ئۇ ھەتتا ئاستون مارتىننىڭ تۇنجى دالا ماشىنىسى بولۇشى مۇمكىن ، ئەمما DBX ناھايىتى تېزلا ئەنگىلىيە ماركىسىنىڭ تايانچ كۈچىگە ئايلىنىپ ، ئۆزىنى گايدوننىڭ «ئۆيى» دىكى ئەڭ ياخشى ساتقۇچى دەپ ئېتىراپ قىلدى ، ئاللىقاچان سېتىلىش مىقدارىنىڭ يېرىمىدىن كۆپرەكىنى ئىگىلىدى.
شۇڭا ئاستون مارتىننىڭ يېقىندا ئېلان قىلىنغان بۇ DBX Straight Six دىن باشلاپ ، بۇ دالا ماشىنىسىنىڭ دائىرىسىنى كېڭەيتىشنى پىلانلىغانلىقى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس ، ئەمما ھازىر پەقەت جۇڭگولا مەنزىلگە ئىگە.
كېيىن ، 2022-يىلى DBX S دەپ ئاتالغان تېخىمۇ كۈچلۈك ۋە تېخىمۇ تېز نەشرى كېلىدۇ.
ئىسمىدىنلا مەلۇم بولغىنىدەك (تۈز ئالتە ئالتىنچى قۇرنىڭ ئىسمى) ، بۇ DBX غا بىر قاتار ئالتە سىلىندىرلىق ماتور ئىشلىتىلگەن ، بىر خىل ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچ سېستىمىسى 20 نەچچە يىلدىن كېيىن ئاستون مارتىنغا قايتىپ كېلىدۇ - DB7 بولسا ماركىنىڭ ئەڭ ئاخىرقى مودېلى ئالتە خىل.
بۇنىڭدىن باشقا ، 3.0 لېتىرلىق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى ۋە تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچلۇق بۇ ئالتە لىنىيىلىك ئالتە سىلىندىرلىق توسۇلۇشنىڭ يېنىك دەرىجىدىكى ئارىلاش ماتورلۇق 48 V سىستېمىسى بولغاچقا ، نۇرمۇ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن. شۇڭلاشقا ، بۇ DBX نىڭ تۇنجى ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن نۇسخىسىغا ئايلىنىدۇ.
بۇ سىغىمى كىچىك ماتورنى ئىشلىتىش جۇڭگو بازىرىنىڭ ئېھتىياجى ۋە ئۇنىڭ ئاپتوموبىل بېجىغا بولغان ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن زۆرۈر ئىدى. پورتۇگالىيەگە ئوخشاش ، جۇڭگومۇ ماتورنىڭ سىغىمىنى باج ئالىدۇ ، ھەر بىر دەرىجىدىكى باجنىڭ پەرقى ناھايىتى چوڭ.
باشقا مىساللاردا كۆرگىنىمىزدەك - مېرسىدىس-بېنىز CLS دىن 1.5 لىتىرلىق كىچىكرەك ، ياكى يېقىندىن بۇيان ، ئاۋدى A8 L Horch ، گېرمانىيە بايراقدار نۇسخىسىنىڭ ئەڭ يېڭى نۇسخىسى 3.0 V6 نىڭ ئورنىغا 3.0 V6 سەپلەنگەن. 4.0 V8 ياكى 6.0 W12 - بۇ يېڭى ، تۆۋەن يۆتكىلىشچان نۇسخىسى ئاستون مارتىن DBX نىڭ بۇ بازاردىكى سېتىلىشىنى ئىلگىرى سۈرۈشى كېرەك.
گېرمانچە «DNA» بىلەن ئەنگىلىيەلىك
بۇ DBX نى جانلاندۇرىدىغان 3.0 l تۇربىنىلىق ئالتە سىلىندىرلىق توسۇش ماشىنىسى 4.0 قوش پىرقىرىغۇچلۇق V8 غا ئوخشاش ، مېرسىدىس- AMG تەمىنلىگەن بولۇپ ، بىز AMG نىڭ 53 نەشىرىدە بايقىغان ئوخشاش ئورۇن.
بۇنىڭدىن باشقا ، گېرمانلار يەنە بۇ DBX غا ماسلىشىشچان ھاۋا ئاسما جازىسى ، ئۆز-ئۆزىنى قۇلۇپلاش ئارقا پەرقى ۋە ئېلېكترونلۇق تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچىسى ئارىيەتكە بەردى ، بۇ ئىككى شىركەت ئوتتۇرىسىدا بار بولغان ، ھەتتا بىر يىل ئىلگىرى كۈچەيتىلگەن تېخنىكا ھەمكارلىقنىڭ نەتىجىسى.
نېمە ئۆزگەردى؟
ئېستېتىك نۇقتىدىن ئالغاندا ، تىزىملىتىدىغان ھېچقانداق يېڭى نەرسە يوق. بىردىنبىر كۆزگە كۆرۈنەرلىك بولغىنى شۇكى ، بۇ DBX تۈز ئالتە «21» يۈرۈشلۈك چاق سۈپىتىدە «كىيىدۇ» ، ئىختىيارىي ھالدا 23 گە يېتىدۇ ».
بىردىنبىر پەرقى ماتوردا ، ئۇ بىز بايقىغان ئوخشاش كۈچ ۋە بۇرۇلۇش مومېنتى بىلەن تەمىنلەيدۇ ، مەسىلەن ، يېڭى مېرسىدىس- AMG GLE 53: 435 ئات كۈچى ۋە 520 Nm.
ھەتتا توققۇز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچمۇ ئىككى خىل تىپتا ھەمبەھىرلەنگەن بولۇپ ، تۆت چاقنىڭ ھەممىسىگە بۇرۇلۇش مومېنتى تارقىتىلغان ھەمدە DBX Straight Six نىڭ تېزلىكى 5.4s لىك تېزلىكى 100 كىلومىتىرغا يېتىدۇ ھەمدە ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 259 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. .
ياۋروپامۇ؟
باشتا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمىزدەك ، بۇ ئاستون مارتىن DBX تۈز ئالتىسى مەخسۇس جۇڭگو بازىرى ئۈچۈنلا ئوتتۇرىغا قويۇلغان ، ئەمما كەلگۈسىدە ئۇنى ياۋروپادا ساتقىلى بولۇشى ئەجەبلىنەرلىك ئەمەس - ئېلان قىلىنغان ئىستېمال مىقدارى 10.5 l / 100 كىلومىتىر ، غەلىتە يېرى ، WLTP دەۋرىگە ئاساسەن ، ياۋروپادا ئىشلىتىلگەن ، ئەمما جۇڭگودا ئىشلىتىلمىگەن.
شۇڭا ، ھازىرغا قەدەر ، «كونا قىتئە» دىكى DBX تەكلىپىنى پەقەت بىز سىندا سىناق قىلغان V8 ماتورىغىلا تايىنىمىز: