Мицубиси игълан итте PHEV ул инде WLTP раслау сынаулары нигезендә сынап каралды һәм яңа протоколга туры килгән беренче плагин гибридларының берсе булды.
Япон машинасы WLTP CO2 чыгарулары буенча игълан итә 46 г / км (NEDC буенча үлчәүдә эмиссияләр 40 г / км булган). Бәйләнештә 100% электр режимында автономия Мицубиси плагины гибридының нәтиҗәләре калды 45 км , NEDCга җиткән 54 км каршы.
2019 версиясендә, Mitsubishi Outlander PHEV шулай ук механик яңалыклар алды, яңа 2,4 л бензин двигателе MIVEC системасы белән. Бу система Outlanderга кулланылган йөртү режимы буенча Отто һәм Аткинсон яну цикллары арасында күчү мөмкинлеген бирә.
PHEV номерлары
Мицубисиның яңа двигатель двигателе көчен арттырды. Яңа 2,4 л дебет 135 ат , 121 ат көчен тәкъдим иткән һәм моментны тәкъдим итүче иске 2.0 двигателегә караганда 14 ат көчен арттыру 211 нм алдагы 190 Нм моментка каршы.
Монда безнең газетага язылу
Электр моторы (арткы тәгәрмәчләргә кушылган) шулай ук көченең күтәрелүен күрде 95 ат , һәм яңа 13,8 кВт сәгать батареяга тоташтырылган. Двигательне камилләштерүгә өстәп, Outlander PHEV 2019 шок-амбизаторларда яңа көйләү алды һәм ике яңа йөртү режимы : "спорт режимы" һәм "кар режимы" - элеккеге тизләнеш кирәклегенә яхшырак җавап бирә, соңгысы тайгак өслектә башлау һәм әйләндерү сәләтен яхшырта.