Авария сынаулары белән параллель, Euro NCAP ярдәм күрсәтү системасына багышланган яңа сынаулар сериясен эшләде , конкрет бәяләү һәм классификация протоколы белән.
Бүгенге машиналарда киң таралган (һәм машина йөртү автономияле булачак киләчәккә юл ача), максат - бу технологияләрнең реаль мөмкинлекләре турында килеп чыккан буталчыклыкны киметү һәм кулланучылар тарафыннан бу системаларның куркынычсыз кабул ителүен тәэмин итү. .
Исеменнән күренгәнчә, аларга машина йөртү системалары булышалар, автоном йөртү системалары түгел, шуңа күрә алар акылсыз һәм машина йөртүен тулысынча контрольдә тотмыйлар.
Доктор Мичиель ван Ратинген, Euro NCAP генераль секретаре"Ярдәмле машина йөртү технологияләре арыганлыкны киметеп һәм куркынычсыз машина йөртүгә этәргеч биреп зур файда китерә. Ләкин, төзүчеләр машина йөртү технологиясе машина йөртүчеләр белән чагыштырганда машина йөртүчеләр яки башка юл кулланучылары китергән зыян күләмен арттырмаска тиеш. Гадәттәге машина йөртү."
Нәрсә бәяләнә?
Шуңа күрә, Euro NCAP бәяләү протоколын ике төп юнәлешкә бүлде: машина йөртүгә булышу компетенциясе һәм куркынычсызлык резервы.
Безнең гәҗиткә язылу
Машина йөртүгә булышу компетенциясендә системаның техник компетенциясе (машина ярдәме) һәм шоферны ничек хәбәр итүе, хезмәттәшлеге һәм кисәтүе арасындагы баланс бәяләнә. Куркынычсызлык резервы машинаның куркынычсызлык челтәрен критик ситуацияләрдә бәяли.
Бәяләү ахырында, машина авария сынауларыннан без өйрәнгән биш йолдызга охшаган рейтинг алачак. Дүрт классификация дәрәҗәсе булачак: Керү, Урта, Яхшы һәм Бик Яхшы.
Ярдәмле йөртү системалары буенча сынауларның беренче турында Euro NCAP 10 модельне бәяләде: Ауди Q8, BMW 3 Сериясе, Форд Куга, Мерседес-Бенц GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat һәм Volvo V60 .
Тестланган 10 модель үзен ничек тотты?
THE Ауди Q8, BMW 3 Сериясе һәм Мерседес-Бенц GLE (иң яхшысы) алар бик Яхшы рейтингы алдылар, димәк, алар системаның эффективлыгы белән машина йөртүченең игътибарын саклап калу һәм машина йөртү эшен контрольдә тоту арасында бик яхшы баланска ирештеләр.
Мерседес-Бенц GLE
Куркынычсызлык системалары шулай ук машина йөртүче идарә итү системалары актив булганда, потенциаль бәрелешне булдырмыйча, машина белән идарә итә алмаган очракларда эффектив җавап бирделәр.
THE Форд Куга Яхшы классификацияне алган бердәнбер, уңайлы машиналарда алдынгы, ләкин балансланган һәм компетентлы системалар булу мөмкинлеген күрсәтеп.
Уртача рейтингы белән без Ниссан Джюк, Тесла Модель 3, Volkswagen Passat һәм Volvo V60.
Конкрет очракта Тесла Модель 3 , Автопилотына карамастан - кулланучының реаль мөмкинлекләре турында адаштырган өчен тәнкыйтьләнгән исем - системаның техник осталыгында һәм куркынычсызлык системалары эшендә бик яхшы рейтингка ия булган, үткәргечне хәбәр итү, хезмәттәшлек итү яки кисәтү сәләте булмаган.
Иң зур тәнкыйть машина йөртү стратегиясенә бара, ул ике абсолют кына кебек тоела: я машина контрольдә, яисә машина йөртүче контрольдә, система кооперативка караганда абруйлы.
Мәсәлән: сынауларның берсендә, машина йөртүче гипотетик чокырдан саклану өчен, идарә итүен яңадан торгызырга тиеш, сәгатенә 80 км тизлек белән, 3-нче модельдә Автопилот рульдә машина йөртүченең эшенә каршы "көрәшә", драйвер, ниһаять, контроль алгач, система өзелү белән. Моннан аермалы буларак, BMW 3 сериясендәге шул ук сынауда, машина йөртүче рульдә җиңел, каршылыксыз эш итә, маневр беткәч система автоматик рәвештә үзен активлаштыра һәм полосага кире кайта.
Позитив язма, шулай да, Тесла рөхсәт иткән дистанцион яңартулар өчен, чөнки ул ярдәм иткән машина йөртү системаларының эффективлыгында һәм эшендә даими эволюциягә мөмкинлек бирә.
Ниһаять, Керү рейтингы белән без Peugeot 2008 һәм Рено Клио , иң мөһиме, бу тестта булган башкалар белән чагыштырганда, аларның системаларының аз катлаулылыгын чагылдыра. Ләкин алар тыйнак ярдәм күрсәтәләр.
Доктор Мичиель ван Ратинген, Euro NCAP генераль секретаре"Бу сынау турының нәтиҗәләре шуны күрсәтә: машина йөртү тиз арада яхшыра һәм җиңелрәк була, ләкин машина йөртүче мониторингы яхшырганчы, машина йөртүче һәрвакыт җаваплы булырга тиеш."