Япон шемаллары Парижга һөҗүм итәләр - Peugeot 4008

2008-нче елда PSA төркеме (Peugeot-Citroen) бөтен дөнья буенча автомобиль җитештерү базарындагы позициясен киңәйтергә омтылып, Мицубиси Моторсның өлешен алу мөмкинлеген өйрәнде.

Килешү тормышка ашмады, ләкин Япония гиганты белән элемтәләр Оказаки заводында ике француз машинасы төзүдә партнерлыкка китерде: Citroen өчен C-Crosser һәм Peugeot өчен 4007, генетик япон машиналары, яисә бу аларның базасы Mitsubishi Outlander түгел иде.

Peugeot-ның компакт машинасы сугышына керүе хәзер 4008 белән була , Мицубиси ASX нигезендә. Фронтта көчле арыслан белән (брендның яңа модельләре тенденциясе буенча) Peugeot Nissan Qashqai өстенлек иткән территориягә керә. Бу яңа фелин үзен сегмент эчендә бөтенләй яңа модель итеп күрсәтә.

Компактлы һәм спортның көнкүреш тормышына җавап бирү ихтыяҗын берләштергән компакт һәм 4008 күзгә җиңел һәм җиңел, чөнки күптән түгел Алгарведа күрү мөмкинлеге һәм өстенлеге бар иде. Мин өстенлек дип әйтәм, чөнки бу модельне Португалия илләрендә күрү җиңел булмаячак , милли теркәлү белән күпкә азрак, чөнки Peugeot аны Португалиядә сатмаска булды, чөнки ул 3008гә бик якын дип саный һәм безнең кечкенә базар аны тиешенчә үзләштермәячәк дип саный.

Беренче тәэсир уңай булды: быелның мартында Женева автосалонында тәкъдим ителгән модель - яшь, динамик машина, аның япон абыйсын кызарган агрессив фронт. Ләкин, гаҗәпләнү тойгысы бетү һәм саңгырау битарафлыкка юл бирү өчен күп секунд кирәк түгел. Peugeot 4008 - заманча һәм җиңел продукт , ул начаррак ASX белән барлыкка килә, ул аның белән япон йөрәген уртаклаша һәм тагын да чистартылган француз дизайны, хром һәм түбән профильле шиналар белән "буялган", алар 16 дюймлы тәгәрмәчләрне яки күбрәкне урнаштыра ала, сатып алучыгыз теләгәнчә. тагын да көлке.

Эчтә, ул Азия моделендә булганнан тулысынча файдаланды, һәм Франция бренды кокпит тирәсендә арысланнар тарату белән чикләнде, яңа C4 Aircross өчен Citröen кебек, ASX француз каплавы.

Дөрес, алар партнерлык нәтиҗәләре, ләкин бу аларга тәнкыйтькә дәлил булырга комачауламый, аеруча сыйфат һәм сату ягыннан колосси белән көндәш булган сегментларда үзләрен күрсәткән брендлар турында сөйләшкәндә. Яңа модель тышкы яктан бер нәрсә түгел, ә эчтә бер үк нәрсә була алмый, чөнки конкуренцияне яктыртылган күчермәләр белән көрәшү акча балансында яхшы күренергә мөмкин, ләкин киләчәктә бу күпкә кыйммәткә төшәргә мөмкин. Икенче яктан, аеруча хәзерге вакытта җитештерү чыгымнарын минимумга кадәр киметү кирәклеген аңлау бар, һәм бу продуктлар берлеге файдасына бердәнбер дәлил булырга мөмкин.

милли базар өчен ике дизель двигателе генә булачак C4 Aircross : PSA төркеменнән 1,6 HDi блокның 115 ат көче һәм 1,8 HDi, 150 ат көче белән, Мицубиси чыгышы, тулы тәгәрмәчле һәм бәяләр, 8 30,800 белән башлана беренче өчен. Без тугызын сынап карарга һәм бу "ялган игезәк абыйларның" берсен мода сегменты лидерлары белән очрашырга мөмкинлек калдырдык. Нигездә, икесе дә дизайнер Коко Шанельның күлмәген сату омтылышы, ул аерылып торганда, игътибарсыз калмый, япон материаллары белән тегелгән, әлбәттә, озак дәвам итәчәк, ләкин аны кигән кеше белә: сез сизерсез рәнҗетүче этикет аның аркасын тырнау.

Сез беләсез, яңа Peugeot 4008 турында үз фикерегезне әйтегез.

Текст: Диого Тексейра