گىلېرمې كوستا ئاللىبۇرۇن ئۇنى پورتو كوچىلىرىدا يېتەكلىگەندىن كېيىن ، بىز يەنە كۆرۈشتۇق dacia spring ، رۇمىنىيە ماركىسىنىڭ تۇنجى 100% ئېلېكتر مودېلى ، بۇ قېتىم «شەھەر تورى» نىڭ سىرتىدا نېمىگە ئەرزىيدىغانلىقىنى بايقىدى.
بۇ پىلان بىز ئۈچۈن Oeiras دىكى لاگوئاس باغچىسىدىن باشلاپ سېتبالغا بېرىپ-كېلىش ساياھىتىمىزنى ساقلاپ قالدى ، پەقەت يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ۋە دۆلەت يولىلا ئىشلىتىلىدۇ ، بۇ ئىككى خىل لايىھە ئاساسلىقى لايىھەلەنگەن شەھەرلەرگە ئوخشىمايدۇ.
يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى بىرىنچى كىلومېتىردىكى تۇنجى ھەيران قالارلىق ئىش كىچىك داچىيانىڭ مۇقىملىقى. رازمېرى 90-يىللاردىكى دالا ماشىنىسىغا باراۋەر ، باھار ئاسفالتنىڭ كەڭرى كېڭىيىشىدىن قورقمايدۇ ، ھەتتا ئالاھىدە نېپىز بالون بولسىمۇ (ئۈنۈم مەجبۇرىيىتى بار).
يەنە بىر خۇشاللىنارلىق يېرى ئۇنىڭ بۇ خىل يولدىكى بايلىقچانلىقى. شۇنىسى ئېنىقكى ، 44 ئات كۈچى (ECO ھالىتىنى تاللىغاندا 30 ئات كۈچى) ۋە 125 ن.م. ، بۇ خىل يوللارنىڭ لايىق يول يۈرۈش سۈرئىتى.
دۆلەت يوللىرىدا ، باھار بىر قىسىم ئۆتكەلدىن ئۆتۈشنى رەت قىلمايدۇ ، دەرھال بۇرۇلۇش مومېنتى بۇ ۋەزىپىگە ياردەم بېرىدۇ. ئەگرى سىزىق يېتىپ كەلگەندە ، يېنىك رول ۋە نېپىز بالون چوڭ «تەۋەككۈلچىلىك» نى تەۋسىيە قىلمايدۇ ، ئەمما ھەقىقەت شۇكى ، بۇ ھەرىكەت «ناچار ئىللەتسىز» ، بىخەتەر ۋە ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغانلىقى ئىسپاتلاندى.
شەھەر ماشىنا ھەيدەشكە كەلسەك ، بۇ يەردە داكيا بۇلىقى ئۆزىنى «سۇدىكى بېلىق »تەك ھېس قىلىدۇ ، يەر يۈزىنىڭ سۈزۈكلۈكى ۋە بۇرۇلۇش رادىئوسى تۆۋەنلەپ ، شەھەرنى« سىز »دەپ ئاتايدىغانلارنىڭ كۆڭۈلدىكىدەك تاللىشى ھېسابلىنىدۇ.
تەجرىبە ئوخشىمايدۇ
ئېتىراپ قىلىمەنكى ، بۇ يول يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا چوڭ كىلومېتىرنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ (پىلانلانغان يولغا چىققاندا خاتالىق سادىر قىلىپ) ، پروگراممىنىڭ ئاخىرقى مەنزىلىگە كېلىشىنىڭ «ئاپتونومىيە ئەندىشىسى» دە ئېلىپ بېرىلىشىدىن ئەنسىرەپ قالدىم. mode.
قانداقلا بولمىسۇن ، ھەمىشە ئالدىراش (ۋە بىر ئاز تەكشى) A5 دا پەقەت بىر نەچچە كىلومىتىر ۋاقىت سەرپ قىلىپ ، باھارنىڭ ھەرخىل قايتا ھاسىل قىلىش شەكلى بولمىسىمۇ ، ئەمما ئۇنىڭدا بار بولغان ئېنېرگىيەنىڭ ئەسلىگە كەلتۈرۈش ۋە نەتىجىدە ئاپتونومىيىنى كېڭەيتىش ۋەزىپىسىدە ئالاھىدە ئۈنۈملۈك ئىكەنلىكىنى بايقىدى. ، رېنولت گۇرۇپپىسىنىڭ ترامۋايلار ئارىسىدىكى تەجرىبىسىنى ئىسپاتلاش.
ماتېرىياللار جاپالىق ، ئەمما قۇرۇلۇش سۈپىتى چوڭ رېمونت قىلىشقا لايىق ئەمەس.
ئەمەلىيەتتە ، ئەگەر داكيانىڭ تۇنجى تىرامۋاي پايدىلىنىش ئورنى بولالايدىغان رايون بولسا ، ئۇ ئىستېمال ساھەسىدە. 200 كىلومىتىرغا يېقىنلاشقاندىن كېيىن (كۆپىنچىسى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ۋە ئوتتۇرىچە «ئىشلەش» كە ئانچە كۆڭۈل بۆلمەي) ، ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېردا ناھايىتى تېجەشلىك 10.9 كىلوۋات سائەت / 100 كىلومىتىر خاتىرىلەنگەن.
بۇ بىزگە 27.4 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە ۋەدە قىلغان WLTP دەۋرىدىكى 230 كىلومىتىرلىق ئاپتونومىيىنىڭ (WLTP شەھىرىدە 305 كىلومىتىر) ھەقىقىي قىممەت ئىكەنلىكىنى مۆلچەرلىيەلەيدۇ.
كېيىنكى ماشىنىڭىزنى تېپىڭ:
يۈك ۋە باھا
داكيا بۇلىقىنى 220V ئائىلە سېتىش نۇقتىسىدىن توك قاچىلىغىلى بولىدۇ Green'Up ئېغىزىدا ، Flexicharger سىمى بار (2-خىل ھالەت) 7.4 كىلوۋاتلىق Wallbox تا بىر سىملىق توك يولى (3-خىل ھالەت) ياكى 30 كىلوۋاتلىق بىۋاسىتە توك (DC) تېز توك قاچىلاش پونكىتىدا توپلاشتۇرۇلغان توك سىمى بار.
توك قاچىلاش ۋاقتى تۆۋەندىكىچە:
- 30 كىلوۋاتلىق توك قاچىلىغۇچتا% 80 توك قاچىلاشقا بىر سائەتكە يەتمىگەن ۋاقىت ، بىر يېرىم سائەتكە يەتمىگەن ۋاقىت ئىچىدە% 100 كە يېتىدۇ.
- % 100 يۈك بېسىش ۋاقتى 5 سائەتكە يەتمەيدۇ ، 7.4 كىلوۋاتلىق Wallbox;
- 3.7 كىلوۋاتلىق Wallbox دا% 100 توك قاچىلاشقا 8.5 سائەتكە يەتمىگەن ۋاقىت.
- 2.3 كىلوۋاتلىق ئائىلە سېتىش نۇقتىسىدا 14 سائەتكە يەتمىگەن ۋاقىت.
باھاغا كەلسەك ، بازاردىكى ئەڭ ئەرزان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى راھەت ۋە راھەت قوشۇشتىن ئىبارەت ئىككى خىل بولىدۇ. بىرىنچىسى 17000 ياۋرودىن ، ئىككىنچىسىنى 18 مىڭ 500 ياۋرودىن سېتىۋالغىلى بولىدۇ ، ھەر ئىككىسىنى ئاللىقاچان دۆلەت بازىرىدا سېتىۋالغىلى بولىدۇ.
ھەر ئىككى قىممەتنى 2022-يىلى تاپقىلى بولىدىغان ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى سېتىۋېلىشقا ئىلھاملاندۇرۇشنىڭ قىممىتىدىن ئايرىغىلى بولىدۇ.
باھار ئۆزىنى داكيانىڭ تىپىك كۆرۈنۈش تەپسىلاتلىرى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
چاغانلىق يۈك 4-ئايدا يېتىپ كېلىدۇ ، بۇ داكيانىڭ كىچىك ترامۋاينىڭ سودا تىپى بولۇپ ، دۆلەت رىغبەتلەندۈرۈش ئىلتىماسى بولۇپلا قالماي ، يەنە سودا خېرىدارلىرىغا قوشۇلما قىممەت بېجىنى تولۇق قايتۇرىدۇ.
خۇلاسە
نۇرغۇن ماركىلار A بۆلەكتىن «قاچقان» بىر پەيتتە ، داكيا قارشى يۆنىلىشنى بويلاپ ، ئۇنى 100% ئېلېكتر مودېلى بىلەن دەرھال قىلىدۇ.
كۆپ خىل ۋە تېجەشلىك ، باھارنىڭ «زەمبىرەك باھاسى» دىن باشقا يەنە نۇرغۇن تالاش-تارتىشلىرى بار ، ئۇ ئاساسلىقى شەھەر ۋە شەھەر ئەتراپى رايونلىرىدىكى ساياھەتچىلەرنى ئويلىشىش تەكلىپىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇ بۇنىڭلىق بىلەنلا توختاپ قالمايدۇ. مەن رۇمىنىيە مودېلى بىلەن بولغان تۇنجى قېتىملىق ئۇچرىشىشىمدا كۆرگىنىمدەك ، داكيا بۇلىقى ھەتتا شەھەر مۇھىتىدىن «قېچىپ» قۇتۇلۇپ ، ئۇنىڭ «نەۋرە ئاكىسى» Twingo Electric غا ئوخشاش ئېلېكترونلۇق مودېللارنىڭ (ھەتتا ئەڭ ئەرزانلىرى) ئەمەسلىكىنى ئىسپاتلىدى. شەھەردە مېڭىشقا يېتەرلىك.