ئالدىنقى ھۆكۈمەت قوزغىغان يېشىل باج ئىسلاھاتى دائىرىسىدە (12-ئاينىڭ 31-كۈنىدىكى 82-D / 2014-نومۇرلۇق قانۇن) ۋە ھازىرقى تەستىقلانغان تەدبىرلەردە ، بىر قانچە باج تەمىناتى شىركەتلەرگە بىر قانچە ئارتۇقچىلىقلارنى ئېلىپ كېلىدۇ.
IRC جەھەتتە بۇنىڭ ئىچىدە ئەڭ مۇھىمى ئاپتوماتىك باجنى كېمەيتىش ئارقىلىق: دىزېل مودىلىدىن قانداق قىلىپ% 10 ،% 27.5 ۋە% 35 ئەمەس ، ئۈچ قاتلامنىڭ ھەر بىرىدە% 7.5 ،% 15 ۋە% 27.5.
مۇھىتنى بۇلغايدىغان دەپ قارايدىغان بۇ ماشىنىلارنى سېتىۋېلىشتىن نەپ ئېلىش ئۈچۈن ، قانۇن چىقارغۇچى يەنە ISV ، ماشىنا بېجىنى% 40 ئازايتىشنى قارار قىلدى.
ئەگەر بۇ ماشىنىلارنىڭ سېتىۋېلىش باھاسىنى باشتىن-ئاخىر تۆۋەنلىتىۋەتسە ، شىركەتلەرنىڭمۇ بۇ ماشىنىلارنى سېتىۋېلىشتا تاپشۇرغان قوشۇلما قىممەت بېجىنىڭ% 50 ىنى 37 مىڭ 500 ياۋروغا چۈشۈرۈشىگە رۇخسەت قىلىنىدۇ.
بۇنىڭدىن باشقا ، دىزېلغا ئوخشاش ، بۇ يېقىلغۇلاردا قوشۇلما قىممەت بېجىنى% 50 تۇتۇپ قېلىش بار ، ئامورتىزاتسىيىسى 9375 ياۋروغا يېتىدۇ.
ئاخىرىدا ، ئىشلىتىش تەننەرخىنىڭ يەنە بىر ئەۋزەللىكى ، تۆۋەن گومولوگىيىلىك CO2 IUC دا ھەر يىلى نەچچە ئون ياۋرو تېجەپ قالالايدۇ.
ئۇنداقتا مەسىلە نەدە؟
باج ئورگىنى قانۇننى ئەرۋاھ ماشىنىلىرى بىلەن چەكلەيدۇ
بۇ ئىشنىڭ نېگىزى باج ئورگىنى (AT) تەرىپىدىن تارقىتىلغان بۇ بۇيرۇقتا ، «ئاپتوماتىك باج سىستېمىسى (TA)» غا قارىتا بېنزىن / LPG بىلەن ئالماشتۇرۇلغان ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنىڭ ھەققىگە مۇناسىۋەتلىك. ئۇ ھۆججەت خۇلاسىسىدە ئوقۇلىدۇ.
بۇ تېمىدا ، AT بۇيرۇقى تەلەپ قىلىنغان چۈشەندۈرۈشتە تۈگىمەيلا قالماستىن ، بەلكى ئۇنى ئاپتوماتىك باجنىڭ دائىرىسىدىنمۇ كېڭەيتىدۇ ، يۇقىرىدا بايان قىلىنغان ھۆججەتنىڭ 2-نۇقتىسىدا چۈشەندۈرۈلگەن:
«مۇستەقىل دۆلەتلەر بىرلەشمىسىگە كەلسەك ، 8-ماددىنىڭ 1-تارمىقىنىڭ c) تارماقچىسى A جەدۋەلنى قوللىنىشتىن كېلىپ چىققان باجنىڭ% 40 لىك باج نىسبىتىنى 7-ماددىنىڭ 1-تارمىقىدا ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئوخشاش كود ، مەخسۇس سۇيۇقلاندۇرۇلغان نېفىت گازى (LPG) ياكى تەبىئىي گازنى يېقىلغۇ قىلىپ ئىشلىتىدىغان يولۇچىلار ماشىنىلىرىغا ».
بۇ نۇقتىنى مۇقەددىمە قىلىپ ، 82-D / 2014-نومۇرلۇق قانۇننىڭ ئىزاھاتىنى ئاساس قىلىپ ، AT AT نى تۇتۇپ قېلىش دائىرىسى ھەققىدە خۇلاسە چىقاردى:
«IRC غا كەلسەك ، يۇقىرىدا ئېيتىلغان قانۇن (…) 88-ماددىغا n.º 18 نى قوشۇپ ، LPG ياكى CNG (…) ماتورلۇق ماشىنىلارنىڭ ئاپتوماتىك باج نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىش بىلەن تەمىنلەشكە باشلىدى. قانۇن چىقارغۇچى ھەر قانداق ماتورلۇق قاتناش ۋاسىتىسىنى LPG ياكى CNG يېقىلغۇسى بىلەن تەمىنلىمەكچى بولسا ، ئۇنى يۇقىرىدا ئېيتىلغان قانۇننىڭ ھەر خىل باج كودىدا ئېلىپ بېرىلغان ئۆزگىرىشلەر دائىرىسىدە تەھلىل قىلىشقا توغرا كېلىدۇ. مۇھىت ئاسراش بېجى ئىسلاھاتى بىلەن قانۇن چىقارغۇچى ، يەنى تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇغا قارىغاندا ئاز بۇلغىغۇچى يېقىلغۇ ئىشلىتىدىغان ماشىنىلارغا پايدىلىق (…) ئېنىقكى ، قانۇن تۇرغۇزغۇچى ئۆسۈم نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىش ئارقىلىق ، پەقەت سۇيۇقلاندۇرۇلغان نېفىت گازى (LPG) ياكى تەبىئىي گازنى يېقىلغۇ قىلىپ ئىشلىتىدىغان ماشىنىلارنى قوللاشنى مەقسەت قىلىدۇ. ، چۈنكى ئۇلار تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇ بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان ماشىنىلارغا قارىغاندا ئاز بۇلغىنىدۇ ».
