Бу хәтта Астон Мартинның беренче машинасы булырга мөмкин, ләкин DBX тиз арада Британия брендының төп пункты булды, үзен Гейдонның "йортында" иң яхшы сатучы дип раслады, сатуның яртысыннан артыгын тәшкил итә.
Шуңа күрә Астон Мартинның бу DBX Туры Алтыдан башлап күптән түгел генә ачылган, ләкин хәзерге вакытта Кытайга гына барып җитү өчен, бу машинаның ассортиментын киңәйтү планы гаҗәп түгел.
Соңрак, 2022-нче елда DBX S дип аталган тагын да көчлерәк һәм тизрәк версия киләчәк:
Исеменнән күренгәнчә (Туры Алты - алты юлның исеме), бу DBX алты цилиндрлы двигательне үз эченә ала, ике дистә елдан артык вакыттан соң Астон Мартинга кире кайта торган электр энергиясе төре - DB7 иде брендның соңгы моделе.
Моннан тыш, 3,0 л сыйдырышлы һәм турбодик көчәнешле алты цилиндрлы блок шулай ук җиңел электрлаштыруга ия, чөнки аның гибрид 48 V системасы бар. Бу DBX-ның беренче электрлаштырылган версиясенә әверелә.
Бу аз сыйдырышлы двигательне куллану Кытай базары таләпләренә һәм аның автомобильләренә салым салу өчен кирәк иде. Португалиядәге кебек, Кытай да двигатель куәтенә салым сала һәм һәр дәрәҗә арасында салым салуның аермасы зур.
Башка мисалларда күргәнебезчә - кечкенә 1,5 л булган Мерседес-Бенц CLS яисә күптән түгел Ауди А8 Л Хорч, Германия флагманының яңа өске версиясе урынына 3.0 V6 белән җиһазландырылган. 4.0 V8 яки 6.0 W12 - бу яңа, түбән күчерелмә версия Астон Мартин DBX базарында сатуны көчәйтергә тиеш.
Британнар немец "ДНК" белән
Бу DBXны җанландыручы 3.0 л турбо алты цилиндрлы блок, 4.0 игезәк турбо V8 кебек, Мерседес-AMG белән тәэмин ителгән һәм AMG-ның 53 версиясендә нәкъ шул ук берәмлек.
Моннан тыш, немецлар шулай ук бу DBX адаптив һава асылынуы, үз-үзен бикләү арткы дифференциалы һәм электрон стабилизатор барлары, ике компания арасында булган һәм хәтта бер ел элек ныгытылган технологик партнерлык нәтиҗәсе.
Нәрсә үзгәрде?
Эстетик күзлектән караганда, теркәлү өчен бөтенләй яңалык юк. Бердәнбер аерылып торган нәрсә - бу DBX Туры Алты "21" серияле тәгәрмәчләр кебек киенә, алар 23кә кадәр үсә ала ".
Бердәнбер аерма двигательдә тора, ул бер үк көч һәм момент кыйммәтләрен җитештерә, мәсәлән, яңа Мерседес-AMG GLE 53: 435 ат көче һәм 520 Нм.
Хәтта тугыз тизлектәге автоматик тапшыру ике модель арасында бүлешә, дүрт тәгәрмәчкә моментны тарата һәм DBX Туры Алтыга тиз арада 5.4 тизлектә 100 км / сәг тизләнергә һәм иң югары тизлеккә 259 км / сәг. .
Ә Европа?
Башта әйтеп үткәнебезчә, бу Астон Мартин DBX Туры Алты Кытай базары өчен генә тәкъдим ителде, ләкин киләчәктә аны Европада сату мөмкинлеге гаҗәп түгел - игълан ителгән куллану күрсәткечләре 10,5 л / 100 км, сәер, WLTP циклы буенча, Европада кулланылган, ләкин Кытайда түгел.
Шулай итеп, хәзерге вакытта "иске континентта" DBX тәкъдиме V8 двигателе нигезендә генә дәвам итә, без аны видеода сынап карадык: