بىز 1990-يىلى تۇنجى قېتىم كۆرۈشكەندە فارارىغا قارشى تۇرۇش دەپ ئاتالغان. خوندا NSX ئۇ دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە ماشىنىسى (تولۇقسىز) بولۇپ ، تۇنجى بولۇپ پۈتۈنلەي ئاليۇمىندىن ياسالغان ، ئاتموسفېرا V6 - VTEC ئىككى ئولتۇرغۇچىنىڭ ئارقىسىغا ئورنىتىلغان.
بۇ سىناقتىكى مىسال كېچىكىپ مودېل (NA2) ، يەنى تارتقىلى بولىدىغان چوڭ چىراغ يوق ھەمدە V6 سىغىمى چوڭراق ، 3.2 l ۋە (دېيىلگەن) 280 ئات كۈچى.
خوندا NSX مۆلچەردىكى مۇۋەپپەقىيەتكە ئېرىشەلمىدى ، ئەمما ئۇ دەرىجىدىن تاشقىرى مۇسابىقە تۈرىنىڭ تەدرىجىي تەرەققىياتىدىكى ئاساسى ماشىنا ئىدى.
ئەمما ۋاقىتنىڭ يۈرۈش-تۇرۇشى ئېنىق ئەمەس. بۈگۈنكى كۈندە ، 90-يىللارنىڭ ئاخىرىدىكى دەرىجىدىن تاشقىرى قوللاشقا ئەرزىيدىغان ئىقتىدارغا ئوخشاش تېخىمۇ ئاددىي ، قوللىنىشچان ۋە ئەرزان باھالىق قىزىق تۇخۇمدىن ئېرىشكىلى بولىدۇ. خوندا پۇقرالار تىپى R..
ئۇنىڭ چىرايلىق كۆرۈنۈشىنىڭ ئاستىدا پەقەت 2.0 لېتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق كۆپ ئۇچرايدىغان تۇربىنىلىق سىزىقلىق ، ئەمما 320 ئات كۈچىدىن يۇقىرى ، ئۇ «ئالدى تەرەپ» - قىزىق تۇخۇمنىڭ ئۆلچەملىرىنىڭ بىرى.
بۈگۈنكى قىزىق تۇخۇم 90-يىللاردا تۇغۇلغان دەرىجىدىن تاشقىرى ماشىنىدىن ئېشىپ كېتەمدۇ؟ ئۇلار قايسىسىنى ھەيدەشنى خالايدۇ؟ بەشىنچى Gear ، جەيسون ئەپلاتون بىلەن ئىككى ماشىنىنىڭ بېشىدا ، قەلئە كومبىدىكى بارلىق سوئاللارغا جاۋاب بېرىشكە باردى:
«سوغۇق باشلاش» ھەققىدە. دۈشەنبەدىن جۈمە كۈنى Razão Automóvel دا ، ئەتىگەن سائەت 8:30 دا «سوغۇق باشلىنىش» بار. قەھۋەڭىزنى يەپ ياكى جاسارەتكە ئېرىشىپ ، ماشىنا دۇنياسىدىكى قىزىقارلىق پاكىتلار ، تارىخى پاكىتلار ۋە مۇناسىۋەتلىك سىنلارنى يېڭىلاپ تۇرۇڭ. ھەممىسى 200 سۆزگە يەتمەيدۇ.