«نەتىجىدە» ، بىز بۇيرۇقنىڭ 8-نۇقتىسىدا ئوقۇدۇق ، « ئادەتتە قوش يېقىلغۇ دەپ ئاتىلىدىغان ماشىنىلار چىقىرىۋېتىلىدۇ ، قوشۇمچە يېقىلغۇ بار ، مەسىلەن بېنزىن / LPG ، چۈنكى ئۇلار يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇنى ئىشلىتىش سەۋەبىدىن تېخىمۇ كۆپ بۇلغىغۇچى ماشىنىلار. شۇڭا ، ئۇلار ئاپتوماتىك باج نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىشكە مايىل بولالمايدۇ »، بۇ ھۆججەت كەسكىن ھالدا قايتا تەكىتلەندى ، بۇ 9-نومۇرنىمۇ بۇ ئىشقا بولغان گۇمانىنى تۈگىتىشنىڭ بىر يولى قىلدى.
«بۇنداق بولغاندا ، CIRC نىڭ 88/18 ماددىسىدىكى بەلگىلىمىلەرنى چەكلەش خاراكتېرلىك ئىزاھلاش ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك ، بۇنداق بولغاندا بۇ بەلگىلىمە پەقەت LPG ياكى CNG ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدىغان يېنىك يولۇچىلار ئاپتوموبىللىرىنىڭ ئاپتوماتىك باج نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىدۇ». بۇ يەردە دادىللىق بىلەن يورۇتۇلغان بۆلەكمۇ ئالدىنقى بەتتىكى QR CODE دىن مەسلىھەت سوراشقا بولىدۇ.
قىزىقارلىق يېرى ، باج ئورگىنىنىڭ رىغبەتلەندۈرۈشنىڭ خاسلىقىنى چەكلەيدىغان بۇيرۇقنى ئوقۇش CNG ۋە LPG نىڭ بېنزىنغا ئوخشاش تاشقا ئايلانغان يېقىلغۇ ئىكەنلىكى توغرىسىدىكى بىلىمنىڭ كەملىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.
ھۆكۈمەت ۋە باج ئورگىنى بۇنىڭغا جاۋاب قايتۇرمىدى. كىشىنىڭ ئىشەنگۈسى كەلمەيدىغان ماركا ۋە پاراخوت ئىگىلىرى
فلېت ژورنىلى بۇ بۇيرۇقنى بىلگەن ھامان مالىيە مىنىستىرلىكى ۋە مۇھىت مىنىستىرلىقىغا تېخىمۇ كۆپ سىجىل يۆتكىلىشچان مۇھىتتا رىغبەتلەندۈرۈشنى تەرەققىي قىلدۇرۇش ۋە نازارەت قىلىشقا مەسئۇل بولغان چۈشەندۈرۈشنى تەلەپ قىلدى.
ھازىرغا قەدەر ، ھەر ئىككى مىنىستىرلىق سۈكۈت قىلدى ، شۇنىڭدىن كېيىن قايسى مودېللارنىڭ پايدا ئالغانلىقى ئېنىق ئەمەس. تېخنىكىلىق مۇمكىنسىزلىك سەۋەبىدىن ، مەخسۇس LPG / CNG مەشغۇلاتى بار يېنىك ماشىنىلار يوق.
ئەمەلىيەتتە ، ماتورنى قوزغىتىشتىن بۇرۇنقى دەسلەپكى ئوت ئالدۇرۇش بېنزىندىن پايدىلىنىپ ياسالغان ، ئادەتتە ماتور كۆڭۈلدىكىدەك مەشغۇلات قىزىتىش نۇقتىسىغا يەتكەندىن كېيىن ئاندىن ماشىنا LPG ياكى CNG دا مەخسۇس يۈرەلەيدۇ.
ئالاقىلاشقان كۆپىنچە ئىمپورت سودىگەرلىرىنىڭ گاڭگىراپ قېلىشى ئايدىڭلاشتۇرۇلدى ، ھازىرغا قەدەر ، مەيلى ISV دىكى ئېتىبار ياكى سودا خېرىدارلىرىنىڭ ئىنكاسى بۇ بۇيرۇقنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمىدى.
«قوش يېقىلغۇ ماشىنىلارغا بېنزىن ماشىنىسىغا ئوخشاش باج ئېلىنىدۇ. رېنولت ۋە داكيانىڭ ئالاقە دېرىكتورى رىكاردو ئولېۋىيرا كەسكىن ھالدا مۇنداق دېدى: ھېچكىمگە ھەقىقىي ماس كەلمەيدىغان رىغبەتلەندۈرۈش ھەقىقەتەن ئىلھاملاندۇرۇش ئەمەس.
ماشىنا بازىرىغا مۇناسىۋەتلىك تېخىمۇ كۆپ ماقالىلەرنى Fleet az ۇرنىلىدىن كۆرۈڭ.