ئۇ ھەمىشە يۈز بەرمەيدۇ ، ئەمما يۈز بەرگەندە ، بىزنىڭ بۇ سورۇنغا ماس كېلىدىغان ماشىنىمىز بولۇشى ياخشى. مەن يېڭى بولغان ۋاقىتتا يۈز بەرگەن ئىشلار ئاۋدى A3 Sportback ، بۇ يەردە «تەم» S لىنىيىسى 30 TDI دا ئوخشاش بىر كۈندە 600 كىلومىتىر يول يۈرۈشنىڭ ئېھتىياجىغا توغرا كەلدى.
ئۇزۇن سەپەرگە قارىغاندا ماشىنىنىڭ ناچار ۋە پەزىلىتىنى ئېنىقلاشتا تېخىمۇ ياخشى سىناق بولالمايدۇ. تېخىمۇ كۆپ ، سىغىمى (دېگۈدەك) سېتىلىپ ...
چاقتا نۇرغۇن سائەت ۋە نەچچە يۈز كىلومىتىردىن كېيىن - يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ۋە ئەڭ مۇھىمى نۇرغۇن دۆلەت يوللىرى (EN) غا تارقالغان - A3 بۇ پائالىيەتكە ئۆرلىگەنمۇ؟
دەسلەپتە مەندە بىر ئاز گۇمان بار ئىدى
نېمىلا دېگەنبىلەن ، بۇ ماشىنىغا يۈك قاچىلانغان بولۇپلا قالماي (كىشىلەر ۋە بىر قىسىم يۈك-تاقلار قاچىلانغان) ۋە ئۇنىڭ كەينىدىكى تەنھەرىكەت تۈرىدىكى 30 TDI 2.0 TDI دىن ئېلىنغان «پەقەت» 116 ئات كۈچىگە تەرجىمە قىلىنغان. S لىنىيىسىگە ئوخشاش ، يەرنىڭ ئېنىقلىقى 15 مىللىمېتىر تۆۋەن ، ئورۇندۇقلىرى تەنھەرىكەت تىپىدىكى - دەسلەپتە ئۇلار ئۇزۇن ماشىنا ھەيدەش ۋاقتى ياكى ياخشى كۈنلەرنى كۆرگەن يوللارنى بىر تەرەپ قىلىشتىكى ئەڭ ياخشى تەركىب ئەمەس.
قورقۇنچنىڭ ئاساسسىز ئىكەنلىكىنى ھېس قىلىشقا ئۇزۇن ۋاقىت كەتمىدى. ئاۋدى A3 Sportback S لىنىيىسى 30 TDI تەبىئىي چەۋەنداز بولۇپ چىقتى ، بۇ خىل ئىشلىتىشكە ناھايىتى ماسلاشتى.
2.0 TDI داۋاملىق قايىل قىلىدۇ
ماتوردىن باشلايلى. بۇ مېنىڭ يېڭى 2.0 TDI نى ئىككىنچى قېتىم بىر تەرەپ قىلىشىم ، بۇ 116 ئات كۈچىلىك نۇسخىدا ئالدىنقى 1.6 TDI نىڭ ئورنىنى ئالىدۇ. بىرىنچىسى «نەۋرە تۇغقان» ، شۇنداقلا يېڭى ، ئاممىباب گولف مەن ئۇزۇن ئۆتمەي سىناق قىلغان.
گېزىتلىرىمىزگە مۇشتەرى بولۇڭ
گولفتا ماتور تولۇق قايىل بولدى. مەن ئۇ ۋاقىتتا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، كۇب سانتىمېتىر 2000 دىن كۆپرەك بولۇپ ، 1600 گە سېلىشتۇرغاندا ، سىزنىڭ ھەر قانداق ھاكىمىيەتتىن ئۈستۈن بولۇشىڭىزغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. مېنىڭ گولفقا يۈك بېسىش پۇرسىتىم يوق ئىدى ، ئەمما A3 دە تۆت ئادەم بار ، 2.0 TDI نىڭ «قىسقا» بولۇشىدىن ئەنسىرەپ ئەمەلگە ئاشمىدى - كەچ سائەت 1600 دە 300 Nm لىق بۇرۇلۇش مومېنتى ھەمىشە «سېمىز» - ھەمدە ئۇنىڭ ئارتۇقچىلىقىغا يەنە بىر قېتىم قايىل قىلدى.
پەقەت 116 ئات كۈچى بىلەنلا بىز ھېچقانداق مۇسابىقىدە غەلىبە قىلالمايمىز ، ئەلۋەتتە ، ئەمما بۇ ئارقا كۆرۈنۈشتە - تولۇق ماشىنا ۋە ئۇزۇن سەپەر - 2.0 TDI بۇ ۋەزىپە ئۈچۈن يېتەرلىك ۋە يېتەرلىك ئەمەسلىكىنى ئىسپاتلىدى.
ھەممە نەرسىنىڭ ئەڭ ياخشىسى؟ ئىستېمال. ھەتتا بۇ سەپەر جەريانىدا قوللانغان ماشىنا ھەيدەش تۈرىگە ئانچە كۆڭۈل بۆلمەيمىز - ئوڭ پېدالنى «ئېزىش» بىلەن بىر نەچچە دەقىقىلەر بار ، بۇلار 4.3 l / 100 km بىلەن 4.8 l / 100 km ئارىلىقىدا.
بولمىسا ، ئىستېمال مەن گولف توپقا چىققانغا ئوخشاش: ئوتتۇراھال ۋە مۇقىم سۈرئەتتە تۆت لىتىرغا يەتمەيدۇ ، يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىكى بەش لېتىرغا سۈركىلىدۇ ، پەقەت شەھەر ياكى تاجاۋۇزچىلىق ماشىنا ھەيدەشتە ئالتىدىن ئېشىپ كېتىدۇ.
S Line ، ياخشى مۇرەسسە قىلىشمۇ؟
مەن ئاۋدى A3 يان تەرىپىدىكى كىچىك S Line بەلگىسىنى كۆرگىنىمدە ، نامرات يوللاردا ، قاتتىق نەمدەش ۋە يەر تازىلاشنى ئازايتىش بىئاراملىقنى كەلتۈرۈپ چىقاردى دەپ پەرەز قىلدىم. تەلىيىمىزگە ، ئۇ ھېچ ئىش ئەمەس ئىدى ...
ئەمەلىيەتتە ، راھەت بىلەن ھەرىكەت ئوتتۇرىسىدىكى مۇرەسسە كىشىنى ئەڭ ھەيران قالدۇرىدىغان تەرەپلەرنىڭ بىرى ئىدى. شۇنداق ، بەزىدە نەملەشتۈرۈش بەزى قائىدىسىزلىكلەردە قۇرغاق تۇيۇلىدۇ ، ئەمما S لىنىيىسى يەنىلا راھەت - ئايروپىلاندىكى ھېچكىم راھەتنىڭ يوقلىقىدىن ئاغرىنمىدى…
مەن ئىلگىرى تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، بۇ S لىنىيىسىنىڭ تەنھەرىكەت ئورۇندۇقى بار بولۇپ ، بۇ تۈر ئىختىيارى S Line ئىچكى ئورالمىسىغا كىرگۈزۈلگەن. ئەگەر سىزدە 13 مىڭ ياۋرو تاللانمىسا بولمايدىغان بىر تاللاش بار - ھەئە ، سىز ياخشى ئوقۇيسىز 13 13 مىڭ ياۋرو تاللانما (!) - بۇ ناھايىتى ياخشى بانكىلارنى ئۆز ئىچىگە ئالغانلىقى ئۈچۈنلا بۇ بولاق بولىدۇ.
