“Бу егетне эшкә алыгыз. Имзаланган: Хуан Мануэль Фангио ”. Нәкъ шундый тәкъдим хаты белән, Формула-1 легендасы имзаланган һәм теләк тулы сумка белән, Хорасио Пагани исемле яшь Аргентина хыялны тормышка ашыру өчен Италиягә китте: автомобильләрдә зур бренд өчен.
Без белгәнчә, Хорасио Пагани моңа иреште һәм тагын да күбрәк. Ламборгини белән тыгыз бәйләнгән карьера белән, Хорасио Пагани зур бренд өчен эшләп кенә калмыйча, үз исеме белән бренд булдырды: Pagani Automobili S.p.A.
Бүгенге көндә, Пагани - хыялларның чын витринасы. Razão Automóvel, үзенең YouTube каналы аша, 2018 Женева автосалонында калдыра алмаган витрина.
Ләкин бу мәкалә фантастик Пагани Хуайра Roadster турында түгел, ул Хорасио Пагани хикәясе турында.
Кечкенә Касилда (Аргентина) шәһәрендә башланган һәм бүгенге көнгә кадәр матур Модена шәһәрендә (Италия) дәвам итә. Anyәм теләсә нинди яхшы хикәядәге кебек, озын мәкаләдә сөйләр өчен фантастик мизгелләр бик күп, хәтта бик озын. Шулай итеп ... Микродулкынлы попорн егетләре!
Тамга: "Микродулкынлы попкорн", бу сезнең өчен Бруно Коста (Фейсбукта AR-ның иң игътибарлы укучыларының берсе)!
Барысы ничек башланды
Хорасио Пагани 1955 елның 10 ноябрендә Аргентинада туган. Enzo Ferrari, Armand Peugeot, Ferrucio Lamborghini яки Karl Benz кебек машина сәнәгатендәге зур исемнәрдән аермалы буларак - исемлек дәвам итә ала, ләкин мәкалә инде озын - Хорасио Паганиның чыгышы басынкы.
Пагани Аргентина икмәк пешерүче улы иде, һәм кечкенәдән ул машиналарга махсус тәм күрсәтте.
Күпчелек балалардан аермалы буларак, мин үз вакытларын футбол уеннары һәм башка чаралар арасында бүлеп карыйм - кыңгырау чыңлау, 6C классындагы көндәшләргә таш ыргыту һәм башка шундый авырлыклар ... кем, кем! Хорасио Пагани Тито Испани студиясендә "сәгатьләр" үткәрде, анда самолетлар һәм суднолар җитештерелде һәм масштабта формалаштырылды.
Нәкъ менә бу студиядә Хорасио Пагани материалларны манипуляцияләү сәнгатендә беренче адымнарын ясый башлады, һәм аның хыялында булган әйберләргә материаль форма бирә башлады. Барыбыз да белгәнчә, бүгенге көнгә кадәр дәвам итә торган обсессия.
Ул әле 10 яшь түгел иде, һәм кечкенә Хорасио Пагани үзенең хыялын машиналарын халыкара салоннарда күрсәтү иде дип әйтә иде.
Мин хәтта классташларын күз алдына да китерә алам, тезләре бөтен җәрәхәтләнгән һәм маңгайлары тирләнгән, аңа карый һәм уйлый: "бу малай яхшы сукмый ... Әйдәгез аңа начарлык бирик". Киттек! Әлбәттә, бу булмаган булырга тиеш.
Ләкин шулай булса да, бу яшь Паганига хыялын тормышка ашырырга һәм миниатюралар ярдәмендә техникасын камилләштерүне туктатырга комачауламады. Киләчәкнең чын антехамберләренә караганда миниатюралар.
Хорасио Пагани шулай ук Леонардо да Винчиның зур сокланучысы иде - мәктәп тәнәфесендә аңа берничә җәрәхәт китергән булырга тиеш. Ләкин тупаслыкны читкә куеп, тарихыбызга кире кайтсак, Хорасио Пагани яңарышның бу гениясе белән "сәнгать һәм фән бер-берсенә кушылырга мөмкин" дигән ышану белән уртаклашты.
Хорасио Пагани компанияләренә һәм интеллектына күз салсак, гаҗәп түгел, 1970-нче елда, 15 яшендә, Пагани үз проектларының катлаулылыгын арттыра башлады.
Башлангыч проект картаны үз эченә алган, ләкин ресурсларның азлыгын исәпкә алып, алар ике мотоцикл төзергә булганнар, шуңа күрә берсе дә "җәяү" була алмас. Ике елдан соң, 1972-нче елда, Хорасио Пагани имзасы булган беренче машина туды: Renault Dauphine нигезендә төзелгән җепселле пыяла.
Хорасио Пагани күбрәкне теләгән
Бер карашка оста булу даны Касилда, Аргентина аша таралды. Аннары Хорасио Паганиның өендә тән эше һәм коммерция машиналары өчен йөк тартмасы заказлары яңгыр ява башлады. Ләкин яшь Пагани өчен оста булу җитмәгән. Чынлыкта, бу җитәрлек түгел иде!
