2020-нче елда яңа ралли талантлары руль артында үсәчәк Peugeot 208 ралли 4 , 2018 елның җәеннән Версальда, Peugeot Sport тарафыннан, Халыкара Автомобиль федерациясе тарафыннан быел булдырылган яңа категория өчен эшләнгән. 208 ралли 4 - алдагы 208 R2 эволюциясе, ул 2012-нче елдан алып 500 данә сатылган иң коммерцияле митинг машинасына әверелде.
Peugeot рәсми команда буларак та, яшь машина йөртүчеләр мәктәпләре белән дә митингларда күптәнге традициягә ия, аларның кайберләре пачка җибәрү кебек реклама категорияләренә йөргәннән соң дөньякүләм дәрәҗәгә күтәрелә.
Киләсе унъеллык башында Симка һәм Талбот катнашканнан соң (Франция төркеменең брендлар галәменнән дә), Peugeot 90-нчы еллар арасында һәм 2008-нче елларга кадәр белешмә булып күренгән пилот мәктәп булдырды. берничә яшь омтылышлы машина йөртүчеләрнең сәләтен үстерергә ярдәм иткән реклама формуласы, аларның кайберләре дөньяның иң югары ноктасына җитте.
Ике ел элек Франция бренды бу инициативаны яңадан ясарга булды, ул хәзер Peugeot Rally Cup Ibérica дип атала, димәк ул Португалия һәм Испаниядә командалар, машина йөртүчеләр һәм вакыйгаларны үз эченә ала, ләкин шул ук төп фәлсәфә белән: пандус булып хезмәт итү. яңа талант өчен старт, аларның кайберләренең киләчәктә митинг дөньясына (WRC) омтылулары бар.
Безнең гәҗиткә язылу
Peugeot Rally Cup Iberica 3-нче сезоны башланыр алдыннан миңа яңа Peugeot 208 Rally 4 йөртү мөмкинлеге бирелде, чиста һәм каты митинг бүлегендә булмаса да, овал трассада бик тигез булмаган һәм митинг сынавының билгеле бер һавасын бирү өчен кайбер чүп үләннәре. Бу Террамар схемасы, Барселонаның көньягында, Ситгес шәһәрендә, һәм беренче Испания машинасы һәм мотоцикл GP өчен инаугурациядән соң, 1923 елда).
Peugeot Rally Iberica
Яңа сезон өчен бер брендлы кубок җиңүчегә 2021 елгы рәсми программа белән тәэмин итә, Португалия ралли чемпионатында яки Citroën C3 R5 машинасын йөртеп, Испания ралли чемпионатында. Шулай итеп, алдагы ике сезонда PSA Группасыннан "R5" белән митинг үткәрергә мөмкин булганда, штрих бик югары иде. Шулай итеп, яшь машина йөртүчеләргә спортның иң югары ноктасына чыгу юлы тагын да сызыклы була, 208 ралли-4 трофей дәрәҗәсендә башлана, аннары программа 'Ралли 2' төркеме моделе белән, WRC-ның иң югары категориясенә керә. , "Ралли 1" төркеме.
Бу бары тик ике тапкыр гына иде, тәҗрибәле шофер белән бергә йөртүче (бу очракта Франциядә 208 Кубогы чемпионы Жан-Баптист Франчески), безгә 4-нче митингның тәртибе турында, уртача темпларда һәм кайбер нәтиҗәләр ясарга мөмкинлек бирде. баккетны алыштырганда, тагын да рухлырак (тагын ике лапас, кыскарак булса да). Тәҗрибә шулай ук тарихи Peugeot ралли машиналарын йөртү мизгелләре белән тәмамланды - T16 яки S16 кебек - шулай ук оригиналь 205 GTi һәм яңа 208 электр.