ئۇلار چىرايلىق كۆرۈنۈپلا قالماي ، «تەنتەربىيە» نىڭ ئېپوتىغا ماس كېلىدۇ ، ئۇلار يەنە بەدەننى ئۈنۈملۈك تۇتۇپ ، تېگىشىشكە تولىمۇ يېقىشلىق ماتېرىيال بىلەن يېپىلغان. ھەمدە يەنىلا راھەت بولۇش ، ئۇزۇن سەپەرنىڭ ئىسپاتى.
يول باشلىغۇچىنىڭ تېخىمۇ كۆپ سۈپەتلىرى
ئاۋدى A3 Sportback S Line 30 TDI نىڭ يول يۈرۈش ئالاھىدىلىكى ئىقتىدارلىق ماتور ۋە ياخشى راھەت بىلەنلا چەكلىنىپ قالمايدۇ. ماركىنىڭ ئىناۋىتىگە ماس ھالدا ياشايدىغان بولغاچقا ، پاراخوتتا ناھايىتى ياخشى ئىزولياتورلۇق ۋە ئىنچىكە ھالقىلار بار. يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدىمۇ يۇقىرى ئاۋازدا ئاۋازىڭىزنى چىقىرىشىڭىزنىڭ ھاجىتى يوق. مېخانىكىلىق ، ئايرۇدېنامىكا ۋە دومىلاش ئاۋازى ھەمىشە ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ - دەرستىكى ئەڭ ياخشى ئاۋازلارنىڭ بىرى.
بىز ئۇچراتقان مۇستەھكەم ئىچكى بېزەكلەرمۇ بۇنىڭغا تۆھپە قوشىدۇ - سىنىپتىكى ئەڭ ياخشىلارنىڭ بىرى. بىز A دەرىجىلىك ئەشەددىي رەقىبلەردىن تاپالايدىغان سەۋىيىمىزدىن بىر دەرىجە ۋە «ئادەتتىكى گېرمانىيە ئۈچەيلەن» نىڭ باشقا ئەزاسى سېرې 1 بىلەن ماس كېلىدۇ.
شەخسەن مەن تۆتىنچى ئەۋلاد ئاۋدى A3 نى زىننەتلەيدىغان ئىچكى بېزەكنىڭ ئەڭ چوڭ مەستانىسى ئەمەس - ئالدىنقىسىنىڭ تېخىمۇ كۆپ… سىنىپى بار ، ئەمما قىزىق يېرى ، A3 ھەمبەھىرلەنگەن گولفقا ئوخشىمايدىغىنى ، ئاۋدى تاللىغان. رەقەملەشتۈرۈش ۋە كۇنۇپكىلارنى بېسىشتا ئۇنچە كۆپ «چۆمۈلمەيدۇ» ، گولفنىڭ تېخىمۇ ئىنچىكە كۆرۈنۈشىدىن ياكى A تۈردىكى كەلگۈسىدىن يىراقلىشىدۇ.
ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئىقتىدارلار كۇنۇپكا ياكى ئالماشتۇرغۇچ ئىشلىتىدۇ ، ھەقىقەت بولسا تېخىمۇ ياخشى ئىشلەيدۇ. يولنى ئۇنچە كۆپ ياكى شۇنچە ئۇزۇن يولدىن يىراقلاشتۇرمىسىڭىزمۇ بولىدۇ ، ئادەت بىلەن ، بەزى ئىقتىدارلارنى زىيارەت قىلىش ئۈچۈن ئەمدى ھەممە تەرەپكە قاراشنىڭ ھاجىتى يوق. بەزى تەرەپلەردە ئۆز-ئارا تەسىرنى ياخشىلاشقا يەنىلا بوشلۇق بار - تۆۋەندىكى رەسىمخانىنى كۆرۈڭ:
ئاۋاز ئاۋازىنى رولدىكى كونترول قىلىش ئارقىلىق ياكى بۇ يېڭى تاكتىكا ئارقىلىق كونترول قىلغىلى بولىدۇ ، بۇ يەردە بارمىقىمىزنى يۈزىمىز بىلەن ئايلانما ھەرىكەت قىلىپ ، ئاۋازنى يۇقىرى كۆتۈرىمىز ياكى تۆۋەنلىتىمىز. قانداقلا بولمىسۇن ، يىراقتىن تىزگىنەك ساندۇقنىڭ تۇتقۇچى تەرىپىدىن «يوشۇرۇن» بولۇپ ، ئۇ بەك يىراق - پەقەت يولۇچىلارنىڭ ئىشلىتىشى ئۈچۈنمۇ؟
تاشيولنىڭ پادىشاھى
ئاخىرىدا ، ئەگەر ئاۋدى A3 نىڭ يول ياقىسىدىكى سۈپەت ئامبىرىدا ئالاھىدە بىر ئالاھىدىلىك بولسا ، ئۇ قارىماققا كىشىنىڭ دىققىتىنى تارتمايدىغان مۇقىملىق. ئۇ گولف بىلەن ئورتاقلىشىدىغان ۋە A3 نى داۋاملىق ھەيران قالدۇرىدىغان ھەرىكەتچان ئالاھىدىلىك - ھەيران قالارلىق ، چۈنكى ئۇ ئادەتتە بىز پەقەت بىر ياكى ئىككى بۆلەكنىلا تاپالايمىز ...
ئۇنىڭ ئۈستىگە قانچە تېز بولسا شۇنچە مۇقىم ۋە خاتىرجەم بولغان A3 قارىماققا ئەقىلگە سىغمايدىغاندەك قىلىدۇ. ھاياتىنى يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيولدا ئۆتكۈزىدىغانلارغا نىسبەتەن ، مەن يەنىلا بۇ بۆلەكتە ساياھەت قىلىدىغان تېخىمۇ ياخشى نەرسىنى تاپالمىدىم - دەرىجىدىن تاشقىرى تۇراقلىق ۋە ئاۋازى ياخشى ، ئۇ كۆڭۈلدىكىدەك ھەمراھى.
شۇنچە مۇقىملىق بۇلۇڭدا ، تېز ماشىنا ھەيدەشتىمۇ ئىپادىلىنىدۇ. ئاۋدى A3 Sportback نىڭ ھەرىكىتى ئىنتايىن ئۈنۈملۈك ، ئالدىن پەرەز قىلغىلى بولىدىغان ۋە بىخەتەر بولۇش بىلەن ئىپادىلىنىدۇ ، ھەتتا ياردەملەر ئېتىۋېتىلگەندىمۇ (تارتىش كۈچى ۋە مۇقىملىقنى كونترول قىلىش) ھەتتا قوزغالغاندىمۇ ، يۇقىرى دەرىجىدىكى تۇتۇش ئىقتىدارىغا ئىگە. بۇ ھەرگىزمۇ ماشىنا ھەيدەش ياكى ئىزدىنىشتىكى ئەڭ قىزىقارلىق ماشىنا ئەمەس ، ئەمما ئۇنىڭ ئىقتىدارى يۇقىرى ئەمەس.
مەن سىناق قىلغان گولف بىلەن نۇرغۇن نەرسىلەرنى ھەمبەھىرلىگەن بولساممۇ ، ئوخشاش ماتور ۋە سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقى (قولدا) بىرلەشتۈرۈشنى ئۆز ئىچىگە ئالغان بارلىق كونتروللار سەل يېنىك ۋە ئىشلىتىشكە تېخىمۇ يېقىشلىق تۇيۇلىدۇ ، ھەمىشە ناھايىتى ئېنىق ، بۇ بىر قالتىس تەجرىبە. ماشىنا ھەيدەش تېخىمۇ راۋان. .
