BMW ، ۋولۋو ، گۇگۇل ۋە سامسۇڭ SDI دۇنيا ياۋايى ھايۋانلار فوندىنىڭ (WWF) چوڭقۇر دېڭىز-ئوكياننى قېزىش بۇيرۇقىنى ئىمزالىغان تۇنجى شىركەت.
بۇ ئاممىۋى تەشكىلات (ئاممىۋى تەشكىلات) نىڭ سۆزىگە قارىغاندا ، بۇ شىركەتلەر دېڭىز ئاستىدىن ھېچقانداق مىنېرال ماددىلارنى مەنبە قىلماسلىق ، بۇ خىل مىنېرال ماددىلارنى تەمىنلەش زەنجىرىدىن چىقىرىۋېتىش ۋە چوڭقۇر دېڭىزدىكى كان ئېچىش پائالىيەتلىرىگە مەبلەغ سالماسلىققا ۋەدە بەرگەن.
ئېسىڭىزدە تۇتۇڭ ، تېنچ ئوكياندا بىر رايون بار ، چوڭقۇرلۇقى 4 كىلومىتىردىن 6 كىلومىتىرغىچە - ھاۋاي بىلەن مېكسىكىنىڭ ئارىلىقى نەچچە كىلومىتىرغا سوزۇلغان كەڭ رايوندا ، بۇ يەردە غايەت زور قويۇقلۇقتىكى تۈگۈنچە بار.
كۆپ گۈللۈك تۈگۈنچەكلەر ، ئۇلار نېمە؟
چوڭلۇقى 1 سانتىمېتىردىن 10 سانتىمېتىرغىچە پەرقلىنىدىغان بۇ تۈگۈنچەكلەر (قارىماققا كىچىك تاشلارغا ئوخشايدۇ…) ، پەقەت فېرروگانگان ئوكسىد ۋە باشقا مېتاللارنىڭ زاپىسى ، مەسىلەن باتارېيە ئىشلەپچىقىرىشقا ئېھتىياجلىق.
بارلىق دېڭىز-ئوكيانلاردا ، ھەتتا بەزى كۆللەردە بار ، ئۇلار دېڭىز-ئوكياندا بولغانلىقى ئۈچۈن ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك ، شۇڭا ھېچقانداق بۇرغىلاشنى تەلەپ قىلمايدۇ.
بۇ بىز ئىلگىرى تىلغا ئالغان بىر تېما ، ئەينى ۋاقىتتا كانادا چوڭقۇر دېڭىز كان شىركىتى DeepGreen Metals چوڭقۇر دېڭىز قېزىشنى قۇرۇقلۇقتا قېزىشنىڭ ئورنىغا دەسسىتىشنى ئوتتۇرىغا قويدى.
خام ئەشيانىڭ كەمچىللىكىنى كۆزدە تۇتۇپ ، توكلۇق ماشىنىلارنى بازارغا سېلىش بېسىمىنىڭ ئېشىشىغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن كېرەكلىك بارلىق باتارېيەنى ياساش ئۈچۈن ، بۇ كۆپ قۇتۇپلۇق تۈگۈنلەرنى دېڭىز ئاستىدىن قېزىش ھەل قىلىش چارىسى سۈپىتىدە ئالاھىدە كۆزگە كۆرۈنەرلىك.
كەمچىلىكى نېمە؟
قانداقلا بولمىسۇن ، ئېكولوگىيىلىك سىستېما ۋە دېڭىز-ئوكيانلارنىڭ ئاستىدىكى يىغىپ ساقلاش رايونىدا ياشايدىغان جانلىقلارنىڭ كۆپ خىللىقى توغرىسىدا كۆپ نەرسە بىلىنمەيدۇ ، شۇڭا بۇ ئەمەلىيەتنىڭ بۇ ئېكولوگىيىلىك سىستېمىغا بولغان ھەقىقىي تەسىرى ئېنىق ئەمەس. مانا بۇ WWF ھازىر «كۆتۈرۈلگەن» ۋاقتىنچە توختىتىشنى قوللايدىغان ئاساسلىق سەۋەب.
ئاممىۋى ئاپتوبۇس خەۋەرلىرى نەقىل كەلتۈرگەن ئاممىۋى تەشكىلات مۇنداق دېدى: «چوڭقۇر دېڭىز ئېكولوگىيە سىستېمىسىنىڭ كۆپىنچىسى تېخىچە تەتقىق قىلىنماي ۋە چۈشىنىلمىسە ، بۇ خىل پائالىيەتلەر پەرۋاسىز ھالدا يىراقنى كۆرەلمەيدۇ».
