Автомобиль юллары куркынычсызлыгын страховкалау институты (IIHS) AgeLab белән берлектә MIT (Массачусетс Технология Институты) машина йөртүче ярдәмчеләре һәм ярым автоном йөртү йөртүченең игътибар арасына ничек тәэсир иткәнен белергә теләгән.
Ягъни, бу системаларга булган ышанычыбыз безне машина йөртү актына күбрәк игътибарлы итә. Чөнки, һәрвакыт истә тотарга кирәк, алар билгеле бер автоматлаштыру дәрәҗәсенә (автоном йөртүдә 2 дәрәҗә) рөхсәт итсәләр дә, алар машинаны тулысынча автономлаштыралар (5 дәрәҗә), шоферны алыштырмыйлар. Шуңа күрә аларны әле дә ... ярдәмчеләр дип атыйлар.
Бу максатка ирешү өчен, IIHS бер ай эчендә 20 машина йөртүченең үз-үзен тотышын бәяләде, бу системалар белән ничек йөргәннәрен һәм аларсыз ничек йөргәннәрен һәм ике кулын рульдән ничә тапкыр алып киткәннәрен яки күзәнәкләрен куллану өчен юлдан читкә караганнарын язып алды. Телефон яки берсен көйләгез. Транспортның үзәк консолындагы контроль.
20 драйвер 10 төркемгә бүленде. Төркемнәрнең берсе ACC яки Adaptive Cruise Control (тизлек губернаторы) белән җиһазландырылган Range Rover Evoque йөртте. Бу, билгеле бер тизлекне сакларга мөмкинлек бирүдән тыш, бер үк вакытта алда торган машинага алдан куелган араны контрольдә тота ала. Икенче төркем Пилот Ассист белән Volvo S90 белән идарә иттеләр (инде ярым автоном йөртүгә рөхсәт бирә), бу ACC белән җиһазландырылганнан тыш, машинаны ул барган юлга юнәлтү функциясен өсти, рульдә булса. кирәк.
Машина йөртүчеләр игътибары җитмәү билгеләре сынау башыннан, машиналарны алгач (системасыз машина йөртүгә карата аз үзгәрү), сынау ахырына кадәр, бер ай инде күп төрле иде. соңрак, алар машиналар һәм машина йөртү ярдәме системалары белән якыннанрак таныштылар.
ACC һәм ACC + onлда хезмәт күрсәтү арасындагы аермалар
Бер ай ахырында, IIHS шоферның машина йөртү актында игътибарны югалту ихтималын теркәлде (өйрәнелгән төркемгә карамастан, рульдән ике кулны чыгару, кесә телефоны һ.б.), ләкин ул икенче төркемдә булыр, S90 төркемендә, ул ярым автоном йөртүгә мөмкинлек бирә (2 нче дәрәҗә) - күбрәк модельләрдә булган үзенчәлек - иң зур йогынты теркәлгән урында:
Ян Рейган, IIHS өлкән тикшеренү галимеPilot Assist кулланганнан соң, машина йөртүче игътибарсызлык билгеләрен өйрәнү башындагыга караганда икеләтә күбрәк күрсәтә. Кул белән йөртү белән чагыштырганда (ярдәмчесез), полосаны тоту системасына эшләгәннән соң, рульдән ике кулны алу 12 тапкырга күбрәк.
Evoque йөртүчеләре, аларда ACC булган, аны еш кына кулланмыйлар, алар кесә телефонына карыйлар, хәтта кул белән йөргәнгә караганда кулланалар, бу тенденция вакыт узу белән сизелерлек үсә., алар система белән күбрәк кулланылган һәм уңайлы булганнар. S90да аның драйверлары ACC кулланганда гына булган күренеш.
Безнең гәҗиткә язылу
Ләкин, IIHS хәбәр итә, ACC белән танышу SMS җибәрү яки башка кәрәзле телефон куллану ешрак китермәде, шулай итеп без бәрелешү куркынычын арттырмыйбыз. Чөнки, бер төркемдә яки бүтән төркемдә ACC гына кулланылганда, ике кулны рульдән чыгару мөмкинлеге кул белән йөргәндә, ярдәмчеләрсез булган кебек иде.
Автомобильнең рульдә эш итү сәләтен өстәгәндә, безне юлда тотып, рульдән ике кулны чыгару мөмкинлеге сизелерлек арта. Шулай ук бу тикшеренү нигезендә, IIHS хәбәр итә, S90-да ярым автоном йөртү системасы булу 10 драйверның дүртесе генә ACC-ны кулланган һәм аны еш кулланган.
Ярым автоном йөртү системаларында куркынычсызлык өстенлекләре бармы?
Бу тикшеренү, IIHS белгән башкалар белән берлектә, ACC хәрәкәте, яки адаптив круиз контроле куркынычсызлыкка файдалы йогынты ясый алуын күрсәтә, автоном тормоз белән фронталь бәрелеш кисәтү системалары күрсәткәннән дә зуррак булырга мөмкин. гадәттән тыш хәл.
Ләкин, мәгълүматлар ачыклый - страховкалаучылардан, авария хәбәрләрен анализлау нәтиҗәсендә, без хәрәкәт иткән юл хәрәкәтендә үз позициясен саклап калу мөмкинлеген өстәгәндә, бу күренми. юл куркынычсызлыгы өчен бер үк файда булыгыз.
Тесла модельләре һәм аның Автопилот системасы катнашындагы популяр аварияләрдә дә күренгән нәрсә. Аның исеменә карамастан (автопилот), ул шулай ук 2-нче дәрәҗә ярым автоном йөртү системасы, базардагы башкалар кебек, шулай итеп, машинаны тулысынча автоном итми.
Ян Рейган, IIHS өлкән тикшеренү галимеАвария тикшерүчеләре, без күргән өлешчә автоматлаштырылган машина йөртү белән бәйле үлемгә китергән авария тикшерүләренең төп факторларының берсе буларак, машина йөртүче игътибарының җитмәвен ачыкладылар.