كۇپۇرلۇقمۇ؟ خوندا بەلگىسى بار لەندىروۋىر بايقاش نېمە قىلىدۇ؟ گەرچە SUV لارنىڭ ھازىرقى مۇۋەپپەقىيىتى بولسىمۇ ، ئەمما بارلىق ماشىنا ماركىلىرىدا كەم دېگەندە بىر دالا ماشىنىسى بار ، دىققەت قىلىشقا تېگىشلىكى شۇكى ، بۇ ھەمىشە ئۇنداق ئەمەس.
دەرۋەقە ، خوندا SUV ھادىسىسىگە ناتونۇش ئەمەس. خوندا HR-V ۋە CR-V ھەممىگە ئايان ، ئەمما بىز بىر نەچچە ئون يىلنى ئەسلىسەك ، SUV ئەمەلىيەتتە ئامېرىكىغا چەكلەنگەن ۋاقىتتا (بۇ يەرنىڭ ئەتراپىدا جىپلار بار ئىدى) ، ياپونىيە ماركىسى بۇنداق تەكلىپ بىلەن ئۆزىنى بازارغا سېلىشتا ئىككىلەنگەن.
شۇنداق دېيەلەيمىزكى ، ئۇ ۋاقىتلاردا جىپلار بۈگۈنكى سەزگۈر جانلىقلار ئەمەس ئىدى. ئۇلار ھەر خىل يەر شەكلىگە تاقابىل تۇرۇشقا تەييارلانغان بولۇپ ، 20 ديۇملۇق چاقنى تۆۋەن دەرىجىدىكى بالونغا سىزىشتىن قورقمايتتى ، چۈنكى پىيادىلەر يولىنىڭ ھەر قانداق بىر پىيادىلەر يولى - بۈگۈنكى دالا ماشىنىلىرىغا ئوخشاش ، چۈنكى بۇنداق ئىشلار يوق ئىدى. ئەمما مەن ئاللىبۇرۇن غۇڭۇلدايمەن…
خوندانىڭ ئىككىلەنگەنلىكىنى چۈشىنىشكە بولىدۇ. بازار تەتقىقاتى دالا ماشىنىلىرىنىڭ مودا بولۇشقا باشلىغانلىقىنى ، ئەمما ئۆزىڭىزنىڭ تەكلىۋى بىلەن ئالغا ئىلگىرىلەش چىقىمىغا ئوخشاش خەتەرنىڭمۇ يۇقىرى ئىكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بەردى. ئەڭ ياخشى ھەل قىلىش چارىسى خەتەر ۋە تەننەرخنى تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن كېلىشىم ياكى ھەمكارلىق ئورنىتىش.
خوندا… بايقاش
ھەمكارلىقنى تىلغا ئالغاندا ، خوندانىڭ ئاللىبۇرۇن بىرسى بار ئىدى. BMW نى سېتىۋېلىشتىن بۇرۇن ، روۋېر بىلەن خوندا ئۆز-ئارا ماسلاشتى. روۋېر 200 ، 400 ۋە 600 نى كىم ئېسىگە ئالمايدۇ؟ ئۇلارنىڭ ھەممىسى ئادەتتە ئۆزىنىڭ مېخانىكىسى بولسىمۇ ، خوندا Civic ۋە Accord غا ئوخشاش ماشىنىلاردىن كەلگەن. ئەگەر ھەمكارلىق بىر يۆنىلىشتە ياخشى ئىشلىسە ، ئۇمۇ قارشى يۆنىلىشتە خىزمەت قىلالايدۇ.
Rover Land Rover نىڭ ئىگىدارچىلىقىدا. ئۇ 1989-يىلى Discovery نى بازارغا سالغان بولۇپ ، مودېل تېخىمۇ چوڭ ۋە تېخىمۇ ھەشەمەتلىك Range Rover بىلەن ئەسلىدىكى «ساپ ۋە قاتتىق» لارنىڭ بىرى بولغان قوغدىغۇچى قوغدىغۇچىغا ناھايىتى ماس كېلىدۇ. بۇ خوندا SUV نىڭ بازارنىڭ قوبۇل قىلىنىشچانلىقىنى سىنايدىغان ئەڭ ياخشى مودېل ئىدى.
ياپونىيە ماركىسى Land Rover دىن سىمۋول بىلەن Discovery نى سېتىش ھوقۇقىنى سېتىۋالغان ، ئۇنىڭ نامىنى Crossroad دەپ ئۆزگەرتكەن ۋە ئۇنى ياپونىيە بازىرىدا سېتىشقا باشلىغان. شۇنداق ، بەلگە قۇرۇلۇشتىن باشقا نەرسە يوق. ئۇ 1993-يىلدىن 1998-يىلغىچە بولغان ئارىلىقتا سېتىلغان ، مەخسۇس بەش ئىشىكلىك ماشىنا گەۋدىسىدە ۋە ئەنگىلىيە مودېلىغا ئوخشاش بېنزىن V8 سەپلەنگەن. Crossroad ياپونىيىدىن باشقا ، يېڭى زېلاندىيەگىمۇ يېتىپ كەلگەن.
