беренче сезон C1 Трофейны өйрәнегез бетте. Бу дүрт чабыш, 10 ай әзерлек һәм алда торган әйберләргә гомер буе әзерләнү кирәк булды.
Без үз командабызны булдырдык һәм бер мизгелгә хәтта җиңел булыр дип уйладык. Citroën C1 әзерләү һәм аның белән узышу никадәр авыр булырга мөмкин бит? Беркем дә, шулай бит? Ялгыш.
Хәзер сезон беткәч - һәм мин руль тотканда эшләгән иң уңышлы эшләрнең берсе иде ... - C1 кубогында өйрәнгәннәремнең барысын да исәпкә алырга вакыт.
1 нче дәрес. чабышлар
Машина 68 ат көче булган Citroën C1 яки 500 ат көче белән Porsche 911 GT3 Кубогы булу мөһим түгел. Ярышлар - чабышлар.
Көн ахырында чабышлар мөмкин кадәр тиз һәм эзлекле булырга тиеш. Кем бу ике сәнгатьне үзләштерсә, җиңә. Монда "җитди" конкурс башлана.
Безнең гәҗиткә язылу
Барысы да кечкенә детальләрдән файдаланырга тырышалар. C1 трофейына әзерлек һәм профессиональлек дәрәҗәсе башка чемпионатларга бурычлы түгел.
Әгәр дә сез катнашырга уйлыйсыз икән, "Мин бары тик күңел ачам" турында оныт. Танаска барыгыз ... Шлемны кигәннән соң, сез ике нәрсә турында гына уйланырсыз: мөмкин кадәр тиз һәм эзлекле булыгыз. Чыннан да ... чабышлар.
2 нче дәрес. Сез беркайчан да катнашмассыз дип теләрсез
"Ярышлар - чабышлар" булганга, әйберләр гел яхшы бармый. Аерылышулар, штрафлар, бармый торган вакытлар, башка көндәшләр белән. Ял көннәре - эмоцияләрнең ролеры.
Сездә шик бармы? Аннары бу видеоны карагыз. Беренче 10 секундта мин бармак белән караңгыда җиһаз тапкач кына чыга торган экспетивлар исемлеге турында бәхәсләшәм. Әзер булыгыз. Эшләр яхшы булмаганда, өметсезлек шундый була ки, сез өйдә калырсыз яки үзегезгә инвестицияләгән акча белән ялга китәрсез.
Ләкин әйберләр әйбәт булганда, бу аңлатып булмый торган хис. Сез барысын да онытасыз һәм яңадан йөгерергә телисез.
Нәкъ шул теләк белән мин 6 сәгать Портимодан киттем, квалификация вакытында машинабызны челтәрдә 8нче урынга куя алырлык итеп ясаганнан соң, һәм ярыш вакытында (мөһим булганда) үзгәрешсез борылыш ясадым. Мин үземне начальник кебек йөрткәндәй хис иттем, бу бәяләп бетергесез.
Кайвакыт сез беркайчан да катнашмаска теләр идегез, ләкин вакыт узу белән барысын да үз урынына куя. Начар мизгелләр әһәмиятен югалта һәм командада яхшы мизгелләр хәтердә өстенлек итә - кайгы ... бердәнбер мәкалә ясар иде.
3 нче дәрес. басынкы бул
Күпме генә машина йөртсәң дә, өйрәнер өчен күп нәрсә бар. Брагадагы C1 кубогының беренче узышында мин бернәрсә дә белмәдем. Көчле яңгыр яуды, мин машинаны беренче тапкыр ярыш көнендә генә сынап карадым, һәм мин теләгән бердәнбер нәрсә: шина барьерын кочакламау. Миссия тәмамланды.
Мин бернәрсә дә өйрәнмәдем, ләкин күп нәрсәне белергә кирәклеген аңладым.
Бәхеткә, безнең C1 # 911 тәгәрмәчен сезон дәвамында тарихи милли машина йөртүче Франциско Карвалхо белән бүлешү мөмкинлеге туды. Барысын да диярлек җиңгән кеше, төрле категорияләрдә, өйдә дә, чит илдә дә җиңәргә тиеш.
Шулай да, Брага шундый тәртипсез ярыш иде, безнең командада аның булуыннан ләззәтләнү мөмкин түгел иде.
Портимода, бер мизгелдә, ул минем сылтама булды. Мин аңардан күп нәрсә белергә тырыштым, һәм ул безне мөмкин кадәр өйрәтергә тырышты. Заман яхшыра башлады.
Мин күпме белдем? Бик зур. Портимода 2-нче ярышта, куркынычсызлык машинасы трассага кермәгән булса, мин машинабызны Нуно Антунеска TOP 3-тә куркынычсыз китереп бирер идем, 47 командадан торган челтәрдә 6-нчы урынны алдым.
Аның тәгълиматлары булмаса, андый булмас иде. Басынкылык, амбиция белән бергә, безнең техниканы үстерү өчен бик мөһим фактор.
4 нче дәрес. Машиналар бер үк түгел
Машина йөртүчеләр командасы кебек мөһим. Машиналар барысы да бертигез түгел һәм кем бу аермага ирешә ала - механизаторлар командасы.
