Хәтта (һәм соң) Серхио Мартион, Феррари белән җитәкчелек иткәндә (2014-2018), хәтта V6 двигателе белән яңа Dino вәгъдә итте. Ләкин хәзер 296 GTB ачылгач, Феррариның коммерция директоры Энрико Галлиера әйтүенчә, алар бу исемне Италия брендының моңарчы күрелмәгән V6 суперспортына карамаганнар.
Чөнки беренче Dino 206 GT (1968), Феррари тарафыннан эшләнгән һәм җитештерелүгә карамастан, хәтта Феррари да саналмаган; без "Кечкенә, ялтыравыклы, куркынычсыз ... Феррари" модель брошюрасында укый алыр идек.
Моның сәбәпләрен Галлиераның үзе ясады, Автокарга белдерүендә:
Энрико Галлиера, Феррари коммерция директоры"Дөрес, кайбер охшашлыклар бар - аеруча двигатель. Ләкин Дино Феррари символын йөртмәде, чөнки ул яңа клиентларны җәлеп итү, яңа сегмент кертү өчен эшләнгән, һәм Феррари үлчәмнәр, киңлек ягыннан кайбер компромисслар ясаган, башкару һәм бәя. "
Галлиера, 296 GTB, "чын Феррари", күпкә көчлерәк һәм башка омтылышлар белән нәтиҗә ясый.
Дино мирасы бренд тарафыннан онытылмады, ул аны башка Феррари кебек кабул итә, киң таралган ат символы булмаса да.
"Салкын старт" турында. Дүшәмбедән җомгага кадәр Razão Automóvel, иртәнге 8:30 да "Салкын старт" бар. Сез кофегызны эчкәндә яки көнне башларга батырлык биргәндә, кызыклы фактлар, тарихи фактлар һәм автомобиль дөньясындагы видеолар белән яңартып торыгыз. Барысы да 200 сүздән азрак.