Дакар йөкле машиналардан соң, бүген алар Дакар машиналары. Минем тәкъдимем 1987-нче елның ерак елына кайту, ул вакытта безнең күбебез тумаган. Бу минем эш түгел, таныйм. 1987 елда миңа 1 яшь иде. Ул инде үзе йөри алды, AAA батарейкаларын йота алды (бер тапкыр булды) һәм "dada", "cheep", "gugu" һәм "үз-үзен блоклау дифференциалы" кебек катлаулы сүзләр әйтә алды.
Бу вакыт сәяхәтнең максаты? Дакардагы Peugeot тарихын карагыз.
Leastичшиксез, бу соңгы ел (NDR: бу мәкаләне бастырган вакытта), анда Peugeot рәсми команда буларак Дакарда катнаша - кайберәүләр Ле Мансның 24 сәгатенә кире кайтырга тиеш диләр. Шуңа күрә бу 31 еллык сәяхәтнең тагын да сәбәбе. Бәлки 10 минут укырга кирәк. Бәлки…
1987: кил, кара һәм җиң
Peugeotның 1987-нче елда Дакарда узышу планы юк иде. Белүегезчә, В төркеме 1986-нчы елда таркатылды - бу тема инде без сөйләшкән. Кинәт, Франция брендында Peugeot 205T16s "гаражда" утырды, алар белән нәрсә эшләргә белми.
Нәкъ шул вакытта Жан Тодт, FIAның хәзерге президенты, нигез салучы һәм күп еллар Peugeot Talbot Sport башлыгы Дакарда 205T16 белән тезелешергә онытмады. Искиткеч идея.
Начар чагыштырганда, Peugeot-ның Дакарда дебюты минем тууым кебек иде ... планлаштырылмаган иде. Бу ике вакыйганың берсе генә яхшы үтте. Кайсысы икәнен чамалый аласызмы?
Peugeot 205T16-ны белгән Ари Ватанен, Peugeot Talbot Sport командасының сөңгесе иде. Ватаненның Дакардагы француз брендының төсләрен яклау өчен төп җаваплылыгы бар. Worseәм ул начаррак башлана алмады. Шулай ук пролог вакытында (башлангыч тәртипне билгеләргә хезмәт итүче "чөгендер" этабы) Ари Ватанен авариягә дучар булды.
Бу триумфаль керү нәтиҗәсендә, Peugeot de Vatanen Дакарның 1 нче этабына гомуми фантастик 274 нче урынга китте.
Ләкин Peugeotта беркем дә сөлге ыргытмады - хәтта Тодт әфәнде дә рөхсәт итмәде. Фантастик дебютка карамастан, Peugeot Talbot Sport структурасы, ралли буенча дөнья чемпионатыннан күчкән тәҗрибәле профессионаллардан торган, мифик Африка узышлары ритмына тиз керде.
Дакар Африкага кергәч, Ари Ватанен ярыш лидерларын куа иде. 13 000 километрдан артык дәлилдән соң, Атлантик океан буйлап, Дакарда беренче урынга Peugeot 205T16 килде. Миссия тәмамланды. Килегез, борыгыз һәм җиңегез. Яисә латинча "veni, capoti, vici".
1988: Бу каракны тот!
Икенче ел рәттән Peugeot үч алу белән Дакарга керде. Peugeot 405 T16 (205T16 эволюциясе) Франциядә шунда ук җиңә башлады һәм беркайчан да лига таблицасының башыннан чыкмады. Көтелмәгән нәрсә булганчы…
Жан Тодт көтелмәгән вакыйгалар белән тулы ярышта планлаштырырга мөмкин булган бар нәрсәне планлаштырды, я булмаса. Ари Ватанен Дакарны 13-нче этапка (Бамако, Бали) алып бара, машинасы бер төн урланган вакытта. Кемнеңдер чабыш машинасын урлау һәм аннан китә алуы турында искиткеч идеясе бар иде. Peugeot, шулай бит? Моны беркем дә эшләмәячәк ...
Әйтергә кирәк, ул моннан кача алмады, карак та (405не чүплеккә ташлады), һәм Ари Ватанен. Машина хакимият тарафыннан табылгач, соң иде. Ватанен матчка вакытында күрсәтмәгән өчен дисквалификацияләнде һәм Peugeot 205T16 тиз ярдәмчесен йөрткән рюкзак Джуха Канккуненга җиңү елмаеп җибәрде.
