Чынлыкта, Land Rover Defender тарихы Ланд Ровер тарихы белән бәйләнгән. Икенче бөтендөнья сугышы вакытында, дизайн директоры Морис Уилкс җитәкчелегендәге команда Америка армиясе кулланган Джипны алыштыра алырлык прототип җитештерә һәм шул ук вакытта Британия фермерлары өчен эш машинасы булып хезмәт итә. Бөтен тәгәрмәчле, үзәк руль һәм Jeep шасси үзәк руль кушаматлы бу юл читендәге машинаның зур үзенчәлекләре иде.
Озакламый, 1948-нче елда Амстердам Автомобильсендә беренче модель тәкъдим ителде. Шулай итеп, "Land Rover Series" өчнең беренчесе туды, Виллис МБ кебек Америка модельләре тарафыннан рухландырылган бөтен җир машиналары җыелмасы.
Соңрак, 1983-нче елда аңа "Land Rover One Ten" (110) кушаматы кушылды, һәм киләсе елда "Land Rover Ninety" (90), икесе дә уклар арасын күрсәтә. Дизайн башка модельләргә бик охшаган булса да, аның механик камилләштерүләре бар иде - яңа тизлек тартмасы, кәтүк язгы асма, алгы тәгәрмәчләрдәге тормоз дисклары һәм гидротехник руль.
Кабина шулай ук уңайлырак иде (кечкенә ... ләкин уңайлырак). Беренче булган электр энергиясе Land Rover Series III белән бер үк иде - 2,3 литрлы блок һәм 3,5 литрлы V8 двигателе.
Бу ике модельгә өстәп, Land Rover 1983-нче елда 127 дюймлы тәгәрмәч базы булган хәрби һәм сәнәгать өчен махсус ясалган версияне тәкъдим итте. Бренд буенча, Land Rover 127 (астагы рәсемдә) берничә эшчене һәм аларның җиһазларын бер үк вакытта 1400 кг га кадәр йөртү максатыннан хезмәт иткән.
Декада ахырында, Британия бренды 1980-нче елдан алып барган, күбесенчә двигательләрне модернизацияләү аркасында, бөтендөнья сату кризисыннан котыла алды. 1989-нчы елда базарда Land Rover Discovery кертелгәннән соң, Британия бренды оригиналь модельне яңадан карап чыгарга, үскән модельләр диапазонын яхшырак төзергә тиеш иде.
Нәкъ шул мизгелдә 1990-нчы елда базарда пәйда булган Саклаучы исеме туды. Ләкин үзгәрешләр исемдә генә түгел, двигательләрдә дә булды. Бу вакытта Defender 2,5 ат көчле турбо дизель двигателе белән 85 ат көче һәм 3,5 ат көче V8 двигателе белән 134 ат көче булган.
90-нчы еллар дәвамында табигый эволюцияләргә карамастан, асылда, Land Rover Defender-ның төрле версияләре әле дә Land Rover I сериясенә охшаш иде, корыч һәм алюминий тән панельләренә нигезләнеп, бер үк төзелешкә буйсындылар. Ләкин, двигательләр 200Tdi, 300Tdi һәм TD5 күпкырлы үсеш алды.
2007-нче елда бөтенләй башка версия барлыкка килә: Land Rover Defender Td5 блокы урынына яңа алты тизлекле тизлек тартмасы һәм 2,4 литрлы турбо-дизель двигателе (шулай ук Форд Транзитында кулланыла) куллана башлый. Киләсе версия, 2012-нче елда, пычраткыч матдәләр чыгару чикләрен үтәү өчен, шул ук двигательнең 2,2 литрлы ZSD-422 көйләнгән варианты белән килде.
Хәзерге вакытта иң борыңгы җитештерү линиясе бетә, ләкин бу төшенкелеккә бирелергә тиеш түгел: күрәсең, Британия бренды Land Rover Defender өчен урынлы урын алмаштырачак. Sevenиде дистә еллык производство һәм ике миллионнан артык берәмлек соңрак без автомобиль сәнәгатенең иң образлы модельләренең берсенә хөрмәт күрсәтәбез.