Әгәр дә машинада Франциско Карвалхо булса, тартмада Джоо «Китай» бар иде (сул якта астагы рәсемдә). Бөтен җирнең һәм милли тизлекнең тагын бер тарихи. Назлы итеп "кытай" кушаматы белән ул Sportclasse Porsches командасын Citroën C1 өчен алыштырырга ризалашты.
Аның һәм Франциско Карвалхо белән мин тиз машина ясарга өйрәндем.
Ничек тиз машина ясыйсыз? Беренчедән, "машина эшләми" дигән сылтауны оныт. 99% очракта сез йөрми торган кеше. Бу двигательнең дә соравы түгел.
Портимодагы C1 кубогы ярышында мин Джианфранко машинасын - чемпионатны яулаган команда - финиш сызыгының яртысында уздым. Аның көче күбрәк булганмы? No.к. Ахыргы почмактан яхшырак чыкты. Аннары ул 1-нче борылышка кадәр һәрвакыт җиңә иде.
Әгәр дә ул көч булмаса, нәрсә булган? Тюнинг. Эсторилдагы соңгы йөгерештә без кирәкле көйне тапканчы арткы укны 16 тапкыр куркынычсыз рәвештә сүттек. 23:30 сәгатьтә сәгать куллары кыйнаганда гына килеп чыккан көйләү.
Төнлә без 2 секундка яхшырдык. Raceәм ярыш алдыннан без тагын бер тапкыр кагылдык, бу юлы фронтта, тагын бер секундка ирештек. Ярышта безнең “911” иң тиз 5-нче этапны ясады.
Яхшы нәтиҗәгә ирешә алмаган тизлек, чөнки без Эсторилдагы 2 нче борылыш шагылына 8 минут «ябыштык». Уңышсызлык? Чынлыкта түгел ... 1 нче дәресне исегездә тотыгыз.
5 нче дәрес. Оештырыгыз!
Сез челтәрдә иң яхшы көйләнгән машина, иң яхшы драйверлар һәм иң яхшы механиклар командасы була аласыз, ләкин командагызны оештырмасагыз, сез коточкыч нәтиҗә ясарсыз.
Тагын бер тапкыр безнең команда ике төп элементка ия булды: Андре Нунес һәм Франциско Карвалхо мл.
Алар чокырларга керү, чыгу, координацияләнгән әйберләр һәм шиннарны алыштыру өчен иң яхшы вакытны берләштерделәр. Аларсыз безнең ярышлар штраф диңгезе булыр иде.
6 нчы дәрес. Күңел ач, дәммит!
Ярыш стрессы белән сез аны җиңә алмассыз, ләкин бу алты сәгать алтын. Камерадерия, багышлау һәм тугрылык. Сезнең командада бу өч кондитер булса, сез рәхәтләнерсез. Дөрес.
Сез машинага утырырга җыенасыз һәм сез көткәнне төгәл эшләргә җыенасыз: бер төркем оппонентларны эфирга чыгару; тормоз турында сөйләшү; өстенлек алу; узып китү. Бу эпик.
Мин бик күп машиналар йөрттем, ләкин мин C1 тәгәрмәчен тотып торган кебек сирәк күңел ачтым. Бу, төрле машиналарны сынап караган кеше әйткәнчә, берәр нәрсәгә лаек булырга тиеш ...
7 нче дәрес. Арзан узышлар юк
«Берәр нәрсәгә лаек» турында сөйләгәндә, C1 трофейын ясау кыйммәт түгел, ләкин арзан да түгел.
Мәсәлән, машинаны әзерләү кыйммәт түгел. Әгәр дә сез C1 белән бәхетле булсагыз, якынча 6000/7000 евро сарыф итүне көтегез. Трофей C1 чабышларының һәрберсе 1500 евро тора. Шиналар да арзан, машина аз куллана. Проблема өстәмәләр.
Транспорт, җиһаз, механика, детальләр, төнлә тору, шулай ук ашау. Боларның барысы да бераз акча таләп итә. Шулай итеп, катнашырга теләсәгез, юлга чык һәм инвестицияләрне түләү өчен иганәчеләр алырга тырышыгыз.
C1 кубогының икенче сезонында барысы да җиңелрәк булачак. Әгәр дә сез "шкафны" бөкләүгә әйләндерә алмасагыз, яисә сез бер сезоннан икенчесенә 20 килограммга ирешсәгез һәм җиһаз сезнең колагыгызга туры килсә, сез эшне дәвам итәр өчен яхшы башлангыч базасыгыз бар.
8 нче дәрес. Безнең машина олы хатын-кызныкы түгел иде
Гомере буе матур карт хатын-кызларныкы булган кулланылган машиналар күләме гаҗәп.
Сезгә C1 матур карт ханым түгел дип уйлармын. Әгәр дә бу матур карт Рамнштейн альбомнарын яратмаса һәм үз машинасында йөрәксез тәмәке тартучы кебек тәмәке тартмаса - C1-ны җеннәр конкуренция машинасына әйләндергәндә ачкан башка экспонатлар арасында.
Сезнең C1 килеп чыгышын белүегезгә инаныгыз. Бу минем соңгы киңәшем.
Ах ... һәм хәзер мин сезнең белән Франциско Карвалходан өйрәнгән гыйбарәне уртаклашам:
"Winиңелгән ярышлар бар, башкалар җиңелгәннәр һәм башкалар ... берсе дә, икенчесе дә юк."
