بۇ ماشىنا سىنبەلگىسى چولپانلارنىڭ ھاياتى بىلەن ئۆز-ئارا گىرەلىشىپ ، روك پادىشاھىنىڭ ئىگىدارچىلىقىدىكى قالتىس BMW 507 بىلەن تونۇشقان يەنە بىر قالتىس ھېكايە. شەك-شۈبھىسىز تالانت ۋە مۇۋەپپەقىيەتنىڭ يۈرەك سوقۇشىدىن باشقا ، روك شاھى ئۇنىڭمۇ تەمى پىشقان «بېنزىن» ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى.
1948-يىلى ئىككىنچى دۇنيا ئۇرۇشى ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، BMW شۈبھىسىزكى باشقا شىركەت ئىدى. ئۇرۇش تىرىشچانلىقى ميۇنخېن قۇرۇلۇش شىركىتىنى ماشىنا ياساشتىكى بارلىق تەجرىبىسىدىن ۋاز كېچىشكە ، پەقەت گېرمانىيە ھەربىي ئايروپىلانىنىڭ ماتورىغا مەركەزلەشتۈرۈشكە يېتەكلىگەن ، Focke-Wulf FW 190 كۈرەشچى ئايروپىلانىغا ئوخشاش ، ماتورغا 14 سىلىندىرلىق BMW سەپلەنگەن. 801. شىركەتنى گۈللەندۈرۈش ۋە ئۇنى كۈلدىن ئۆرلەشكە تەييارلىق قىلىش ئۈچۈن موتسىكلىت قالدى.
يەنە كۆرۈڭ: BMW 8 يۈرۈشلۈكىنىڭ تارىخى ، سىن ۋە ھەممە نەرسە.
1953-يىلى كېيىن ، ھەمدە شىمالىي ئامېرىكا BMW ئىمپورت قىلغۇچى ماكىس خوفماننىڭ Ernst Loof بىلەن ئۆتكۈزگەن سۆھبىتىدە ، ئۇ بازاردا 2 كىشىلىك تەنھەرىكەت تىپىدىكى تەنھەرىكەت تۈرىنىڭ داڭقىنى ئەسلىگە كەلتۈرەلەيدىغان بوشلۇق بارلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. BMW 328 يىل.
شۇ يىلى لوف BMW غا يېقىنلىشىپ ، باۋارىيە ماركىسىدىكى يېڭى تەنھەرىكەت ماشىنىسىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا ياردەم بېرىش تەكلىپىنى بەردى. BMW نىڭ باش ئىنژېنېرى فرىتز فرېدلېرنىڭ يېشىل چىرىغى بىلەن ، لوف ئۇنىڭ تۈرىنى ئىلگىرى سۈردى ۋە ئۇنىڭغا بۇنداق خىزمەتتە ياردەملىشىش ئۈچۈن ستۇتگارتتىكى Baur نىڭ ستۇدىيىسىدىن باشقا ھېچكىم بېرىلمىدى.
1954-يىلى ، لوفنىڭ تەسەۋۋۇرىدىن چىققان مودېل گېرمانىيە نەپىس مۇسابىقىسىدە ئوتتۇرىغا قويۇلۇپ ، ئاۋامنىڭ ئورتاق تونۇشىنى توپلىدى.
ئەمما ئەڭ ئاخىرقى تۈرنى قوبۇل قىلىدىغان Graf Albert Goertz بولىدۇ. گرافنى خوفمان BMW غا تەۋسىيە قىلغان بولۇپ ، مۇشۇنىڭغا ئوخشاش Loof لايىھىلىرىنى قولغا چۈشۈرگەندىن كېيىن ، گرافنىڭ شامال تونېلى سىناق قىلىنغان مودېلى ئاخىرىدا BMW نىڭ ئاخىرقى تەستىقىنى ئالىدۇ. شۇنداق قىلىپ 1955-يىلى خەلقئارالىق ماتورلۇق كۆرگەزمىنىڭ چولپىنى بولىدىغان BMW 507 نىڭ سىنبەلگىسى بارلىققا كەلدى ، ئۇنىڭ 3.5l V8 ماتورى ۋە 5000 ئات كۈچى 150 ئات كۈچى.
رەقەملىك دۇنيا: BMW Vision Gran Turismo M POWER نىڭ جەۋھىرىگە ۋەكىللىك قىلىدۇ
ئەمما بەختكە قارشى BMW 507 ئىقتىدارغا كەلگەندە بېنىز 300SL نىڭ رەقىبى ئەمەس. BMW 507 نىڭ ئورنى ئاخىرىدا ئۆزىنى ئالاھىدە ھەشەمەت ۋە نەپىسلىك بىلەن تەنھەرىكەت ماشىنىسىنىڭ ئورنىغا كۆتۈردى.
ئوخشىمىغان رايونلاردىكى چوڭ رازمېرلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ھېكايىگە قايتىپ كېلەيلى ، روك شاھى Elvis Presley ۋە BMW 507.
دەل مۇشۇ پەيتتە ، 1960-يىلغىچە مەشىققە قاتناشقان ۋە گېرمانىيەگە ئورۇنلاشتۇرۇلغان ئەسكەر بولۇش سۈپىتى بىلەن ، Elvis BMW 507 نىڭ ئىگىدارچىلىقىدىكى BMW نى ئىشلەپچىقارغان ئەڭ گۈزەل ماشىنىنىڭ بىرىنى ئۇچرايدۇ. سىزىقلار ۋاقىتسىز ، ھەر قانداق بېنزىن بېشىنى ئىنتايىن نەپىس شەكىللەرگە باش ئەگدۈرگەن سىلوف بىلەن.
قالغانلىرى تارىخقا يېزىلغان بولۇپ ، 2014-يىلى 8-ئاينىڭ 10-كۈنىگىچە ، ميۇنخېندىكى BWM مۇزېيىدا ، «Elvis 507: يوقاپ كەتكەن ۋە تېپىلغان» ناملىق كۆرگەزمىدە تولۇق تونۇلۇشقا بولىدۇ.
BMW ناھايىتى ئاز ئۇچرايدىغان مودېلنى ئويلاپ يېتەلەيدىغاندىن باشقا ، ئېچىنىشلىق قوغداش ھالىتىدە ، BMW يەنە 507 ئەتراپىدىكى بارلىق ئەپسانىلەرنى ئوتتۇرىغا قويدى ، بۇ يەردە Elvis نىڭ BMW 507 گە مۇناسىۋەتلىك ھەممە نەرسىنىڭ ئەڭ ياخشىسى خۇشاللىق بىلەن ئاخىرلىشىدۇ: ئۇ ئەسلىگە كېلىدۇ. كونا شان-شەرەپكە قايتىپ كەلدى.
ئۆزگىچە تارىخقا ئىگە بىر پارچە ئەسەر ، ئۇنىڭدا BMW نىڭ كېلىپ چىقىشى ۋە نېمە ئۈچۈن ئالاھىدە ماشىنا ئىشلەپچىقىرىدىغانلىقى ئېنىق يېزىلغان ، ھەتتا خەلقئارالىق چوڭ چولپانلارمۇ ئۇنىڭغا قارشى تۇرالمىغاچقا ، ئەڭ ئاخىرقى BMW 507 نىڭ نەپىس مۇسابىقىدە Amelia كىمئارتۇق سودىسىدا سېتىلغانلىقىنى ئەسكەرتىمىز. ئارال ، كىشىنى ھەيران قالدۇرىدىغان 1 مىليون 800 مىڭ ياۋرو.