Галереяны кара:
Нәкъ менә бу киңлектә Хорасио Пагани үзенең иң җитди проектларын гәүдәләндерде.
Хорасио Пагани осталык кына түгел, материалларны һәм техниканы үзләштерергә теләгән. Шуңа күрә ул Буэнос-Айрестагы Nacional de La Plata Университетында индустриаль дизайн курсына укырга керде. Ул курсны 1974-нче елда тәмамлады һәм икенче елны Нашиональ де Росарио Университетында машина төзелеше белгечлеге алу өчен бүтән курска язылды.
мөмкинлектән файдалан
Ул машина төзелеше курсын әле тәмамламаган, 1978-нче елда, Пагани беренче чакыруын «ia серия» алгач. Renault бер урынлы проектлау һәм төзүдә булышу өчен, Аргентина Формула-2 техник директоры Оресте Бертадан чакыру. Паганига 23 яшь иде.
Яшь Паганиның кечкенә проблемасы бар иде, ләкин ... ул үз тормышында Формула 2 машинасын күргәне юк иде! Бу зурлыктагы проектта да эшләмәгән ...
Нәкъ менә шундый очракларда Горасио Пагани кебек гади ир-атлар аерылып тора. Аргентина техник кулланмаларны, Оресте Берта күрсәтмәләрен һәм аңа керә алган бер урынлы урыннарны кулланып, бер урынлы нульдән башлап үстерә алды.
Риваятьләр буенча, монокок компонентларының 70% тан артыгы Хорасио Пагани үзе кулдан эшләнгән.
Нәкъ шул вакытта Хорасио Пагани карьерасында "төп" мизгел барлыкка килде. Оресте Берта берсенең дусты иде ... Хуан Мануэль Фангио, Формула-1нең биш тапкыр дөнья чемпионы! Фангио Горасионың таланты белән шулкадәр тәэсирләнде ки, анда тормыш өчен дуслык туды. Генийлар бер-берсен аңлыйлар…
зур үзгәреш
Бу вакытта Аргентина Хорасио Паганиның таланты һәм амбициясе өчен бик кечкенә иде. Димәк, 1982-нче елда Горасио Европага, аеруча Италиягә, суперкарлар иленә килергә булды.
Аның багажында көчле корал булган. Италия автомобиль сәнәгатенең иң мөһим ир-атларына Хуан Мануэль Фангио кул куйган биш рекомендациядән башка бернәрсә дә юк.
Алар арасында, "киң таралган ат" брендына нигез салучы Энцо Феррари һәм Италия автомобиль сәнәгатенең иң күренекле инженерларының берсе Джулио Альфери (Масерати һәм Ламборгинида озын тарихы булган).
Энзо Феррари Хорасио Пагани турында белергә дә теләмәде, ләкин Ламборгини әйтте: ялланган!
1984-нче елда Хорасио Пагани Lamborghini Countach Evoluzione проектын җитәкләде, углерод җепсел панельләре белән тарихта беренче суперкар. Productionитештерү моделе белән чагыштырганда, Countach Evoluzione авырлыгы 500 кг азрак, сәгатенә 0-100 кмнан 0,4 секундка азрак вакыт алды.
Горасио Пагани алты ел эчендә күп инженерларга бөтен карьерасында ирешкәннән күбрәк иреште. Ләкин монда туктамады ...
Хорасио Пагани. аңлашылмаган гений
Генийлар белән зур проблема? Кайвакыт алар вакытында бик алда бара. Countәм Countach Evoluzione, барлык углерод җепселләре белән, вакытында бик алда иде - ким дигәндә Ламборгини өчен. Ламборгинида Пагани карьерасының башын һәм "ахыры башын" күрсәтүче ачыш. Нигә икәнен аңларбыз…
Countach Evoluzione проектының уңышлы булуына карамастан, Ламборгини җитәкчелеге углерод җепселен куллануга зур кредит бирмәде. Пагани бу суперкарларның һәм Ламборгининың киләчәген формалаштырачак материал дип саный ... Ламборгини юк.
Әгәр Феррари углерод җепселен кулланмаса. Нигә без аны кулланырга тиеш?
Хәзер җавапны белгәч, бу аргумент көлке. Ләкин Хорасио Пагани көлмәде. Хорасио Паганиның углерод җепселенең потенциалына ышанычы шулкадәр зур иде ки, Ламборгини җитәкчелегенең "инкарь итүе" белән, ул үз куркыныч астында, банкка барырга, кредитка гариза бирергә һәм автоклав сатып алырга булды - югары углерод җепселен дәвалау һәм бу материалны җиңел һәм чыдам итү процессын тәмамлау өчен хезмәт итүче мич.
Бу автоклав булмаса, Хорасио Пагани Ламборгини өчен Каунта Эволузионын төзи алмас иде.