Азрак цилиндрлар, көч күбрәк
"Сугыш буяулары" Peugeot 208 Rally 4 җитештерү машинасыннан шунда ук аера, аеруча машинага юлга ябышырга булышучы зур аэродинамик кушымталар булмаганлыктан (ярыш машинасы өчен көч һәм эш дәрәҗәсе уртача) .
Эчтә карарга күп нәрсә юк, чөнки зур тормоз рычагларыннан һәм биш тизлекле эзлекле тизлек селекторыннан кала (SADEV). Калганнарның барысы да ялангач һәм чимал, ишекләрдә дә, тактада да, ярты дистә төп функцияле кечкенә тартмага төшә (ут кабызу, тәрәзә контроле, мөгез, демистинг һ.б.)
, Әм, әлбәттә, ныгытылган як таянычлы ике каты барабанчалар һәм биш балллы җайланмалар һәм руль бер төргә тезелгән руль, ике очракта да махсус чабыш җиһазларын тәҗрибәле җитештерүче Спарко кул куйган.
"Яңа платформаны куллану белән беррәттән, Rally 4 R2 белән аерылып тора, чөнки 1,6 л атмосфераны алыштыру өчен 1,2 л өч цилиндрлы көчле двигатель алган", - дип аңлатты Франчески (карар FIA кагыйдәләрен үзгәртүгә нигезләнгән). бу категориядә 1,3 л өстендә тыелган двигательләр).
Шуңа күрә көче 185 ат көченнән 208 ат көченә, моменты 190 Нмнан 290 Нмга кадәр артырга мөмкин , безгә табигый югарырак дәрәҗәдәге спектакльләрне алдан күрергә мөмкинлек бирә, хәтта 8000 әйләнешкә якынлашкан атмосфера двигателенең драмасын бераз югалта. Бу өч цилиндрлы двигатель, чынлыкта, юл машинасы белән бертигез, монда зуррак турбо кулланылганнан кала, Магнетти Мареллиның "тарту" идарә итүенә өстәп, 130-тан сикерү көче өчен хәлиткеч иде. бу 208 ат көче өчен 208 1,2 стандарт (һәм 173 ат көченең тәэсирле көче).
Башка мөһим мәгълүматны истә тотарга кирәк: тормозлар, әлбәттә, көчлерәк, үз-үзен бикләү дифференциалы бу алгы рульдә һәм Олиннан көйләнә торган шок сиңдергечләрдә кулланыла, Peugeot 208 Rally 4 коры авырлыгы 1080 кг, FIA белән билгеләнгән 1280 кг лимитны хөрмәт итәр өчен (бортта машина йөртүче һәм машина йөртүче белән һәм машина эшләсен өчен барлык сыеклыклар белән).
юл күрсәтү җиңел
Франчесиның сул кулының каты бармагы миңа двигательне уятырга рөхсәт бирә, ул кокпитта шунда ук калынрак тавышны күрсәтә, безнең юлларда көн саен очрый торган 208гә караганда. Ключ (авыр…) бары тик 1-нче җиһазны җәлеп итү өчен хезмәт итә һәм аннан, тизлек санын күтәрү өчен рычагны тартып алыгыз һәм бер-бер артлы кәкреләр ясау өчен тизлекне тизләтегез.
2020: дебютта 3 митинг
Календарьда барлыгы алты узыш бар (глобаль сәламәтлек торышы рөхсәт иткәнчә), җир һәм асфальт митинглары арасында бүленгән, өчесе Португалиядә, өчесе Испаниядә, аларның кайберләре премьера: Madeira Wine Rally (август) - шулай ук Европа өчен туп. Ралли Трофи (ERT) һәм Иберия Ралли Трофи өчен (IRT) -; ATK ралли (Испания Леон & Кастиль өлкәсе, июнь ахыры); һәм иконик Rallye Vidreiro Centro de Portugal Маринха Гранде (октябрь).
Руль бик туры, шуңа күрә җитди йөртүчеләр кул хәрәкәтләрен артык эшләргә тиеш түгел, ләкин машина белән идарә итү җиңеллеге сизелә, ким дигәндә уртача темпларда - идея - машинаның асфальтка ничек барганын аңлау, Террамарда рекордны җиңәргә тырышмагыз ... Шулай ук бәясе 66 000 евро , өстәмә салымнар, 208 ралли 4 - бу килешү түгел һәм минем янымда бу батырлык өчен овалда максималь 60º тау белән йомшак очу өчен тагын да квалификацияле кеше бар, әгәр бу идея булса.
Тизләткеч һәм тормоз педальлары бик каты, алар ир-ат, ләкин интуитив йөртү белән берләшәләр, бу двигательнең җиңел режимын уңышлы комбинациясендә, двигательнең өч цилиндрына хас булган тиз реакциянең тизлеген күрсәтә.
Яисә бик тиз һәм эффектив
Әлбәттә, Франчески рульне алгач, миңа перспектив спектакльләр һәм компетентлы эш итү шассидан бик эффектив җавап бирде, хәтта чәчәк аткан темпта, кайбер "кроссоверсларга" урын бар. Peugeot Cup Франция чемпионы 2019, сәнгатьчә (һәм техник яктан ...) искәрмә:
“Гомумән алганда, машина R2 белән чагыштырганда азрак нерв иде һәм йөртү җиңелрәк иде. Бу сызыкка барып җитү, тормозны торгызу, тәгәрмәчне әйләндерү һәм тулы тизлектә тизләнү турында бара, һәм барсы да мөмкин кадәр табигый чыга, бу бик мөһим, чөнки күпчелек йөртүчеләр үзешчәннәр һәм / яки тәҗрибәсезләр булачак ".
Пилот сүз.
Peugeot 208 Rally 4 спецификасы
| PEUGEOT 208 RALLY 4 | |
|---|---|
| Тән | |
| Структурасы | Peugeot 208 монокок, эретеп ябыштырылган мультипоинтлы дуга белән ныгытылган |
| тән эше | Корыч һәм пластик |
| Мотор | |
| Тип | EB2 Turbo |
| Диаметр х инсульт | 75 мм х 90,48 мм |
| Күчерү | 1199 см3 |
| Көч / момент | 208 ат көче 5450 әйләнештә / 290 Нм 3000 әйләнештә |
| конкрет көч | 173 сәг |
| Таркату | Ике катлы вагон, 4 клапан. цилгә. |
| Ашамлык | Injәрәхәт уң Магнетти Марелли тартмасы белән пилот |
| СТРИМА | |
| Тарту | FORWARD |
| Тарту | FORWARD |
| клач | Ике керамик / металл диск, диаметры 183 мм |
| Тизлек тартмасы | 5 тизлекле SADEV эзлеклелеге |
| Дифференциаль | Selfз-үзен блоклаучы механик |
| Тормоз | |
| Фронт | 330 мм (асфальт) һәм 290 мм (җир) җилләтелгән дисклар; 3-поршень калиперлары |
| кире | 290 мм дисклар; 2-поршень калиперлары |
| кул тормозы | Гидротехник боерык |
| ТОРМЫШ | |
| Схема | МакФерсон |
| шок сиңгечләр | Көйләнә торган охлиннар, 3 юл (түбән һәм югары тизлектә кысу, туктау) |
| WHEELS | |
| рим | 7 × 17 тизлек һәм 6 × 15 тизлек |
| Шиналар | 19 / 63-17 һәм 16 / 64-15 |
| IMлчәмнәр, авырлыклар һәм мөмкинлекләр | |
| Комп. x киңлек x Alt. | 4052 мм х 1738 мм х 2553 мм |
| авырлыклар | 1080 кг (минимум) / 1240 кг (җайдакларны да кертеп) |
| Ягулык | 60 л |
| PRICE | 66 000 евро (өстәмә салым) |