18 ел җитештергәннән соң, Мерседес-Бенц V6 двигательләрен ташлаячак. Брендның киләчәге модульле двигательләр белән эшләнгән.
Еллар һәм еллар дәвамында без берничә брендның V6 двигательләре, алты цилиндрлы двигательләр белән чагыштырганда, җитештерү арзанрак һәм "төзәтү" җиңелрәк, шуңа күрә яхшырак вариант дип әйтүләрен ишеттек. Мерседес-Бенц очрагында бу әйтем тагын да мәгънәле булды, чөнки аның V6 двигательләренең күбесе турыдан-туры V8 блокларыннан алынган. Штутгарт бренды V8 блокларына ике цилиндр кисеп, саубуллашты, аларда V6 двигателе бар.АЧЫК БУЛМАГЫЗ: Volkswagen Passat GTE: 1114 км автономияле гибрид
Бу чишелеш белән проблема? 90º V8 двигателендә бер цилиндрдагы шартлау тәртибе каршы цилиндрдагы шартлау тәртибе белән тигезләшә, нәтиҗәдә югары баланслы һәм шома механика барлыкка килә. Проблема шунда ки, ике цилиндр азрак (һәм башка шартлау тәртибе) бу V6 двигательләре азрак шома һәм тигезсез иде. Бу проблема белән очрашканда, бренд бу механикларның тигезләнеше һәм эшләвен шомарту өчен электроникадагы хәйләләргә мөрәҗәгать итәргә мәҗбүр булды. Алты цилиндрлы двигательләрдә бу проблема юк, чөнки өстәмә хәрәкәт юк.
Алайса, нигә хәзер алты цилиндрлы двигательләргә кире кайтырга?
Ачыкланган рәсемдәге двигатель яңа Мерседес-Бенц двигательләр гаиләсенә карый. Киләчәктә без бу двигательне S-класс, E-класс һәм C-класс модельләрендә табачакбыз. Мерседес-Бенц сүзләре буенча, бу яңа двигатель хәтта V8 двигательләрен алыштырачак - көчлерәк 400 ат көченнән күбрәк җитештерә ала. версияләре.
"Нигә хәзер алтыга кире кайтырга" дигән сорауга җавап биргәндә, Мерседесның моның ике зур сәбәбе бар. Беренче сәбәп - двигательнең артык зарядка ясавы - алты двигатель архитектурасы эзлекле турбосны кабул итүне җиңеләйтә. Хәзерге вакытта гадәттәгечә киң таралган һәм берничә ел элек кабатланмаган чишелеш.
Икенче сәбәп чыгымнарны киметү белән бәйле. Бу яңа двигатель булган гаилә модульле. Башкача әйткәндә, бер үк блоктан һәм бер үк компонентларны кулланып, бренд дизель яки бензин кулланып, дүрт-алты цилиндрлы двигательләр ясый алачак. BMW һәм Porsche тарафыннан урнаштырылган производство схемасы.
Бу яңа двигательләр гаиләсенең тагын бер яңа үзенчәлеге - 48V электр суб-системасын куллану, ул электр компрессорын тукландыру өчен җаваплы булачак (Audi SQ7 белән кертелгәнгә охшаган). Бренд сүзләре буенча, бу компрессор 300 миллисекунд эчендә 70,000 RPM җитә алачак, шулай итеп турбо-лагны юкка чыгарыр, төп турбо тулысынча эшләргә җитәрлек басым ясаганчы.
Электр компрессорын эшләтеп җибәрү белән беррәттән, бу 48В суб-система шулай ук кондиционер системасын эшләтеп җибәрәчәк һәм энергияне торгызучы булып хезмәт итәчәк - батарейканы зарядлау өчен тормоздан файдаланып.
Renault двигательләре белән хушлашасызмы?
Элек BMW-ның кечерәк электр энергиясе белән проблемасы бар иде. MINI сату күләмен исәпкә алып, BMW өчен Британия бренды модельләре өчен двигательләр җитештерү һәм үстерү финанс яктан мөмкин булмаган. Ул вакытта чишелешләрне PSA төркеме белән бүлешү иде. BMW үз модульле двигательләр гаиләсен җитештерә башлагач, Франция төркеменнән "заем" двигательләрен туктатты.АЧЫК БУЛМЫЙ: Ни өчен немец машиналары сәгатенә 250 км белән чикләнә?
Гадиләштерелгән ысул белән (бик гадиләштерелгән ...) BMW хәзерге вакытта 500 цк модульдән двигательләр җитештерә - Мерседес-Бенц үз модуллары өчен охшаш күчерүне кабул итте. Миңа MINI One өчен 1,5 литрлы 3 цилиндрлы двигатель кирәкме? Өч модуль кушылды. Миңа 320d өчен двигатель кирәкме? Дүрт модуль бергә җыела. Миңа BMW 535d өчен двигатель кирәкме? Әйе. Алты модуль бергә җыела. Бу модульләр компонентларның күбесен бүлешкән өстенлек белән, MINI яки 5 серия.
Мерседес-Бенц киләчәктә дә шулай эшли ала, Renault-Nissan Alliance двигательләре белән тарату, хәзерге вакытта А класс һәм С класс диапазонының көчлерәк модельләрен җиһазлау. Бу яңа двигательләр гаиләсе бөтен Мерседес-Бенц диапазонында булырга мөмкин - иң кулай A-класстан иң эксклюзив S-класска кадәр.
