PSA قۇرۇلۇشچىلارنى ئېلېكترلەشتۈرۈشكە چوڭقۇرلاپ كىرىشكە مەجبۇرلىغان ياۋروپانىڭ كۆرسەتمىسىنى ئەڭ تەنقىد قىلغان گۇرۇپپىلارنىڭ بىرى. ئەمما ئۇ سىياسىئونلارنىڭ كەينىگە چېكىنىپ كەتمەيدىغانلىقىنى ھېس قىلغاندا ، بۇ يولنى ئەڭ تېز ھېسابلاپ ، Peugeot نىڭ ئىمزا ئىبارىسىنى ئۆزگەرتەلەيدىغان دەرىجىگە يەتتى. ھەرىكەت ۋە ئېلېكترونلۇق ھەرىكەت.
بۇلتۇرقى پارىژ كۆرگەزمىسىدە ئاللىبۇرۇن ئېلان قىلىنغان بولۇپ ، ئۇنىڭ تۇنجى ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىسى بازارغا يۈزلىنىشكە بارغانسېرى يېقىنلاشقان. دەسلەپكى پىلان قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق نۇسخىسىنى سېتىشنى يولغا قويۇش 508 ، 508 SW ۋە 3008 ، ئوخشىمىغان ئىككى خىل سىستېما بار.508 HYbrid سىستېمىسىنى قوبۇل قىلىدۇ بۇ ماتورغا 1.6 لىتىرلىق تۆت سىلىندىرلىق بېنزىن ماتورى بىرلەشتۈرۈلگەن ، تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى 180 ئات كۈچى بىلەن 110 ئات كۈچىگە يېتىدىغان ئېلېكتر ماتورى 225 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ھەمدە ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 60 Nm غا يېتىدۇ.
بېنزىن ماتورى بىلەن سەككىز خوتلۇق ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچنىڭ ئوتتۇرىسىغا ئالماشتۇرغۇچ / گېنېراتور ئورنىتىلغان بولۇپ ، بۇرۇلۇش مومېنتى كۆپ دىسكا ئۇلىغۇچنىڭ ئورنىنى ئالغان ھەمدە ئالدى چاققا تارتىش كۈچى يەتكۈزىدۇ.
3008 ئۈچۈن ، بۇ سىستېمىدىن باشقا يەنە 4HYbrid دەپ ئاتىلىدىغان تېخىمۇ كۈچلۈك ، تېخىمۇ كۈچلۈك ئىككىنچى 110 ئات كۈچىلىك ئېلېكتر ماتورى بىلەن ئۆزىنىڭ سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى ئارقىلىق ئارقا چاققا تارتىش كۈچى بېرىدۇ ، سائەتلىك تېزلىكى 135 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. بۇ خىل ئەھۋالدا ، بېنزىن ماتورىنىڭ ئەڭ چوڭ قۇۋۋىتى 200 ئات كۈچى ۋە ئەڭ چوڭ بىرلەشتۈرۈلگەن قۇۋۋىتى 300 ئات كۈچى.
40 كىلومىتىر EV دائىرىسى
ھەر ئىككى خىل ئەھۋال ئاستىدا ، باتارېيە ئارقا ئورۇندۇقنىڭ ئاستىغا ۋە غولنىڭ ئاستىغا ، پولنىڭ ئاستىغا قويۇلۇپ ، 30 لېتىرلىق توك سىغىدۇ.قىزىقىشى: 3008 4Hbrid
باتارېيە پۈتۈنلەي قويۇپ بېرىلگەندە ، بېنزىن ماتورى ، ئالدى ئالماشتۇرغۇچ / گېنېراتورنى قوزغىتىپ ، ئارقا ئېلېكتر ماتورنى داۋاملىق ھەرىكەتلەندۈرىدۇ ، شۇڭا تۆت چاق قوزغىلىش ئىقتىدارىنى يوقىتىپ قويمايدۇ.
توك تولۇقلاش 11.8 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە (3008 گە كەلسەك ، ئۇ 13.2 كىلوۋات سائەتكە يېتىدۇ ، چۈنكى ئۇ باشقا مودۇلغا ماس كېلىدۇ) ، Peugeot ئومۇمىي ۋاقىتنى ئەتىگەن سائەت 7 دە ، دۆلەت ئىچىدىكى سېتىش نۇقتىسىدا ۋە 1h45min غىچە ئۆزگەرتكىلى بولىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى ، 6.6 كىلوۋات سائەت ۋە 32A تام ساندۇقى بار. ئېلېكتر شەكلىدە ئېلان قىلىنغان ئاپتونومىيە 40 كىلومېتىر ، WLTP دەۋرىيلىكىدە ، CO2 نىڭ قويۇپ بېرىش مىقدارى 49 g / km دىن تۆۋەن.