1989: Уңыш
1989-нчы елда Peugeot Дакарда тагын да көчлерәк армада белән пәйда булды Peugeot 405 T16 митинг рейды тагын да эволюцияләнгән. 400 ат көченнән артык көче белән 0-200 км / сәг тизләнеш 10-нчы ел эчендә башкарылды.
Рульдә мотор спорты турында ике легенда бар иде: котылгысыз Ари Ватанен һәм… Джеки Иккс! Ике тапкыр Формула-1 дөнья чемпионы, Ле Мансның 24 сәгате җиңүчесе һәм 1983-нче елда Дакар җиңүчесе.
Peugeot белән очрашкан бердәнбер команда Мицубиси бәхәсне пьедесталның иң түбән баскычыннан уйлаганы турында әйтеп булмый. Алгы планда, Ари Ватанен һәм Джеки Иккс 200 км / сәг тизлектә җиңү өчен көрәштеләр. Барысы да бар нәрсә өчен иде.
Ике Peugeot драйверы арасында баланс шулкадәр зур иде ки, 1989-нчы Дакар спринтка әйләнде.
Жан Тодт җитди хата ясады: ул бер әтәчкә ике әтәч куйды. Бу тугандаш көрәш тәлинкәдә җиңү китергәнче, Мицубиси "еланына" команда директоры һавага тәңкә ыргыту белән бу мәсьәләне чишәргә булды.
Ватанен бәхетлерәк иде, тәңкәнең уң ягын сайлады һәм ике тапкыр очып китүенә карамастан, Дакарда җиңде. Ике җайдак ярышны 4 минуттан да азрак тәмамлады.
1990: Peugeot белән хушлашу
1990-нчы елда тарих кабат кабатланды: Peugeot контрольдә Ари Ватанен белән Дакарны яулады. Навигация проблемасы һәм агач белән шунда ук очрашу барысын да диярлек җимерде, ләкин Peugeot 405 T16 Grand Raid узышны тәмамлый алды.
Бу абсолют Peugeot хакимлеге чорының данлы ахыры иде. Ахыры белән башланган чор: җиңү тәме белән.
Бу шулай ук мифик Peugeot 405 T16 Grand Raid-ның соңгы узышы иде, ул уйнаган һәр конкурста җиңгән машина. Хәтта Pikes Peak, рульдә Ари Ватанен белән - тагын кем! Pikes Peakдагы бу җиңү иң митинглы фильмнарның берсен ясарга этәрде.
2015: температураны алу
25 ел аралыгында, Peugeot Sport Дакарга кайтты. Дөнья алкышларга күмелде. Peugeot Sport үз багажында Формула-1 дөнья чемпионатында, яхшы йөрмәде), митингта һәм чыдамлыкта ике дистә елдан артык тәҗрибәсе булган. Шулай да, бу катлаулы әйләнеп кайту иде.
Peugeot 405 T16 Rally Raid белән "музей кисәге" булып хезмәт итү яңа килгән кешегә бәйле иде. Peugeot 2008 DKR бренд төсләрен яклау. Шулай да, 3.0 V6 Дизель двигателе белән эшләнгән ике тәгәрмәчле машина миссиягә кадәр булмаган.
Эскәмия тренерлары көлделәр ... “арткы тәгәрмәчле машинада Дакарга барасызмы? Акылсыз! ”.
2008 DKR рульендә хыял командасы: Стефан Питерхансель, Карлос Саинз, Кирилл Деспрес. Люкс исемнәр һаман да монументаль кыйналдылар.
Карлос Сайнц өчен Дакар биш көн дәвам итте, зур авариядән читтә калды. Стефан Питерхансель - “әфәнде. Дакар ”- күңелсезләнүче 11 нче урында. Кирилл Деспреска килгәндә - ике тәгәрмәчтә Дакар җиңүчесе - ул механик проблемалар аркасында 34 нче урыннан узмады.
Бу көтелгән кире кайту түгел иде. Ләкин халык инде әйтте: кем соңгы тапкыр көлсә, иң яхшы көлә. Яисә француз телендә "celui qui rit le dernier rit mieux" - Google тәрҗемәчесе гаҗәп.
2016: өйрәнелгән дәрес
Кәкре, соң туган яки беркайчан да төзәтелмәгән нәрсә туа. Peugeot бу популяр гыйбарәгә ышанмады һәм 2016 елда "иман" ны 2008 DKR концепциясендә саклады. Peugeot формула дөрес дип саный, үтерү хурлык.
Шуңа күрә Peugeot 2016 Дакарда тулысынча яңартылган 2015 концепциясе белән тезелгән.
