчләрдә момент бүленешен үзгәртә. Территория шартларына карап тартуны һәм машина йөртү эшләрен оптимальләштерүгә өстәп, тарту югалтуларын киметә. Бәйсез булу факты гадәти 4 × 4 система белән чагыштырганда ягулыкны оптимальләштерергә мөмкинлек бирә. Тарту сыйфаты 1650 кг.
Кул белән тәэмин итү тартмасын һәм "Спорт" режимын охшатыгыз
Яңа Toyota RAV4 Hybrid-ның яңа үзенчәлекләренең берсе - гибрид системасы белән идарә итү программасы, ул тулысынча яңартылган. Даими үзгәрү тартмасы (CVT) сызыклы тизләнешне тәэмин итә һәм тәгәрмәчләргә көч бирүче прогрессив ысул - актив. "Сменатик" функция шоферга кул белән тапшыру үзгәрүенә охшаган хис бирә.
"Спорт" режимы традицион рәвештә җаваплы булганны эшли: двигательнең реакциясе яхшыра һәм тарту тиз арада.
Toyota Safety Sense: куркынычсызлык, күзәтү сүзе
Toyota Safety Sense миллиметрлы дулкын камерасы һәм радарны, бәрелеш алдыннан система (PCS), юлдан китү турында кисәтү (LDA), автоматик югары утлар (AHB) һәм Traffл билгесен тану (RSA) берләштерә.Toyota RAV4-та без адаптив круиз контроле (ACC) һәм бәрелеш алдыннан камилләштерелгән система (PCS) табабыз, машиналар һәм җәяүлеләр белән потенциаль бәрелешләрне ачыклый ала.
Эчтә
4.2 дюймлы төсле TFT күп информацион дисплей, инструмент панелендә урнашкан, машина йөрткәндә барлык транспорт мәгълүматлары белән танышырга мөмкинлек бирә. Комфорт версияләреннән башлап, тактада 8 дюймлы төсле сенсорлы Toyota Touch 2 пәйда була.
Рульдә
Испания җирләре аша беренче контактта без Toyota RAV4 Hybridны төрле җирләрдә һәм ике версиядә (4 × 2 һәм AWD) йөртү мөмкинлеген алдык.
197 ат көче җитәрлек түгел һәм бик сызыклы итеп сизелә (зур көч күрсәтмичә), CVT тартмасының "гаебе" аркасында. Двигатель тавышы “тирән” тизләнештә көчле роль уйный, һәм бу өлкәдә әле эшләнергә тиеш.
Куллану ягыннан, рекламаланган 100 км өчен 4,9 литрга якын тору җиңел түгел, һәм тулы тәгәрмәчле версиядә алар арта бара. Ике вариант буенча киләсе тулы сочинениедә нәтиҗәләр ясалырга тиеш.
Гомуми хис бик уңай, чөнки бу соңгы елларда машина йөртү миңа иң ошаган Toyota модельләренең берсе (беренче урын махсус Тойота өчен сакланган).
Toyota RAV4 Hybrid яшь һәм динамик күренешкә ия, аның ДНКсына хыянәт итми. Razão Automóvel португал туфрагында сынауны калдырмагыз, әйдәгез, Toyota RAV4 Гибридоны шәһәр джунглисына алып китик, ул аерылып торырга тели. Сез джунгли патшасы булырга әзерме?
Бәяләр һәм спецификацияләр
Дебют гибрид моделенә өстәп, Toyota RAV4 яңа дизель тәкъдимен дә ала: 147 ат көче булган 2.0 D4-D двигателе, Португалия базарында, 000 33,000 (Актив). THE Toyota RAV4 Hybrid Exclusive AWD версиясендә, 5 37,500, 7 45,770 кадәр.
Түләүләрдә 1 класс: Toyota RAV4 - Verde җайланмасы белән бәйләнгән вакытта түләүләрдә 1 класс.
Рәсемнәр: Тойота
