1997-يىلى ، ئاممىباب 5-ئەۋلاد Passat نى ئوتتۇرىغا قويغاندا ، بىز W8 توپىنى قۇراشتۇرغانغا ئوخشاش ئالاھىدە نۇسخىسى بارلىقىنى ئويلاپمۇ باقمىغانىدۇق.
ئەگەر بىر قىسىم كىشىلەر ئاممىباب Passat B5 ئەۋلادلىرىنى تارىختىكى ئەڭ ياخشى دەپ كۆرسەتسە ، بەزىلەر سوئال قويۇشى مۇمكىن ، سەككىز سىلىندىرلىق ماتور سەپلەنگەن نۇسخىسىچۇ؟
ئۇ ئېلان قىلىنغان ھامان لايىھىلىنىشى ۋە سۈپىتىنى يۇقىرى كۆتۈرگەنلىكى ئۈچۈن بىردەك تەنقىدكە ئۇچرىغان ، پەقەت كاۋچۇك سېزىمچان دەپ ئاتىلىدىغان يۈزنى ئىشلىتىدىغان ، ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ پوستىغا مايىل بولغان سۇلياۋلارنىڭ تاللىشى بىلەنلا ئۆزگەرتىلگەن - مېنىڭچە ھەممىمىز كۆرۈپ باققان بۇنىڭ بىر قانچە مىسالى.
ئەمما ئۇنىڭ ئىچكى قىسمى ھەققىدە سۆزلەش ئەمەس ، بىز بۇ نۇسخىنى «ئۆتمۈشتىكى شان-شەرەپ» سەھىپىمىز ئۈچۈن گەۋدىلەندۈردۇق ، بەلكى بۇ مودېل ھازىرغىچە قوبۇل قىلغان ئەڭ ئالاھىدە ماتورنىڭ بىرى بولغان W8 نىڭ يوشۇرۇن كۈچىنى تەسۋىرلىدۇق.
… W. دىكى سەككىز سىلىندىر
«W» قۇرۇلمىسىغا ئىگە سەككىز سىلىندىرلىق توسۇق ئۇزۇنغا سوزۇلغان - Passat نىڭ B5 ئەۋلادلىرى تۇنجى ئاۋدى A4 (B5 دەپمۇ ئاتىلىدۇ) نىڭ ئاساسىنى ھەمبەھىرلەپ ، مېخانىكلارنىڭ ئورنىنى ئىسپاتلىدى.
ئۇ بىر بۆلەك ئىدى 4.0 l سىغىمى 275 ئات كۈچى ، 6000 rpm ، تولغىنىش مومېنتى 370 Nm ، ئۇ ئېگىزلىك ئۈچۈنمۇ ھايادىنمۇ قىممەت.
Passat 4.0 W8.
شۇنداق بولسىمۇ ، ئاممىباب Passat W8 يېتىپ كەلدى ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىر ، ھەمدە ئالتە خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلەنگەندە پەقەت ۋاقىت كېتىدۇ 6.8s 100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ.
ئۇ كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان ئاۋازى بىلەن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولۇپ ، 4Motion پۈتۈن چاق قوزغىلىش سىستېمىسىنى ئىشلەتكەن - ھەرىكەتچانلىقى كۆڭۈل ئېچىشتىنمۇ ئۈنۈملۈك بولغان.
ئالاھىدە ۋە مۇرەككەپ
مېخانىكلارنىڭ غەلىتەلىكى يەنە مېخانىكلارنىڭ ھەر قانداق ئاسراشقا دۇچ كەلگەن قىيىنچىلىقنى غايەت زور توساققىچە كېڭەيتتى.
بىراق بىز بۇ مەسىلىلەرنى ۋولكىسۋاگېن Passat نىڭ ئەڭ قىزىقارلىق نۇسخىلىرىغا بولغان تونۇشىمىزغا سىڭدۈرمەيلى ، بۇ مودېل 1973-يىلى تۇنجى ئەۋلادتا كۈن نۇرىنى كۆرگەن ، پورتۇگالىيەدىكى بىردىنبىر تۆت قېتىم غەلىبە قىلغان مودېل. يىللىق ماشىنا لوڭقىسى (1990 ، 1997 ، 2006 ۋە 2015).
ئاخىرەت
باش ئاغرىقىدىن باشقا ، ئاسراش ھەققىمۇ يۇقىرى ، ئەمما يەنىلا بۇلار W8 نىڭ كەسپىي ھاياتىنى ئاخىرلاشتۇرىدىغان سەۋەبلەر ئەمەس.
2005-يىلى ، B6 ئەۋلادلارنىڭ بازارغا سېلىنىشى بىلەن يېڭى بازا (PQ46) بارلىققا كەلدى ، بۇ ماتور ماتورنى ئۇزۇنغا سوزۇلماستىن بەلكى تەتۈر يۆنىلىشتە قويدى ، بۇ ئورۇن W8 نى فىزىكىلىق ئورنىتىشقا ئامالسىز قويدى. ئۇنىڭ ئورنىغا Passat R36 كەلدى ، ئۇنىڭغا 3.6 l VR6 300 ئات كۈچى سەپلەنگەن.
شۇنداق ، Variant نەشرىدىمۇ بار.
ئەگەر بۈگۈن بولغان بولسا ، Passat W8 غا ئوخشاش ماشىنا 314 g / km بولغان CO2 نىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى تەشۋىق قىلغاچقا ، پۈتۈنلەي «چەكلەنگەن» بولاتتى.
«ئۆتمۈشتىكى شان-شەرەپلەر» ھەققىدە. . ئۇ Razão Automóvel نىڭ مودېل ۋە نۇسخىلىرىغا بېغىشلانغان بۆلەك بولۇپ ، قانداقتۇر ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك. بىز بىر قېتىم بىزنى چۈش كۆرگەن ماشىنىلارنى ئەسلەشنى ياخشى كۆرىمىز. بۇ يەردە Razão Automóvel دىكى بۇ سەپەرگە قوشۇلۇڭ.