جىپ (ۋە جىپ) نىڭ تارىخى 1939-يىلى باشلانغان ، ئەينى ۋاقىتتا ئامېرىكا ئارمىيىسى يېنىك رازۋېدكا ماشىنىسى بىلەن تەمىنلەش رىقابىتىنى باشلىغان. ۋىللىس-ئوۋىرلاند 1941-يىلدىن باشلاپ ئىشلەپچىقىرىلغان MA غا تەرەققىي قىلىپ MA تۈرىدە غەلىبە قىلىدۇ.
جىپ تۇغۇلغان ، ئۇنىڭ ئىسمى ئۈچ خىل پەرەزنىڭ بىرىدىن كەلگەن ، تارىخچىلار بىر-بىرىنى چۈشەنمەيدۇ. بەزىلەر بۇ سۆزنى ئومۇمىي مەقسەت (GP) ماشىنىنىڭ باش ھەرىپىنىڭ تارىيىشىدىن كەلگەن دەيدۇ. يەنە بەزىلەر ئۇنى پوپايې كارتون پېرسوناژ Eugene The Jeep نىڭ ئىلھامىدىن كەلگەن بىرەيلەننىڭ ئۇنىڭغا قويغان لەقىمىدىن كەلگەنلىكىنى ئېيتىدۇ ، يەنە بەزىلەر جىپنى ئامېرىكا ئارمىيىسىنىڭ بارلىق يېنىك ماشىنىلىرى دەپ ئاتىغانلىقىغا ئىشىنىدۇ.
ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، ۋىللىس ئۇرۇش جەريانىدا MB نى 368،000 دانە ئىشلەپچىقارغان ، مودېلنىڭ رازۋېدكا ماشىنىسى بولۇش سۈپىتى بىلەن ، شۇنداقلا مۇۋاپىق ماسلاشقاندا قوشۇن تىرانسپورتى ، قوماندانلىق ماشىنىسى ھەتتا قۇتقۇزۇش ماشىنىسى سۈپىتىدە خىزمەت قىلغان.
THE 1941 MB ئۇنىڭ ئۇزۇنلۇقى 3360 مىللىمېتىر ، ئېغىرلىقى 953 كىلوگىرام ، 2.2 لېتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق بېنزىن ماتورى بار ، 60 ئات كۈچىلىك ئۈچ خوتلۇق قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە يۆتكىلىش ساندۇقى ئارقىلىق تۆت چاقىنىڭ ھەممىسىگە يەتكۈزۈلگەن. توقۇنۇش ئاخىرلاشقاندىن كېيىن ، ئۇ ئۆيىگە قايتىپ كېلىپ ، باشقا بارلىق ئەسكەرلەرگە ئوخشاش پۇقرالار تۇرمۇشىنى باشلىدى.
CJ غا ئۆزگەرتىلدى (پۇقراۋى جىپ) ھەمدە ھەربىيدىن باشقا ئىشلىتىشكە ئازراق ماسلاشتۇرۇلغان: زاپاس چاق ئوڭ تەرەپكە يۆتكەلدى ، بۇنىڭ بىلەن غول قاپاق پەيدا بولدى ، چوڭ چىراغنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ۋە رېشاتكىنىڭ توققۇزدىن يەتتە ئېغىزغىچە بولغان. مېخانىكلار ئوخشاش بولۇپ ، ئالدى رىشاتكىلار گورىزونتال چوققىسى بىلەن داۋاملاشتى ، شۇڭلاشقا ھەۋەسكارلار يۇمىلاق ئۈستەل رىشاتكىسى بىلەن CJ-5 كەلگەنگە قەدەر ھەۋەسكارلار بارلىق CJ لارغا لەقەم قويدى. ئەۋلاد CJ-10 قويۇپ بېرىلدى.
تۇنجى Wrangler
THE YJ 1987-يىلى تۇنجى بولۇپ Wrangler دېگەن ئىسىمنى قويغان ۋە تېخىمۇ راھەت ۋە مەدەنىيەتلىك يۆنىلىشنى قوللانغان. بۇ يوللار كېڭەيتىلگەن ، يەرنىڭ تازىلىنىشى ئازايغان ۋە ئاسما جازىسى ياخشىلانغان ، گەرچە يوپۇرماق بۇلىقىنى ساقلىغان بولسىمۇ ، تېخىمۇ كۆپ يېتەكچى قول ۋە مۇقىملاشتۇرغۇچ بار. ماتور 3.9 l ، 190 ئات كۈچىلىك ئالتە سىلىندىرلىق بولۇپ ، ئۇزۇنلۇقى 3890 مىللىمېتىرغا يەتتى. ئۇ بىردىنبىر تىك تۆت بۇلۇڭلۇق چوڭ چىراغقا ئىگە بولۇپ ، ئەينى ۋاقىتتىكى مودا ھەۋەسكارلارنى غەزەپلەندۈرۈپ ، يۇمىلاق ئۈستەل چىرىغىنىڭ زاپچاسلىرى پەيدا بولغان.
ئون يىلغا يېقىن ۋاقىتتىن كېيىن ، يەنى 1996-يىلى ، TJ ئاخىرى كاتەكچە بۇلاققا ئالماشتۇرۇلۇپ ، ئاسما جازىسىنى Grand Cherokee بىلەن ئورتاقلاشتى ھەمدە ئوخشاش ماتورنى ساقلاپ يۇمىلاق چىراغقا قايتىپ كەلدى.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ
ئاخىرىدا ، 2007-يىلى ، ھازىر ھاياتىنى ئاخىرلاشتۇرغان ئەۋلاد JK ئۇ يېڭى سۇپا ، كەڭرەك ، ئوق ئارىلىقى ئۇزۇن ، ئەمما قىسقا بولۇپ ، دالا بۇلۇڭىنى ياخشىلايدۇ. ھەمىشە ئايرىم تەگلىك ۋە قاتتىق ئوق بىلەن. ماتور 3.8 l V6 ۋە 202 ئات كۈچىگە ئايلىنىدۇ. ئامېرىكا سىرتىدىكى بازارلار ئۈچۈن يېڭى VM نىڭ 2.8 Diesel تۆت سىلىندىرلىق ماتورى ، 177 ئات كۈچى.
ئۇنىڭ ئۈستىگە ، بۇ ئۈچىنچى Wrangler ئېلېكترون دەۋرىگە تۇنجى بولۇپ كىرگەن بولۇپ ، ئاساسلىق زاپچاسلارنى كومپيۇتېر ئارقىلىق كونترول قىلىش ، شۇنداقلا GPS ۋە ESP نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇ يەنە تۇنجى بولۇپ رەسمىي ئۇزۇن تۆت ئىشىكلىك نۇسخىسىنى چىقاردى ، بۇ سېتىلىش مىقدارىنىڭ% 75 نى ئىگىلىدى. قاراۋۇلنىڭ تەسلىم بولۇشى ئەۋلادلارنىڭ كېلىشى بىلەن ھازىر يۈز بەردى JL.