تۇنجى دۇنيا سىنىقى
Peugeot بۇ يىللىق مۇكاپاتقا قاتنىشىدىغان 508-نومۇرلۇق يېڭى نۇسخىدىكى تۇنجى ۋە كىچىك سىناققا يىللىق ماشىنا ھەيئىتىگە تەۋە بىر تۈركۈم ژۇرنالىستلارنى تەكلىپ قىلدى. بۇ PSA نىڭ سىرتىدىكى كىشىلەرنىڭ تۇنجى قېتىم Peugeot ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى ھەيدەشى ئىدى.
بۇ سىناق فرانسىيەنىڭ مورتېفونتايىندىكى CERAM سىناق مەركىزىدە ئېلىپ بېرىلدى ، مەن ئالدىنقى كۈنى يەتتە ھەل قىلغۇچ مۇسابىقىنى سىناق قىلغان ئىدىم. ھازىرغا قەدەر پەقەت ئالدى چاق قوزغاتقۇچ Peugeot 508 HYbrid ۋە 225 ئات كۈچى بار ، يەنىلا ئۈلگە كۆرسىتىش باسقۇچىدا. گەرچە ھېچقانداق كامېرا بولمىسىمۇ ، سىناق قىلىنغان ئورۇنلار ئاخىرقى تەڭشەش ھالىتىدە تېخى لوگىكىلىق ئەمەس.
پەلەمپەيسىمان ئاپتوماتىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ بۇ (ئېلېكتر) ھالەتتە ئىشلەشتىن توختايدۇ ، مۇنداقچە ئېيتقاندا ، ئوكتادتىن ئۆزگىرىش بولمىغاچقا ، پاتقاق ئىشلىتىشكە ئەرزىمەيدۇ.
يېقىلغۇ ماتورى نۇسخىسىغا سېلىشتۇرغاندا كۆپ ئۆزگىرىش يوق. سىرتقى كۆرۈنۈشتە ، پەقەت سول ئارقا لايغا ئورنىتىلغان باتارېيەگە توك تولۇقلاش ئۈچۈن توك مەنبەسىنىڭ بارلىقىنى ھېس قىلالايسىز. HYbrid 508 دائىرىسىنىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنە نۇسخىلىرىدا سېتىلىدۇ ، ئەمما تېخىمۇ قىممەت بولغانلىرىغىلا مەن GT-Line ھەيدىدىم ، ئۇ يەردە Allure ۋە GT بار.
ئىچىدە ، ئۆزگەرتىشلەر تەڭشىگىلى بولىدىغان رەقەملىك باشقۇرۇش تاختىسىدا ، ھازىر ئۇنىڭ باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش دەرىجىسىنى نازارەت قىلىدىغان بەت بار ، قوزغاتقۇچ كۆرسەتكۈچىنى قوشقاندا: Eco / Power / توك قاچىلاش. مەركىزىي ئېكراندا يەنە بېنزىن ماتورىنىڭ مەشغۇلاتىدىن باشقا ، ئېلېكتر ماتورى ، باتارېيە ۋە چاق ئارىلىقىدىكى توكنىڭ ئېقىشىنى كۆرسىتىپ بېرىدىغان گرافىكلار بىلەن ئېلېكترونلۇق ئىشلىتىشكە مۇناسىۋەتلىك ئۇچۇرلارنى بىۋاسىتە كىرگۈزۈش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن پىئانىنو كۇنۇپكىسىدىن بىرسى بار.
بۇ يەردە كۆچمە قوللىنىشچان پروگرامما بولىدۇ ، بۇ ماشىنا توك مەنبەسىگە ئۇلانسىلا ، ئىشلەتكۈچى باتارېيەنىڭ توك قاچىلاش دەرىجىسىنى كونترول قىلالايدۇ ، ھەتتا پىلانلىيالايدۇ.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
توك ھالىتى
ئۈچ خىل ھەيدەش شەكلى بار: بۇلغىما قويۇپ بېرىش ، ئارىلاش ماتورلۇق ۋە تەنھەرىكەت (3008 4HYbrid دا يولدىن باشقا يەنە بىرسى بار). مەن سىناقنى بىرىنچى (نۆل قويۇپ بېرىش) بىلەن باشلىدىم ، بۇ 508 HYbrid نى پەقەت ئېلېكتر سىستېمىسى بىلەنلا ئىجرا قىلىدۇ.