Peugeot машина йөртүчеләрнең зарлануларын тыңлады һәм машинаның тискәре якларын яхшыртты. 3.0 литрлы V6 игезәк турбо дизель двигателе хәзерге вакытта түбән ревизиядә тулырак энергия китерә иде, бу тарту сыйфатын сизелерлек арттырды.
чиратлап, 2016 шасси түбәнрәк һәм киңрәк иде, Аэродинамика шулай ук тулысынча яңадан каралды һәм яңа тән эше киртәләргә һөҗүмнең яхшырак почмакларын булдырырга мөмкинлек бирде. Асылмау онытылмады, һәм ул шулай ук буш таблицадан яңадан эшләнде, ике ук арасындагы авырлыкны яхшырак тарату һәм 2008 DKR йөртүне азрак таләп итү.
Машина йөртүчеләр ягыннан могҗиза триосына бер элемент өстәлде: 9x ралли буенча дөнья чемпионы Себастьян Лоеб. Легендар француз шоферы Дакарга «һөҗүмдә» керде, ул Дакарны җиңү өчен башта тәмамларга тиешлеген аңлаганчы.
Лоеб авариясе аркасында җиңү "карт төлке" Стефан Питерхансельга елмаеп тәмамланды, ул Дакарны 34 минутлык җиңеллек белән җиңде. Болар барысы да Лоеб моментыннан аермалы буларак, Питерхансель бик сак башлангач. Peugeot кайтты һәм көч белән!
2017: Чүлдә йөрү
Әлбәттә, 2017 чүл сәяхәте түгел иде. Мин ялганлыйм, чынлыкта ... Peugeot иң яхшы өч урынга өч машина куеп тулы көченә керде.
Мин хәтта "терле" җиңү дип яза алыр идем, ләкин ул да булмады ... Дакар тарихында беренче тапкыр Peugeot машиналарын кондиционер белән җиһазлады.
2017 елда машинаның исеме дә үзгәрде: Peugeot 2008 DKR дан Peugeot 3008 DKR , брендның машинасына аллюзиядә. Әлбәттә, бу ике модель республиканың элеккеге президенты доктор Хорхе Сампаио һәм Виктория Сыры "фәрештәләре" нең берсе Сара Сампаио белән охшаш - Пининфарина хатын-кыз эчке киеменә тиң. Ягъни, алар исемне бүлешәләр һәм бүтәннәр.
Өстәвенә, 2017-нче елда Дакар регуляциясендәге үзгәрешләр аркасында, Peugeot двигательне ике тәгәрмәчле машиналарга йогынты ясауны чикләү өчен двигательне үзгәртте. Норматив үзгәрешләргә карамастан, Peugeot-ның конкуренция өстендә өстенлеге дәвам итте - көч һәм кондиционерның югалуына карамастан.
Dakar 2017 шулай ук 1989-нчы елда Peugeot Sport командасының фратрицидаль сугышының матур редакциясе иде - хәтерлисезме? - бу юлы Питерхансель һәм Лоеб белән каһарманнар. Peterиңү Питерхансельгә елмаеп тәмамланды. Бу юлы команда заказлары яки "һавада валюта" юк иде - ким дигәндә вакыйгаларның рәсми версиясендә.
2018: соңгы егетләр
Мәкалә башында әйткәнемчә, 2018 Peugeot-ның Дакарда узган елы булачак. «Гаҗәп команда» өчен соңгы тур Питерхансель, Лоеб, Саинц һәм Кирилл Деспрес.
Dakar 2018 соңгысы кебек җиңел булмас. Регламент тагын да ныгытылды һәм көндәшлеккә сәләтлелеген күтәрү өчен тәгәрмәчле машиналарга күбрәк техник ирек бирелде - көчлерәк, азрак авырлык һәм асылмалы сәяхәт. Теләсә нинди инженерның дымлы хыялы.
Turnз чиратында, арткы тәгәрмәчле машиналар киң полосалы киңлеккә ирештеләр. Peugeot асылманы яңадан эшләде һәм Sesbastien Loeb матбугатка яңа Peugeot 3008 DKR 2018 "тотрыклырак һәм йөртү җиңелрәк" диде. Мин моны матбугатка сөйләгәннән соң озак та үтмәде! Eriитди…
Иртәгәдән, Дакар 2018 башлана. Кайчандыр мин әйткәнчә сэр. Джек Брабхэм "флаг төшкәч, үгез туктый!". Кем җиңгәнен һәм Peugeotның 1990-нчы саубуллашуны кабатлый алуын күрербез. Бу җиңел булмас, ләкин французларга каршы куймагыз…
Peugeot җиңүче 2018 Дакар белән хушлашырга өлгердеме?