BMW تەرىپىدىن Rover نى سېتىۋالغاندىن كېيىن ، خوندا بىلەن ئەنگىلىيە ماركىسى ئوتتۇرىسىدىكى كېلىشىم ئاخىرلىشىدۇ ، بۇ بەش يىللىق سودا ھاياتىنى ئاقلايدۇ. ئەمما بۇ جەرياندا ، خوندا 1995-يىلى بازارغا سېلىنغان تۇنجى دالا ماشىنىسى: CR-V نى سېتىشقا باشلىغان.
بۇ تېخىمۇ كۆپ شەھەر تەكلىپىنى ئوتتۇرىغا قويدى ، دالا ئىقتىدارى ھەتتا چوققىغا يېقىنلاشمىدى. مودېل ناھايىتى ياخشى ئىشلىدى ، ئۇدا بەش ئەۋلاد ئۇدا مۇۋەپپەقىيەت قازاندى.
Honda CR-V
بۇمۇ Crossroad دېگەن ئىسىمنى ئاخىرقى قېتىم كۆرگەن ۋاقتىمىز ئەمەس. 2007-يىلى ، ياپونىيە ماركىسى ياپونىيەدىكى HR-V نىڭ ئورنىنى ئالغان يېڭى چەكتىن ھالقىغان ئىسىمنى ئەسلىگە كەلتۈردى. سىغىمى يەتتە ئادەم. گەرچە ئۇنىڭغا تۆت چاقلىق قوزغاتقۇچ سەپلەنگەن بولسىمۇ.
Crossroad بىردىنبىر «ساختا» خوندا ئەمەس
باشقا ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ مودېللىرىنى ئىشلىتىپ باقمىغان ، ھەمدە ئۇنى ئۆزىنىڭكىگە ئوخشاش ساتقان ماركىلار چوقۇم قولنىڭ بارمىقىدا بولۇشى كېرەك. Crossroad دىن باشقا ، خوندانىڭ دائىرىسىدە باشقا بىر ئىشلەپچىقارغۇچىدىن كەلگەن يەنە بىر دالا ماشىنىسى بار.
خوندا پاسپورتى 1993-يىلى دەل Crossroad بىلەن ئوخشاش بىر يىلدا پەيدا بولغان ، مۇشۇنىڭغا ئوخشاش ئۇ بازارنىڭ خوندا SUV غا بولغان ئىنكاسىنى سىناش ئۈچۈن خىزمەت قىلغان. بۇ قېتىم ئۇنىڭ كاتالوگىدا Rodeo بار ياپون Isuzu بىلەن كېلىشىم تۈزۈلدى. پاسپورتنىڭ تەقدىرى شىمالىي ئامېرىكا بازىرى ئىدى ، شۇڭا رودېئونىڭ ئامېرىكىدا ئىشلەپچىقىرىلغانلىقى چوقۇم خوندانىڭ قارارىغا تەسىر قىلغان بولۇشى كېرەك.
خوندا پاسپورتى - بىرىنچى ئەۋلاد
ئەگەر پاسپورت سىزگە تونۇشتەك تۇيۇلسا ، بۇ بىزنىڭمۇ بۇ يەردە بولغانلىقىمىزدىندۇر. ئەمما خوندا ياكى Isuzu غا ئوخشاش ئەمەس ، بەلكى Opel Frontera غا ئوخشاش. Isuzu Rodeo بازارغا سېلىنغان بازارغا ئاساسەن نۇرغۇن ئىشلار ئىدى. ھەقىقىي دۇنياۋى مودېل.
روۋېر بىلەن بولغان ھەمكارلىققا ئوخشىمايدىغىنى ، Isuzu بىلەن بولغان مۇناسىۋىتى تېخىمۇ ئۇزۇن داۋاملاشتى ، 2002-يىلغىچە كېڭەيدى ۋە ئىككىنچى ئەۋلادقا يول قويدى. بۇ مۇناسىۋەت ھەممىبابنىڭ Isuzu غا بولغان تەسىرىنىڭ كۈچىيىشىدىن كېيىن ئاخىرلىشىدۇ ، ھەمدە خوندانى ئىچكى قىسىمدا ئىزباسار ئۇچقۇچىنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا يېتەكلەيدۇ. يەنىلا شىمالىي ئامېرىكا بازىرىغا مەركەزلەشكەن ، ھازىر ئۈچىنچى ئەۋلاد.