ئويلىغىنىڭىزدەك ، قوزغىتىش ئىنكاسى ناھايىتى تېز ، شاۋقۇن يوق. Peugeot نىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا ، بۇ ھالەتنى سائەتلىك تېزلىكى 135 كىلومىتىرغا يەتكۈزگىلى بولىدىكەن ، مۇساپىسى 40 كىلومىتىر بولىدىكەن. بۇ سىناقتا بۇنى جەزملەشتۈرۈش مۇمكىن ئەمەس.
بەتكۈچ بىلەن ئاپتوماتىك يوللاش بۇ ھالەتتە توختاپ قالىدۇ ، يەنى ئىككى قېتىم ئۇرۇشقا ئەرزىمەيدۇ ، چۈنكى مۇناسىۋەت ئوكتادتىن ئۆزگەرمەيدۇ . ئېلېكتر ماتورى دەسلەپتە ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتىغا يېتىدىغان بولغاچقا ، چىشلىق چاققا ئېھتىياجلىق ئەمەس.
قايتا ھاسىل بولۇشنى نورمال ۋە تېخىمۇ كۈچلۈك بولغان ئىككى دەرىجىگە ئايرىپ تەڭشەشكە بولىدۇ ، بۇ مەلۇم مىقداردىكى ماتورنىڭ تورمۇزلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، ئەمما مۇبالىغە بولمايدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنىڭ لېۋىنى بىر قېتىم كەينىگە تارتسىڭىزلا ، ئاندىن «B» يەتكۈزۈش ئەسۋاب تاختىسىدا كۆرۈنىدۇ ، بۇ قايتا گۈللىنىشنىڭ ئەڭ يۇقىرى چەككە يەتكەنلىكىنىڭ بەلگىسى.
ئاۋدى S4 نىڭ رىقابەتچىسى قىلىپ بېكىتىلگەن بۇ مودېل (508 Sport Enginnered) 2020-يىلىنىڭ ئاخىرىدىن بۇرۇن سېتىلىدۇ ، Peugeot ئەڭ ئاخىرقى نۇسخىسىنىڭ 350 ئات كۈچى بولۇشى كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
ئارىلاشما ھالەت
ئىككىنچى خىل ئۇسۇل ئارىلاش ماتورلۇق ئېلېكتر ماتورنى ئىشلىتىپ تۆۋەن بېسىملىق تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچى بېنزىن ماتورىنىڭ ئىنكاس ۋاقتىنى يوقىتىدۇ. مېنىڭ دېيەلەيدىغىنىم ، سىز خىزمىتىڭىزنى ياخشى ئىشلەيسىز. تۆۋەن سۈرئەتتىن تولۇق سۈرئەتتە تېزلىنىش ، يۈرۈشلۈكنىڭ ئىنكاسى ناھايىتى تۈز ۋە تېز بولۇپ ، تەنھەرىكەت نۇسخىسى سەۋىيىسىدە.
ئېلېكترونلۇق ساقلاش ئىقتىدارى
ئارىلاش ماتورلۇق ھالەتتە ، ئېلېكترونلۇق ساقلاش ئىقتىدارى باتارېيەنىڭ توكىنى تېجەپ قالغىلى بولىدۇ ، مەسىلەن شەھەردە. بۇ ئىقتىدار 10 كىلومىتىر ، 20 كىلومىتىر ياكى پۈتۈن باتارېيەنىڭ ئۆمرىنى تېجەپ قالالايسىز.
تەنھەرىكەت ھالىتى
ئاخىرىدا ، ھالەت تەنھەرىكەت Peugeot نىڭ ئېلېكترلەشتۈرۈلگەن مودېللىرىنىڭ ماشىنا ھەيدەشنى ھەمىشە ھاياجانغا سالىدىغانلىقىنى ، ھەتتا بۇنى كۆرسىتىش ئۈچۈن #unboringthefuture نى قۇرغانلىقىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ.بۇ خىل ھالەتتە ، ئىتتىرىش كۈچىنىڭ ئىنكاسى ئېنىقلا تېخىمۇ جۇشقۇن (سائەتلىك تېزلىكى 0-100 كىلومېتىرغا يېتىدۇ) ، رولى سەل ئېغىرراق ، سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى پاتقاقنىڭ بۇيرۇقلىرىغا تېخىمۇ بويسۇنىدۇ.