Ламборгини "Кавын"
Ламборгини дөрес булмаган. Theyәм аларның ялгышканнарын аңлар өчен 1987 елга кадәр көтәргә туры килде. Феррари F40 белән таныштырган ел. Суперкар ... углерод җепселен кулланып төзелгән! Күпләр өчен тарихтагы төп суперкар.
Феррари F40ны күргәч, Ламборгини җитәкчелегенең "кавын" күз алдына да китерәсем килми…
Ламборгини Феррарига кадәр бу чишелешне куйган булса, төрле тарих булыр иде. Чынлыкта, без беркайчан да белмибез ...
Бу "ак перчатка" дан соң, табигый рәвештә, Каунтачның варисы углерод җепселенә мөрәҗәгать итә иде - алар үз хаталарыннан сабак алдылар.
1990-нчы елда Ламборгини Диабло кертелде һәм озакламый Хорасио Пагани Италия брендын ташлады. Аның белән ул Ламборгини кайчандыр акча әрәм итү дип уйлаган автоклавны алды.
Хорасио Паганиның автоклавы булмаса, Ламборгини углерод компонентларын җитештерүне дәвам итәр өчен бүтәнне сатып алырга тиеш иде. Аңлатмасыз…
Яңа бренд туу
Хорасио Пагани автомобиль сәнәгатендә материалларны эшкәртүдә гений буларак күптән билгеле. Бу закон нигезендә, 1991-нче елда ул Моденага күченде һәм композицион материаллар өчен Modena Design өчен үз үсеш һәм җитештерү компаниясен ачты.
Озакламый, Modena Design-ның углерод компонентлары өчен бик күп заказларны үлчәү өчен куллары юк иде.
Бу эзләү Хорасио Паганига финанс мускулын һәм соңгы адымны ясарга ышаныч бирде: үз машинасының брендын булдыру. Шулай итеп 1992-нче елда Pagani Automobili S.p.A туган.
Тагын Фангио. Фангио гел!
Беренче Пагани үсеше җиде ел дәвам итте, һәм тагын бер тапкыр Хуан Мануэль Фангио Хорасио Паганиның уңышлары өчен бик мөһим иде. Хуан Мануэль Фангио нәкъ "икмәк пешерүче улын" Мерседес-Бенц двигательләрен сайларга ышандырды һәм немец брендын бу гаҗәеп маҗараларда катнашырга ышандырды.
1999-нчы елда Зонда C12 Женева автосалонында тәкъдим ителде, суперкар, заманча инженерлык, дизайн һәм углерод җепселләре өчен чын оде.
Беренче буында Пагани Зонда Мерседес-Бенц тарафыннан эшләнгән 6.0 литрлы V12 атмосфера двигателеннән 394 ат көченә ия булган. 4,2 секунд эчендә 0-100 км / сә җитә. Гомумән алганда, Zonda C12-ның биш нөсхәсе генә җитештерелгән.
Модельнең даими эволюцияләре аркасында - алардан 150 берәмлек төрле версияләрдә җитештерелгән - Зонда соңгы эволюциясе башланганчы 2011 елга кадәр эшли: Zonda R. Модель схема өчен генә эшләнгән (өчен түгел) чабыш…), шул ук 750 ат көче алты литрлы V12 белән җиһазландырылган, без Мерседес-Бенц CLK GTR таптык.
Повесть дәвам итә…
Бүгенге көндә, Паганиның соңгы чагылышы - Хуайра. Женева автосалонының һәр чыгарылышында мин озын минутларда (кайвакыт озынрак…) уйнарга һәм ләззәтләнергә өндәгән модель. Биш ел шулай булды.
Мин язарга тиеш мәкаләләрне, планлаштырган интервьюларны, фотога төшерергә тиеш фотоларны онытам һәм мин анда гына торам ... аңа карап кына.
Хорасио Паганиның иң соңгы "шедевры" турында уйлаганда, минем хисләремне сурәтләүче сүзләрем юк.
Хуайраны беренче тапкыр күргәндә мин бу мәкаләне яздым , ләкин, ул вакыт узуын күрсәтә - форматлау - хурлык, беләм. Онытмагыз, 5 ел үтте һәм без сайтыбызны үзгәрттек!
Хорасио Пагани Ламборгинидан алып килгән автоклавга килгәндә ... ул бүген дә Пагани хезмәтендә! Хорасио Паганиның акчасы юк иде, ләкин аның ягында дәрт, талант һәм ихтыяр көче бар иде. Нәтиҗәсе алда.
Хорасио Паганиның яктылыгы һәм гениясе белән көчләрне үлчәргә теләмичә, Razão Automóvel тарихы да шул ук ингредиентлар ярдәмендә язылган: дәрт, ниндидер талант һәм күп ихтыяр көче.
Сез безгә булышырга телисезме? Безнең "автоклав" га язылу (монда басыгыз) һәм бу мәкаләне социаль медиада бүлешегез. Бу сезнең өчен бер басу гына, ләкин безнең өчен ул барысын да үзгәртә.