MINI-ның һәр яңа эволюциясе һәрвакыт консерватив, ләкин 2001-нче елда язны 2021-нче елда базарга чыккан машина янына куйгач, без тормыштагы кебек үк, өлешнең суммасыннан зуррак булуын аңладык. , ягъни, бу ике дистә елда тупланган үзгәреш күпкә зуррак индивидуаль үзгәрешләрдән килеп чыккан кебек.
2021-нче елда юылган йөздән барлыкка килгән бу буын очракта бездә алты почмаклы радиатор тормозы кара рамка белән киңәйтелгән, позиция яктырткычлары алгы һәм үзәк полосаның очларына куелган вертикаль һава кертүләре белән алыштырылган. бампер (номеры куелган урында) хәзерге вакытта тән эшенең төсенә буялган (элеккеге кебек кара урынына).
Арткы өлештә, үзәк томан лампасы нечкә LED формасында патронга интеграцияләнде, һәм хәзер бампер өстендә кара аркылы полоса бар.
Икенче яктан, тәннең калган өлешләреннән төрле төстәге түбәләр бар. Шулай да, махсус буяу техникасы булдырылды, ул берничә тонны берләштерә, алар машина җитештерү процессында яңа кулланыла, машинадан машинага аерылып торган махсус бетү (Спрей Тех) булдыру өчен.
BMW төркеме кулында Британия брендының дизайн директоры Оливер Хайлмер аңлатканча: “Бу күп тонлы түбә көйләү мөмкинлекләрен яңа биеклеккә күтәрә һәм һәр финиш чыннан да уникаль булганга, машина игътибар белән карарга тиеш. ".
Кара һәм азрак хром
Характерлы түгәрәк фаралар хәзер кара (хром түгел) белән капланган, көндезге яктырткычлар һәм "борылыш сигналлары" функцияләре өчен түгәрәк полоса бар, һәм түбән һәм биек яктырткычлар хәзер яктыртылган, яктырту сыйфаты яхшырак. шулай ук яңа үзенчәлекләр (кәкре утлар, Матрица һәм начар һава торышы).
Безнең гәҗиткә язылу
Арткы утларда инглиз флагының дизайны барлык 2021 MINI версияләрендә стандарт була: өч ишекле, биш ишекле һәм Convertible.
Эчтә бездә яңа бизәкләр һәм капламалар бар, ә тышкы яктан кебек - металлланган кыстыргычлар саны кимеде. Очындагы вентиляция розеткаларында кара панельләр бар, үзәкләр яңадан эшләнде һәм такта йөзендә күренде.
Типик түгәрәк үзәк монитор һәрвакыт 8,8 "(элек ул 6,5" иде, иң зуры өстәмә), шулай ук кара лаклы өслекләр, яңа "операцион система" белән бәйләнештә, MINI куллануны интуитиврак.
Шул ук вакытта куркыныч утлары өчен төймәләр һәм машина йөртү ярдәме системалары түгәрәк контроль берәмлеге эчендә тордылар. Бездә шулай ук заманча графика һәм бу модельдә булган кушымталарда яңа үзенчәлекләр бар.
Рульнең яңа дизайны бар, һәм җиһазландырылган версияләрдә машина йөртүче өчен иң мөһим мәгълүмат булган 5 "төсле санлы инструмент бар (электр MINIда, зарядлау мәгълүматлары бар).
Берничә тирә яктылык варианты бар, хәтта ике панельдә ике экран Lounge мохитенең төсләрен ала ала (фиргаваз һәм майлы зәңгәр арасында) һәм Спорт (кызыл һәм антракит).
Двигатель диапазоны кала
MINI 2021 двигатель диапазоны үзгәрешсез кала: өч цилиндрлы 1,5 л 75 ат көче, 102 ат көче һәм 136 ат көче һәм дүрт цилиндрлы 2.0 л Купер S һәм Джон Купер Эшләр (JCW) белән 178 ат көче һәм 231 ат көче. , Әм, әлбәттә, 100 сәг.
Барлык версияләр дә JCW-ның иң көчле 1,5 һәм сигез тизлектәге автомат (момент конвертер) алты тизлектәге кулланма яки җиде тизлектәге ике-кыскыч автомат кулланалар.
Яхшыртылган уңайлык
Ике дистә ел эчендә MINIлар базарда иң кызыклы-компактлы модельләр булып саналулары дөрес булса да, кайбер клиентлар гадәттә асылманы кайбер катлар өчен бик каты дип саныйлар.
Шуңа күрә, MINI 2021 адаптив асылмалы система дебюты, бренд буенча, эффективлыкны эшкәртү (еш кына карточка белән чагыштырганда) һәм әйләндерү сыйфаты (зуррак уңайлык мәгънәсендә) арасында яхшырак компромисска ирешә.
Инженерлар әйтүенчә, системаның ачкычы (аны MINI One яки Cooper SE электрына урнаштырып булмый) өзлексез ешлыкны сайлап алу дампасы, машина йөртү ситуациясенә карап, дампер эчендәге басымның кинәт очын тигезләү өчен өстәмә клапан куллана. һәм юл, сүндерү көчен 50% ка кадәр киметә ала.
Язда базарга килү планлаштырылган, яңартылган MINI 2021 бәяләре әлегә билгеле түгел.