مەن 508 Hybrid نىڭ تېخىمۇ تېز سۈرئەتتە ھەرىكەتچان ئىقتىدارىغا تولۇق ئېرىشىش ئۈچۈن يېتەرلىك كىلومېتىر يول يۈرمىدىم. ئەمما مەن شۇنداق دېيەلەيمەنكى ، بولۇپمۇ تەنھەرىكەت شەكلىدە ، مۇستەقىل ئارقا ئاسما جازا بىلەن بۇ نۇسخىدىكى EMP2 سۇپىسى داۋاملىق بۇلۇڭغا كىرىش سۈرئىتىنى ساقلاپ ، ماركىدا ئادەتلەنگەن كىچىك چاسا شەكىللىك رولنى ساقلاپ قالىدۇ.
سىستېمىنىڭ ئارتۇقچە ئېغىرلىقى (280 كىلوگىرام) ئۇ ئالاھىدە سەزگۈر ئەمەس ھەمدە ئاممىۋى كونترول قىلىش يېتەرلىكتەك قىلىدۇ ، ئەمما تېخىمۇ كۆپ يەكۈن چىقىرىش ئۈچۈن تېخىمۇ ئۇزۇن يول سىنىقى قىلىشقا توغرا كېلىدۇ. قايتا قاراپ چىقىشقا تېگىشلىك بىر نۇقتا ئاۋازدىن مۇداپىئەلىنىش ئىقتىدارى بولۇپ ، مەن ماتورنى قىزىل سىزىققا ئېلىپ بارغاندا يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى ئىسپاتلىدى.
بىزنىڭ Youtube قانىلىمىزغا مۇشتەرى بولۇڭ.
كۈتۈپ تۇرغان زاۋۇتلار
بولۇپمۇ PSA ۋە Peugeot دىكى ئېلېكترلەشتۈرۈش Peugeot ۋەكىلى سۆزىدە «ئاران 100 مىليون ياۋرو» مەبلەغ سېلىشقا ۋەكىللىك قىلىدۇ. ئەمەلىيەتتە ، EMP2 سۇپىسىدا گۇرۇپپىنىڭ مودېللىرىنى ئىشلەپچىقىرىدىغان بارلىق زاۋۇتلار ئاللىبۇرۇن ئارىلاشما نۇسخىسىنى ئىشلەپچىقىرالايدۇ. چۈنكى قۇرۇلما ئۆزگەرتىش بىر قەدەر كىچىك بولۇپ ، تۆۋەنكى ئارقا تاختايدا باتارېيە ۋە بىر قىسىم قۇرۇلما كۈچەيتكۈچلەر قوشۇلغان ئېغىرلىقنى بىر تەرەپ قىلىدۇ.
بۇ ماركا ھەتتا ئىككى سىننى كۆرسەتتى ، ئەڭ ئاخىرقى قۇراشتۇرۇشنىڭ بىر قىسمى ئىككى 508s ، بىرى كۆيدۈرۈش ماتورى ، يەنە بىرى ئارىلاش ماتورلۇق بولۇپ ، ياساشقا كېتىدىغان ۋاقىتنىڭ ئوخشاش ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلايدۇ.
بۇ يىلنىڭ ئاخىرىدا (كۈزدە) Peugeot نىڭ تۇنجى قىستۇرما ئارىلاش ماتورلۇق پورتۇگالىيەدە سېتىلىدۇ ، باھانىڭ قانداق بولىدىغانلىقىنى تېخىچە بىلمەيمىز ، ئەمما ئۇنىڭ ئورنىنىڭ ئەڭ يۇقىرى ئورۇندا تۇرىدىغانلىقىنى جەزملەشتۈرۈڭ.
شۇڭا 508 ئارىلاش ماتورلۇق ماشىنىنى ياخشى كۆرىدىغانلارنىڭ تاللىشى بار ، ئەمما ئۇ زىيارەت نۇسخىسى ئەمەس. بۇ نەشرىنى ھاياتى كۈچكە ئىگە كەسىپكە ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن ، ئۇنىڭ ئورنى يۇقىرىدىن باشقا بولالمايدۇ.
PSA نىڭ رەھبىرى كارلوس تاۋارېس ئۇزۇندىن بۇيان ماشىنىلىرىنىڭ ھەممىسىنىڭ ئۆلچەمگە يېتىدىغانلىقىنى ، PSA نىڭ جەرىمانە تۆلەشنىڭ ھاجىتى يوقلىقىنى ئېيتتى. ھەمدە ئۇ ھەمىشە بارلىق مودېللىرىنىڭ پايدا ئېلىشى كېرەكلىكىنى ئېيتتى. ، PSA نىڭ ئىقتىسادىنى تەرتىپلىك ساقلاش.