بۇ مەنىدىن ئېيتقاندا ، ۋاقتىنچە توختىتىلىپ ، خەتەر تولۇق چۈشىنىلمىگۈچە ۋە بارلىق تاللاشلار تۈگىمىگۈچە ، چوڭقۇر دېڭىز قېزىش پائالىيىتىنى چەكلەشنى تەلەپ قىلىدۇ.
BMW ، ۋولۋو ، گۇگۇل ۋە سامسۇڭ SDI ئىتتىپاقلىقتا
ئاپتوموبىل خەۋەرلىرىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، BMW ئاللىقاچان مۇھىتتىكى خەتەرنى باھالايدىغان ئىلمىي بايقاش بولمىغاچقا ، دېڭىز سىرتىدىكى كانچىلىقتىن كەلگەن خام ئەشيانىڭ «تاللاش ئەمەس» لىكىنى ئاللىقاچان ئاشكارىلىغان.
سامسۇڭ SDI يەنە WWF تەشەببۇسىغا قاتناشقان تۇنجى باتارېيە ئىشلەپچىقارغۇچى ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. ئۆز نۆۋىتىدە ، ۋولۋو ۋە گۇگۇل بۇ «ئورۇن بەلگىلەش» كە تېخى باھا بەرمىگەن.
ئەمما ھازىر ئىمزالانغان بۇ ۋاقىتلىق توختىتىش تەلىپىگە قارىماي ، دېڭىز ئاستى فوندىنىڭ كانچىلىق شىركەتلىرى تەييارلىق خىزمەتلىرىنى داۋاملاشتۇرۇپ ، بۇ پائالىيەتلەرگە ئىجازەت بېرىشكە تىرىشىۋاتىدۇ.
ھازىرغا قەدەر ، چوڭقۇر دېڭىز رايونلىرىنى چارلاش ئىجازەتنامىسى بار شىركەتلەر ئىچىدە DeepGreen - يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان GSR ۋە ئەنگىلىيە دېڭىز-ئوكيان بايلىقلىرى بار.
DeepGreen بۇ ھەل قىلىش چارىسىنىڭ ئەڭ چوڭ تەشەببۇسچىلىرىنىڭ بىرى ، ئۇ بۇ قۇرۇقلۇقنى قېزىشقا قارىغاندا تېخىمۇ سىجىل بولىدۇ ، چۈنكى ئۇ تاشلاندۇقلارنى ئاز پەيدا قىلىدۇ ، چۈنكى تۈگۈنەكنىڭ مېتال قويۇقلۇقى قۇرۇقلۇقتىكى تاشلاندۇقلارغا قارىغاندا كۆپ يۇقىرى بولىدۇ.
GSR باشقۇرۇش دېرىكتورى كىرىس ۋان نىجېن ئارقىلىق ئاللىقاچان ئۇنىڭغا «ئەگەر ئىلىم-پەن شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، مۇھىت ۋە ئىجتىمائىي نۇقتىدىن ئېيتقاندا ، چوڭقۇر دېڭىزدىكى مىنېرال ماددىلارنىڭ تاللاش ئەۋزەللىكىگە ئىگە بولسا ، ئۇ پەقەت كان ئېچىش توختامىغا ئىلتىماس قىلىدۇ. - بۇ پەقەت يېڭى ۋە ھازىرقى قۇرۇقلۇق كانلىرىغا تايىنىش ».
نورۋېگىيە باشلامچى بولۇشنى خالايدۇ
نورۋېگىيە 2020-يىلى دۇنيادىكى تۇنجى بولۇپ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلار سېتىلغان يېڭى ماشىنىلارنىڭ% 50 تىن كۆپرەكىنى تەشكىل قىلىدىغان دۆلەتكە ئايلانغان نورۋېگىيە ، دېڭىز سىرتىدىكى كانچىلىقتا باشلامچى بولۇشنى خالايدۇ ھەمدە 2023-يىلىلا ئىجازەتنامە تارقىتالايدۇ.
نورۋېگىيە نېفىت ۋە ئېنېرگىيە مىنىستىرلىكىنىڭ دۆلەت ئىشلىرى كاتىپى تونىي خىرىستىيان تىللېر ماشىنا خەۋەرلىرى گېزىتىنىڭ زىيارىتىنى قوبۇل قىلغاندا ، بۇ ۋاقتىنچە توختىتىلىدىغانلىقى توغرىسىدا ھېچقانداق باھا بېرىشنى رەت قىلدى ، ئەمما شىمالىي ياۋروپا دۆلىتى ھۆكۈمىتىنىڭ ئاللىبۇرۇن «ئېگىز كان ئېچىش ئۈچۈن دېڭىز ئېچىش يولىنى باشلىغانلىقىنى» دەلىللىدى. مۇھىت شارائىتى تەسىرنى باھالاشتىكى مۇھىم ساھە ».
مەنبە: ماشىنا خەۋەرلىرى.