ئېلېكترلەشتۈرۈش مۇستەسنالىقتىن قائىدىگە ئۆتۈۋاتقان بىر دەۋردە ، Horacio Pagani نىڭ Quattroruote غا ئۆزى قۇرغان ماركىنىڭ كېيىنكى يۇقىرى قان بېسىمى توغرىسىدا بەرگەن باياناتىغا ئوخشاش ئېلانلار قوشۇمچە تەسىرگە ئۇچرايدۇ.
نېمىلا دېگەنبىلەن ، ئىلگىرى لامبورگىنىدا ئىشلىگەن ، كېيىنچە ئۇنىڭ ماركىسىنى ياراتقان بۇ ئەر «ئۇنىڭ كېيىنكى دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىسىنىڭ كۆيۈش ماتورىغا سادىق بولۇپلا قالماي ، يەنە قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭمۇ بارلىقىنى ئاشكارىلىمىدى.
ئاللىبۇرۇن ئىسىم قويۇلغاندىن كېيىن ، يېڭى ئەندىزە ھازىر C10 كودى تەرىپىدىن بېكىتىلگەن بولۇپ ، راستىنى ئېيتساق ، بىز بۇ توغرىسىدا ۋەدە بەرگەن نەرسىلەر ۋە نۇرغۇن ئىشلار بار.
«كونا مودا» ماتورى
Horacio Pagani نىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، C10 6.0 V12 biturbo بىلەن تەمىنلىنىدىكەن ، مېرسىدىس- AMG تەمىنلىگەن (خۇايرا بىلەن يۈز بەرگەندەك) ، ھەم تەرتىپلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ۋە ئەنئەنىۋى قول خوتلۇق سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سەپلىنىدىكەن.
Horacio Pagani نىڭ سۆزىگە ئاساسلانغاندا ، قولدا يوللاش شەكلىدىكى مودېلنى يەنە بىر قېتىم تەمىنلەش قارارى «مېنىڭ قولۇمدا قول خوتلۇق (…) بولمىغاچقا ، خۇايرانى سېتىۋالمىغان خېرىدارلار بار. ماشىنا ھەيدەش ھېسسىياتىنى ھېس قىلىڭ ، ئۇلار پەقەت ساپ ئىقتىدارغىلا كۆڭۈل بۆلمەيدۇ ».
Horacio Pagani يەنىلا بۇ يېڭى مودېل ھەققىدە توختىلىپ ، مۇھىم نۇقتىنىڭ ئېغىرلىقنى ئازايتىش ۋە قۇۋۋەتنى ئاشۇرۇشقا ئەھمىيەت بەرمەيدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
ئېلېكتر ماگنىت كۈچى تەمىنلىگەنگە سېلىشتۇرغاندا ، بۇ قىممەتلەرنىڭ كەملىكىدىن «قورقمايمەن» دەپ سورىغاندا ، پاگانى گوردون مۇرراي ۋە ئۇنىڭ T.50 نى مىسال قىلىپ مۇنداق دېدى: «ئۇنىڭ ئاران 650 ئات كۈچى بار ، ئۇ ئاللىبۇرۇن سېتىلىپ بولدى ( …) ئۇ ئىنتايىن يېنىك ، ئۇ قۇتىلىق قولدا ۋە نۇرغۇن ئايلىنىش ئىقتىدارىغا ئىگە V12. ماشىنىنى ھاياجانغا سېلىش ئۈچۈن 2000 ئات كۈچى كەتمەيدۇ ».
ئېلېكترلەشتۈرۈش؟ تېخى ئەمەس
ئەمما ئۇنىڭدىن باشقا يەنە نۇرغۇنلىرى بار. Horacio Pagani توكلۇق يۇقىرى بېسىملىق توك سوقۇشىنى سورىغاندا ، بىر قىسىم زاكاسلارنى ئاشكارىلاپ مۇنداق دېدى: «ئېلېكتر بېسىمى ھەيدىگەن« نورمال »ئادەم شەھەرنىڭ ئوتتۇرىسىدا تېز سۈرئەتلىك سۈرئەتنى تېزلىتىدۇ.
ئۇندىن باشقا ، پاگانى يەنە مۇنداق دېدى: «بۇرۇلۇش مومېنتى ۋە شۇنىڭغا ئوخشاش نەرسىلەر بىلەنمۇ ، ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقى 1500 كىلوگىرامدىن ئېشىپ كەتسە ، كونترول قىلىش چەكلىمىسىنى باشقۇرۇش تەس ، ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرىمىز قانچىلىك بولۇشىدىن قەتئىينەزەر ، فىزىكا قانۇنىيىتىگە خىلاپلىق قىلىش مۇمكىن ئەمەس».
گەرچە بۇ زاكاسلارغا قارىماي ، Horacio Pagani ئېلېكترلەشتۈرۈشنىڭ ئىشىكىنى تاقىمايدۇ ، ئەگەر ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشنى باشلاشقا توغرا كەلسە ، ئۇ شۇنداق قىلىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. قانداقلا بولمىسۇن ، پاگانى قوش تۇربىنىلىق V12 نىڭ 2026-يىلغا بارغاندا ھېچقانداق ئېلېكترلەشتۈرۈلمەي تۇرۇپ ئۆلچەمگە يېتەلەيدىغانلىقىنى ، بۇنىڭدىن كېيىنمۇ شۇنداق بولۇشىنى ئۈمىد قىلىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
% 100 توكلۇق مودېلغا كەلسەك ، Horacio Pagani نىڭ تونۇشتۇرۇشىچە ، بۇ ماركا 2018-يىلدىن باشلاپ بۇ ساھەدە بىر تۈرنى ئىشلەۋېتىپتۇ ، ئەمما بۇ مودېلنىڭ بازارغا سېلىنىش ۋاقتى تېخى ئېنىق ئەمەس.