ھەيران قالارلىق!
HYbrid ئىشلەپچىقىرىشتىن باشقا ، Peugeot يەنە 508 Peugeot Sport Engineered دەپ ئاتىلىدىغان بىر ئۇقۇم ماشىنىسىنى كۆرسەتتى . بۇ ھەقىقەتەنمۇ ئوخشاش ئۇقۇمنىڭ تەنھەرىكەت تىپىدىكى نۇسخىسى ، ئەمما بۇ يەردە تۆت چاق قوزغىلىدىغان ئارىلاش ماتورلۇق سىستېما بار ». كۆيگەن ماشىنىدىكى 400 ئات كۈچىگە باراۋەر »، ماركىنىڭ سۆزى بىلەن ئېيتقاندا ، CO2 نىڭ 49 g / كىلومىتىرلىق نىشانىنى يوقاتماي.
ئۇ پەقەت جەنۋەدە ئېلان قىلىنىدۇ ، ئەمما بىز ئاللىبۇرۇن كۆرۈپ باققان: مانا بۇ 508 Peugeot Sport Engineered نەق مەيدان ۋە رەڭدار.
ئۇ مارتنىڭ بېشىدا ئىشىكنى ئاچىدىغان جەنۋە كۆرگەزمىسىدە بۇ ماركىنىڭ چولپانلىرىنىڭ بىرى بولىدۇ. بۇ يەردىكى 1.6 ساپ تېخنىكا ماتورىنىڭ 200 ئات كۈچى بار ، تېخىمۇ چوڭ تۇربىنىلىق بېسىم ئاشۇرغۇچنىڭ ياردىمىدە ، ئالدى ئېلېكتر ماتورنىڭ 110 ئات كۈچى ، ئارقا ماتورنىڭ 200 ئات كۈچىگە يېتىدۇ ، ئېلان قىلىنغان ئەڭ چوڭ بۇرۇلۇش مومېنتى 500 Nm..
بۇ ماتورلار بىلەن تۆت چاق قوزغىلىدىغان سائەتلىك تېزلىكى 190 كىلومېتىرغا يېتىدۇ. 11.8 كىلوۋات سائەتلىك باتارېيە a 50 كىلومىتىرلىق ئېلېكتر شەكلىدە ئاپتونومىيىنى ئېلان قىلدى . بۇ نۇسخىدا 4WD / Eco / 4WD / Sport دىن ئىبارەت تۆت خىل ھەيدەش شەكلى بولىدۇ ، ئۇ پەقەت ئۇقۇم ماشىنىسىلا ئەمەس.
ئاۋدى S4 نىڭ رەقىبى قىلىپ بېكىتىلگەن بۇ مودېل 2020-يىلىنىڭ ئاخىرىدىن بۇرۇن سېتىلىدۇ ، Peugeot ئاخىرقى نۇسخىسىنىڭ 350 ئات كۈچىگە يېتىدىغانلىقىنى ئېيتتى. . ھازىرغا قەدەر ئېلان قىلىنغان ئويۇنلارنىڭ سائەتلىك سۈرئىتى 4.3s دە 0-100 كىلومىتىر ، 23.2s دە 0-1000 مېتىر ، ئەڭ يۇقىرى سائەتلىك تېزلىكى 250 كىلومىتىر. ئۇ سالون ۋە ۋان نۇسخىسىدا بولىدۇ.
Neo Performance
قوشۇلغان قۇۋۋەتنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن ، بۇ 508 نىڭ ئەڭ كەڭ يول (ئالدى تەرىپى 24 مىللىمېتىر ، كەينى تەرىپى 12 مىللىمېتىر) ، تۆۋەن ۋە تېخىمۇ مۇستەھكەم ئاسما جازىسى بار ، مىچلىن Pilot Sport 4S بالونىنىڭ چوڭلۇقى 245/35 R20 ، چوڭ تورمۇز ۋە ئېستېتىك تەپسىلاتلار بار. قايتا ياسالغان رېشاتكا ۋە ئارقا بىخەتەرلىك لىمىدىكى تارتقۇچ.
Peugeot بۇ نەشرىنى ئۇنىڭ ئىسمى دەپ ئاتايدۇ Neo Performance ، ئۇنىڭ تەنھەرىكەت تىپىدىكى ئېنېرگىيە يۆتكەشنىڭ سىگنالى.