ماشىنا مەن ئۈچۈن توغرىمۇ؟
600 كىلومىتىرغا يېقىن يولنى ئەڭ كۆپ خىل يوللار بىلەن بېسىپ ئۆتكەندىن كېيىن ، بۇ ئۇزۇن كۈننىڭ ئاخىرىغا بارغاندا ، ھېچقانداق ھارغىنلىق ئالامەتلىرى كۆرۈلمىگەن ۋە بەدەن ئەرز-شىكايەتلىرى بولمىغان ئاۋدى A3 Sportback نىڭ ھەمكارلاشقۇچىسى سۈپىتىدە نۇرغۇن ئىشلار دېيىلگەن. ئۇزۇن سەپەر.
گەرچە بۇ بۆلەكتە ئەڭ كۆپ بوشلۇق بىلەن تەمىنلەيدىغان مودېل بولمىسىمۇ - ئۆلچىمى ئىلگىرىكىگە ئوخشاش بولۇپ ، ئۇ تەرەققىي قىلمىغان تەرەپلەرنىڭ بىرى بولسىمۇ ، ئەمما ئارقا ئولتۇرغۇچىلار ئۈچۈن نۇرغۇن راھەت كىلومېتىرغا كاپالەتلىك قىلىش يېتەرلىك. پەقەت ئىككىسى بولسىلا ، ئۈچ بولمىسىلا (مەركىزىي يولۇچى بوشلۇق ۋە راھەتتە توسالغۇ بولىدۇ).
مەيلى ئورۇندۇق ياكى ناھايىتى ياخشى ھەيدەش ئورنى بولسۇن ، بىز ئالدى تەرەپكە ناھايىتى ياخشى ئورنىتىلغان.
مەن گولف سىنىقىدا تىلغا ئېلىپ ئۆتكىنىمدەك ، ئەگەر سىز نۇرغۇن كىلومېتىر يول يۈرمەكچى بولسىڭىز ، 2.0 TDI نى تاللاش ھەقىقەتەن ئەقىلگە مۇۋاپىق - 30 TFSI ئۈچۈن 4000 ياۋرو ، بېنزىن 110 ئات كۈچى بىلەن بېنزىن نۇرغۇن بېنزىن بېرىدۇ.
ياۋرونى تىلغا ئالساق…
ئاۋدى A3 Sportback يۇقىرى باھا دەپ قارالغانلىقتىن ، كىشىلەر يۇقىرى باھاغا ئېرىشىشنى ئۈمىد قىلىدۇ. بۇ S لىنىيىسىگە كەلسەك ، باھاسى 35 مىڭ ياۋرودىن باشلىنىدۇ ، ئەرزان باھادىن يىراق ، ئەمما «ئەڭ ياخشى ئەنئەنە» مۇكاپاتىدا ، بىزدە يەنىلا ئارتۇقچە… قوشۇمچە 13 مىڭ ياۋرو بار ، بۇ ئاۋدى A3 نىڭ باھاسىنى ئۆرلىتىۋېتىدۇ. ئەقىلگە مۇۋاپىق ئەمەس ، 48 مىڭ ياۋروغا يېقىنلىشىۋاتىدۇ!
شوپۇرنىڭ ئورنى توك بىلەن تەڭشىگىلى بولىدىغان بولۇپ ، ئۇنىڭ ئۈستىگە ئىختىيارى ئورۇندۇق بار. ئالدى ئورۇندۇقنىڭ ھەر ئىككىسى قىزىتىلىدۇ ، يەنە بىر تاللاش.
ئۇ ئېلىپ كەلگەن نۇرغۇن تاللاشلارغا ئېھتىياجلىقمۇ؟ تەس… شۇنداق بولسىمۇ ، مەن ئېلىپ كەلگەن ئۈسكۈنىلەردە كەمتۈكلۈك بارلىقىنى بايقىدىم: ئەينەك توكلۇق ، ئەمما ئۇلار قاڭقىمايدۇ. گەرچە كەينى تەرىپىدە شامال ئۆتۈشۈش ئېغىزى بولسىمۇ ، ئەمما ساياھەت جەريانىدا قولدىن كەتكەن USB ئېغىزى يوق.
